{"id":44208,"date":"2025-12-10T08:20:21","date_gmt":"2025-12-10T07:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44208"},"modified":"2025-12-09T21:23:55","modified_gmt":"2025-12-09T20:23:55","slug":"600-cv-y-carroceria-extrema-para-este-abarth-695-biposto-el-mas-pequeno-de-los-supercoches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/abarth\/600-ch-et-une-carrosserie-extreme-pour-cette-abarth-695-biposto-la-plus-petite-des-supercars\/","title":{"rendered":"\u00a1600 CV y carrocer\u00eda extrema para este Abarth 695 Biposto! \"el m\u00e1s peque\u00f1o de los supercoches"},"content":{"rendered":"
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El Time Attack suele estar protagonizado por deportivos japoneses o alemanes repletos de turbos y cilindradas endemoniadas. Pero los italianos no se quedan atr\u00e1s: ya nos hemos topado con Lamborghinis, Ferraris e incluso Alfa Romeo 4C y 75 en Time Attack. Pero esta vez, \u00a1la locura ha subido de nivel!<\/p>\n\n\n\n

L'Abart<\/a>h Time Attack by Cesare Bassanini es uno de los proyectos m\u00e1s espectaculares e inesperados del campeonato Time Attack Italia. El piloto suizo, que siente una profunda pasi\u00f3n por la mec\u00e1nica y el rendimiento, posee su propio taller Bassanini Custom. Hace unos a\u00f1os, se embarc\u00f3 en el loco proyecto de transformar el peque\u00f1o coche de ciudad en una aut\u00e9ntica arma de circuito, capaz de competir con m\u00e1quinas mucho m\u00e1s potentes.<\/p>\n\n\n\n

695 Biposto, el Abarth de los extremos<\/h2>\n\n\n\n

Bassanini tom\u00f3 como base el m\u00e1s radical de todos los \"500\" de Abarth: el 695 Biposto, al que a Abarth le gustaba apodar \"el m\u00e1s peque\u00f1o de los superdeportivos\". Presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra de 2014, el modelo utilizaba las soluciones del Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione. Con un motor 1.4 T-jet que desarrollaba 190 CV y un peso de solo 997 kg, era capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en solo 5,9 segundos, con una velocidad m\u00e1xima de 230 km\/h. Adem\u00e1s, fue el primer autom\u00f3vil de carretera de su categor\u00eda equipado con una caja de cambios de embrague en H (opcional en la caja manual de 5 velocidades).<\/p>\n\n\n\n

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El Abarth 695 biposto tambi\u00e9n incorporaba el sistema de escape Akrapovi\u010d, amortiguadores ajustables Extreme Shox, asientos Sabelt Abarth Corsa con cinturones de seguridad de 4 puntos, el sistema de frenos Brembo con discos delanteros ventilados y perforados (305 x 28 mm) con pinzas monobloque de cuatro pistones (4 x 38 mm), llantas ligeras OZ de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos semi-slick y la barra antivuelco trasera de titanio.<\/p>\n\n\n\n

El Incre\u00edble Hulk<\/h2>\n\n\n\n

El 695 Biposto Abarth de Bassanini ha sido completamente redise\u00f1ado por el taller Old School Garage, con el que colabora estrechamente. El chasis se ha reforzado por completo, la suspensi\u00f3n se ha puesto a punto para la competici\u00f3n, la carrocer\u00eda se ha ensanchado 40 cent\u00edmetros y optimizado para la aerodin\u00e1mica, el motor ha recibido una revisi\u00f3n a fondo para aumentar la potencia hasta un nivel radical para este formato, el peso se ha reducido masivamente y el trazado se ha dise\u00f1ado como un \"Time Attack\", donde todo se ha pensado para una \u00fanica vuelta cronometrada perfecta. Las puertas y el port\u00f3n trasero de fibra de vidrio, el cap\u00f3 de fibra de vidrio, los faldones laterales y los paneles de los balancines de fibra de vidrio reforzada y las ventanillas de plexigl\u00e1s contribuyen a eliminar kilos no deseados. La carrocer\u00eda incorpora alerones gigantes para generar carga aerodin\u00e1mica y un kit de carrocer\u00eda ancha que har\u00eda que Stanceworks o Liberty Walk, los especialistas del g\u00e9nero, se pusieran verdes de envidia.<\/p>\n\n\n\n

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1,92 kilos por caballo<\/h2>\n\n\n\n

El motor turbo de 1,4 litros original se ha retocado y modificado por completo para entregar unos 600 CV, que se env\u00edan en su totalidad a las ruedas delanteras. Los detalles t\u00e9cnicos son para los especialistas, pero podemos mencionar el uso de un turbo Garrett G25\/660, piezas forjadas y recalibradas, inyectores de 1.000 cc y un mapa orientado al rendimiento puro en vuelta r\u00e1pida. Para impulsar la monstruosa caballer\u00eda se utiliza una caja de cambios secuencial Kotouc de 7 velocidades con semiejes reforzados.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Los amortiguadores \u00d6hlins ajustables, una barra estabilizadora OSG sobredimensionada y los discos de freno delanteros de 370 mm con pinzas AP Racing de 4 pistones ayudar\u00e1n a mantener este cohete en el suelo. El aler\u00f3n delantero es incluso desproporcionadamente ancho y grande, como una pala de tarta o un quitanieves. \u00bfQu\u00e9 c\u00e1lculos hay detr\u00e1s de este ap\u00e9ndice? El resultado es un 500 irreconocible, con una conducci\u00f3n agresiva, unas prestaciones espectaculares y un aspecto extremo, a menudo descrito como \"loco pero incre\u00edblemente eficiente\". El mayor logro del coche lleg\u00f3 en 2023, cuando gan\u00f3 el t\u00edtulo italiano de Time Attack en la clase Pro 3000.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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