{"id":44176,"date":"2025-12-09T09:45:55","date_gmt":"2025-12-09T08:45:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44176"},"modified":"2025-12-09T11:33:15","modified_gmt":"2025-12-09T10:33:15","slug":"el-ferrari-296-challenge-ya-compite-y-gana-un-coche-extraordinario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/la-ferrari-296-challenge-est-deja-en-course-de-cote-et-gagne-une-voiture-extraordinaire\/","title":{"rendered":"El Ferrari 296 Challenge ya corre cuesta arriba \u00a1y gana! \"Un coche extraordinario"},"content":{"rendered":"
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Foto Giuseppe Garrone para Mattiperlecorse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los Hillclimbs brindan la oportunidad de ver viejas glorias retiradas hace tiempo de los campeonatos oficiales, como el Lancia Delta HF, el Alfa Romeo 155\/156 y el Fiat X1\/9. Pero para otros, lo primero son las m\u00e1quinas m\u00e1s recientes: \u00bfa qu\u00e9 esperar para lanzar al cronoscalado un b\u00f3lido de tipo GT3? Los modelos Ferrari<\/a>Los Lamborghinis y Porsches del tipo GT3 o Challenge \/ Trofeo \/ Cup son m\u00e1s adecuados para los circuitos que para las sinuosas carreteras de Italia, \u00a1pero la excelencia de sus chasis y motores puede ser una baza importante!<\/p>\n\n\n\n

Rey de Italia<\/h2>\n\n\n\n

Lucio Peruggini es un piloto italiano de Foggia especializado en carreras de monta\u00f1a. Peruggini ya hab\u00eda ganado el t\u00edtulo en 2016, 2017 y 2018 con un Ferrari 458 GT3. En 2019, cambi\u00f3 su 458 \"sin aliento\" por un Hurac\u00e1n GT3, lo que le permiti\u00f3 retener su t\u00edtulo en 2019 y 2020. En 2022, volvi\u00f3 al redil de Ferrari y gan\u00f3 los campeonatos italianos de hillclimb de 2022 y 2023 en la categor\u00eda GT con un Ferrari 488 Challenge Evo. Tambi\u00e9n particip\u00f3 ocasionalmente en rallies hist\u00f3ricos entre 2000 y 2010, conduciendo un Lancia Delta S4.<\/p>\n\n\n\n

AF Corse en apoyo<\/h2>\n\n\n\n

En 2025, Peruggini ha lanzado su nueva arma, un Ferrari 296 Challenge completamente negro. Un coche formidable, tanto m\u00e1s cuanto que Peruggini tiene casi el estatus de piloto oficial: el coche est\u00e1 preparado pura y simplemente por AF Corse, la entidad que supervisa la participaci\u00f3n de Ferrari en GT y WEC.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan el propio Peruggini, el cambio al 296 Challenge representa \"un claro salto adelante\" respecto al 488 que conduc\u00eda anteriormente. Las primeras pruebas en Cremona hab\u00edan puesto de manifiesto el entusiasmo de su piloto: \"Es un coche mucho mejor que el 488 que conduzco habitualmente. M\u00e1s potencia, mejor frenada, una caja de cambios m\u00e1s precisa y una agilidad notable en las curvas. Un coche extraordinario. En el circuito, es una clara mejora; en la colina, ser\u00e1 un verdadero desaf\u00edo\".<\/p>\n\n\n\n

Un Ferrari Challenge \u00f3ptimo<\/h2>\n\n\n\n

El 296 Desaf\u00edo aparecido en 2024<\/a>tras el lanzamiento del GT3 (sustituido desde entonces por el el 296 GT3 Evo<\/a>). Este noveno modelo de la historia del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli est\u00e1 propulsado por un motor biturbo de 2.992 cm3 ya utilizado en el 296 GT3. Al igual que el GT3, el Challenge carece de sistema h\u00edbrido, a diferencia de la versi\u00f3n \"civil\". La arquitectura libera 700 CV y 740 Nm de par, es decir, \u00a1m\u00e1s de 240 CV por litro! S\u00f3lo la eliminaci\u00f3n del h\u00edbrido representa un ahorro de 130 kilos en la b\u00e1scula.<\/p>\n\n\n\n

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En t\u00e9rminos de aerodin\u00e1mica, el 296 Challenge ofrece una carga aerodin\u00e1mica sin precedentes en la historia de la serie, con m\u00e1s de 870 kg de carga aerodin\u00e1mica a 250 km\/h con el aler\u00f3n en su \u00e1ngulo m\u00e1ximo de ataque. Otras caracter\u00edsticas incluyen Evo Track ABS, una adaptaci\u00f3n del innovador sistema introducido en el 296 GTB, un sistema de frenado \"brake-by-wire\", nuevos discos de freno CCM-R Plus y neum\u00e1ticos Pirelli de 19\u2033 desarrollados a medida.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Un t\u00edtulo al que seguir\u00e1n muchos m\u00e1s!<\/h2>\n\n\n\n

Los resultados estuvieron a la altura de las expectativas. El Ferrari 296 Challenge debut\u00f3 en la edici\u00f3n 74\u1d43 de la carrera Trento-Bondone (6-8 de junio de 2025). En esta ronda inaugural, super\u00f3 a algunos competidores notables (GT3, otros supercoches) y gan\u00f3 el grupo GT. Los \u00e9xitos se sucedieron y Peruggini gan\u00f3 otro t\u00edtulo en 2025, el 8\u00ba de su carrera, el 1\u00ba en la 296 Hillclimb. <\/p>\n\n\n\n

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