{"id":44238,"date":"2025-12-11T14:24:34","date_gmt":"2025-12-11T13:24:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44238"},"modified":"2025-12-11T14:24:34","modified_gmt":"2025-12-11T13:24:34","slug":"segun-este-vendedor-de-lamborghini-75-de-sus-clientes-son-jovenes-que-no-pueden-permitirse-comprarlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/selon-ce-vendeur-lamborghini-75-des-clients-sont-des-jeunes-qui-nont-pas-les-moyens-de-les-acheter\/","title":{"rendered":"Seg\u00fan este vendedor de Lamborghini: \"75 clientes de % son j\u00f3venes que no pueden permitirse comprarlos\"."},"content":{"rendered":"
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En el imaginario colectivo, cualquiera que proceda de un Lamborghini<\/a> es inevitablemente rico. Pero para Ed Bolian, un antiguo vendedor de Lamborghini que se ha convertido en uno de los principales coleccionistas de supercoches del mundo, la realidad dista mucho de la lujosa imagen que retratan las redes sociales. Tras el ruido de un V10 o la agresiva silueta de un Hurac\u00e1n<\/a>a menudo esconde... un pr\u00e9stamo.<\/p>\n\n\n\n

En el podcast The Iced Coffee Hour, Bolian deja claro que la mayor\u00eda de los compradores son j\u00f3venes, entusiastas y en gran medida incapaces de permitirse el precio de estos coches. Seg\u00fan \u00e9l, \"75 % de los clientes financian su Lamborghini\". No porque sea una estrategia financiera inteligente, sino simplemente porque no pueden permit\u00edrselo de otra manera.<\/p>\n\n\n\n

Los j\u00f3venes... y sus Huracanes inasequibles<\/h2>\n\n\n\n
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Lamborghini Hurac\u00e1n EVO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El nuevo Lamborghini Hurac\u00e1n (sustituido por el Temerario<\/a>), ten\u00eda un precio de unos 220.000 euros o 250.000 $ (sin opciones, versiones especiales, etc.). Un precio asombroso, pero que no parece frenar a muchos j\u00f3venes a la hora de pedir uno. Bolian lo explica por el hecho de que el mercado americano est\u00e1 acostumbrado al endeudamiento extremo, y que diez, doce o incluso quince a\u00f1os de financiaci\u00f3n no son un choque para nadie. Para \u00e9l, el conductor de un supercoche reciente no es en absoluto un indicador fiable de riqueza. Incluso llega a decir<\/p>\n\n\n\n

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\"Si ves a alguien conduciendo un supercoche de menos de cinco a\u00f1os, no des por sentado que es rico. Un Hurac\u00e1n nuevo no es signo de riqueza\".<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Seg\u00fan su experiencia, los \"verdaderos\" ricos suelen ser los que conducen supercoches de \u00e9poca o ic\u00f3nicos, como un F40 o un Murci\u00e9lago<\/a> con un largo historial. Estos coches casi nunca se financian, y su mantenimiento disuade a los compradores impulsivos.<\/p>\n\n\n\n

Entre la imagen falsa y los clientes reales<\/h2>\n\n\n\n

En el v\u00eddeo, Bolian tambi\u00e9n relata el d\u00eda a d\u00eda de un vendedor de Lamborghini que se enfrenta a un fen\u00f3meno bien conocido en los concesionarios: gente que quiere parecer rica. Relojes falsificados, ropa de lujo llamativa, una actitud demasiado ansiosa por conseguir una prueba de conducci\u00f3n... Para Bolian, las se\u00f1ales son f\u00e1ciles de detectar. Suelen ser visitantes que s\u00f3lo buscan conducir coches que nunca podr\u00e1n comprar.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, los compradores serios son a veces los que tienen dudas, los que saben que van a tener que \"estirar\" sus finanzas, los que hacen preguntas concretas sobre el uso diario, el seguro o los costes de mantenimiento. Y aqu\u00ed, de nuevo, Bolian rompe un mito: los clientes que realmente pueden pagar al contado son, seg\u00fan \u00e9l, los m\u00e1s dif\u00edciles de convencer, a diferencia de los que tardan en financiar el coche de sus sue\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Cuando la pasi\u00f3n va m\u00e1s all\u00e1 de la raz\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El antiguo vendedor tambi\u00e9n describe situaciones en las que comprar un coche es objetivamente una mala idea. Recuerda a un hombre que volvi\u00f3 durante a\u00f1os con un Aston Martin DB9 por el que a\u00fan deb\u00eda 100.000 d\u00f3lares, a pesar de que val\u00eda la mitad. Un caso extremo, como se ve a menudo en los concesionarios premium americanos. Y sin embargo, este hombre acab\u00f3 march\u00e1ndose con un Aston Martin nuevo, feliz, consciente de que hab\u00eda sufrido una p\u00e9rdida enorme, pero decidido a vivir su sue\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Una observaci\u00f3n inquietante... pero que dice mucho de nuestro tiempo<\/h2>\n\n\n\n

Los comentarios de Ed Bolian no pretenden denigrar a la marca de Sant'Agata Bolognese, sino todo lo contrario: el atractivo de Lamborghini es tal que mucha gente est\u00e1 dispuesta a endeudarse seriamente para acercarse a \u00e9l. Su testimonio revela una verdad que rara vez se admite: el superdeportivo moderno se ha convertido en un objeto social antes que mec\u00e1nico. Sirve para impresionar, para alimentar las redes sociales, para construirse una personalidad... hasta el punto de que algunos no dudan en simular riqueza con ropa de dise\u00f1o o accesorios falsos.<\/p>\n\n\n\n

Bolian, en cambio, prefiere admirar a los que conducen mucho, que aceptan las imperfecciones, las gravilla y los parachoques desgastados. Los que viven su pasi\u00f3n, aunque eso signifique que su Bugatti o su Lamborghini ya no sean perfectos. Al fin y al cabo, para \u00e9l, el uso revela m\u00e1s la pasi\u00f3n que el precio.<\/p>\n\n\n\n

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