{"id":44070,"date":"2025-12-12T10:07:11","date_gmt":"2025-12-12T09:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44070"},"modified":"2025-12-11T21:22:39","modified_gmt":"2025-12-11T20:22:39","slug":"fiat-500-hybrid-prueba-de-conduccion-date-prisa-probablemente-sera-la-ultima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/essai-fiat-500-hybride-depechez-vous-ce-sera-surement-la-derniere\/","title":{"rendered":"Fiat 500 Hybrid TEST: \u00a1date prisa, puede ser el \u00faltimo!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nunca deber\u00eda haber vuelto... pero aqu\u00ed est\u00e1 de nuevo: \u00a1el Fiat 500 h\u00edbrido! El Fiat 500 ha sido durante mucho tiempo uno de los superventas de la marca. Entre 2007 y 2019, Fiat<\/a> vendi\u00f3 entre 150.000 y 180.000 unidades cada a\u00f1o. Luego, en 2020, lleg\u00f3 el momento de la revoluci\u00f3n: el 500 evolucion\u00f3 y se convirti\u00f3 en exclusivamente el\u00e9ctrico. Aunque el lanzamiento fue un \u00e9xito, el precio fue perdiendo competitividad y las ventas cayeron en picado.<\/p>\n\n\n\n

En 2024, Fiat tom\u00f3 la valiente decisi\u00f3n de relanzar el 500 h\u00edbrido. Tras los rumores de la primera mitad del a\u00f1o y el anuncio oficial en la segunda, el Fiat 500 h\u00edbrido lleg\u00f3 por fin a finales de 2025... y pude probarlo para ti. \u00bfC\u00f3mo lo han hecho? Han cogido la plataforma del Fiat 500 el\u00e9ctrico y le han montado el motor h\u00edbrido, el escape, la transmisi\u00f3n y el dep\u00f3sito de gasolina del viejo 500. Por supuesto, no ha sido tan sencillo: han necesitado algo m\u00e1s de un a\u00f1o de desarrollo para dar con este modelo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfEl resultado? El Fiat 500 h\u00edbrido ha vuelto, y esta vez es definitivamente el % 100 italiano. La plataforma, el motor... todo se produce y ensambla en Italia (a diferencia de la generaci\u00f3n anterior, que se fabricaba en Polonia). Y por si fuera poco, Fiat ha mantenido su promesa de ofrecer el coche por menos de 20.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs todo perfecto? No. Un peque\u00f1o grano de arena se ha colado en la m\u00e1quina de lanzamiento. El nuevo coche es m\u00e1s pesado (debido a la plataforma originalmente dise\u00f1ada para el 500e) y su motor es ligeramente menos potente que el antiguo: 65 CV en lugar de 70 CV. Como resultado, el coche es m\u00e1s lento que antes, e incluso entre los m\u00e1s lentos del mercado de coches nuevos en 2025. As\u00ed que, por supuesto, nos re\u00edmos (nosotros los primeros), comparamos y nos preguntamos por qu\u00e9 Fiat ha podido dejar que esto ocurra.<\/p>\n\n\n\n

Pero si est\u00e1s leyendo esto, es para saber lo que pienso de este Fiat 500 h\u00edbrido. As\u00ed que me fui a Tur\u00edn para probar este nuevo 500 h\u00edbrido durante un d\u00eda. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s puedo decir de este Fiat 500 h\u00edbrido que, aunque es nuevo... en realidad no lo es? Puedes leer sobre el comportamiento en carretera del 500 el\u00e9ctrico, o releer las pruebas del antiguo Fiat 500 equipado con el motor h\u00edbrido de 70 CV, o incluso las del Fiat Panda con el mismo motor. Todo esto te dar\u00e1 buena parte de la informaci\u00f3n que necesitas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/h2>\n\n\n\n

El Fiat 500 es uno de los pocos coches del segmento A que la gente compra m\u00e1s por su aspecto y su atractivo emocional que por su funcionalidad. Y, sin embargo, tiene mucho que ofrecer: tiene cuatro plazas, una versi\u00f3n cabriolet y una versi\u00f3n 3+1 con una puerta antagonista para facilitar el acceso a la parte trasera.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En cuanto al precio, parte de menos de 20.000 euros. Lo que pod\u00eda parecer caro en 2010 no lo es tanto hoy. Bueno, sigue siendo el precio de un Dacia Duster (que no es precisamente Dolce Vita).<\/p>\n\n\n\n

La fiabilidad es claramente una de las mayores bazas de este coche. Si te preguntas qu\u00e9 coche nuevo seguir\u00e1 circulando dentro de 20 a\u00f1os, este Fiat 500 h\u00edbrido es probablemente uno de ellos. Y no s\u00f3lo porque todav\u00eda haya muchos Fiat 500 de 2007 en la carretera: aunque todo el mundo se burle de su motor 1.0L de 65 CV y de su sistema h\u00edbrido tan b\u00e1sico, esta cadena cinem\u00e1tica ha demostrado con creces su val\u00eda. En una \u00e9poca en la que es f\u00e1cil perderse entre todos los motores y las reputaciones que los acompa\u00f1an, no hay duda de la fiabilidad de este 1.0L de 65 CV, especialmente porque est\u00e1 acoplado a una caja de cambios manual. Basta decir que no es la cadena cinem\u00e1tica la que te va a dar problemas con este Fiat 500.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que, una vez que hemos hablado de los or\u00edgenes de este Fiat 500, de su posicionamiento, precio y fiabilidad, \u00a1es hora de hablar de c\u00f3mo se comporta en carretera! Conduje este Fiat 500 h\u00edbrido por los alrededores de la f\u00e1brica Fiat (con un amistoso bocinazo a Gaetano Thorel, Director de Fiat Europa, que casualmente se encontraba en mi camino y debi\u00f3 pensar que estaba loco) y sobre todo por Tur\u00edn (e incluso por el techo del Lingotto), una ciudad que aprecio mucho y que realmente merece pasar unos d\u00edas en ella.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Primero en las carreteras muy empinadas y accidentadas al este de Tur\u00edn, al otro lado del r\u00edo Po, donde, perm\u00edtanme decirles, estuve la mayor parte del tiempo en 2\u00aa y 3\u00aa marcha, con la mano constantemente en la palanca de cambios. Luego, en el centro de Tur\u00edn, en 3\u00aa y 4\u00aa, siempre con la mano en la palanca: el Fiat 500 es \u00e1gil y reactivo. \u00bfDe 0 a 100 km\/h? No es un problema en este tipo de conducci\u00f3n. Lo que cuenta aqu\u00ed es el par y la gama de la caja de cambios. Y no es perezoso (de hecho, quer\u00eda titular mi prueba peque\u00f1o pero no perezoso, pero mi mujer me disuadi\u00f3).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Incluso pude conducir un poco por autopista. Por supuesto, tendr\u00e1s que reducir marchas si quieres adelantar, al menos en 4\u00aa. Pero lo bueno de la plataforma del 500e, comparada con la antigua, es que al ser m\u00e1s ancha y larga, es sobre todo m\u00e1s estable. A 130 km\/h, te sientes seguro, sin balanceos y firmemente plantado en la carretera. Para los que les gusten las cifras, acab\u00e9 con un consumo medio de unos 9 l\/100 km... s\u00ed, ten\u00eda el pie pesado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

As\u00ed que s\u00ed, este Fiat 500 h\u00edbrido no ser\u00e1, a primera vista, una compra pragm\u00e1tica. Ante todo, te enamorar\u00e1s de \u00e9l. Por su aspecto, por lo que representa... y porque es muy probable que sea el \u00faltimo Fiat 500 de gasolina producido en Italia. Su sustituto, previsto para 2029 o 2030, deber\u00eda ser esta vez un 100 % el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Cuando compras este Fiat 500 h\u00edbrido, no s\u00f3lo est\u00e1s comprando un trozo de Dolce Vita. Est\u00e1s comprando un pedazo de la historia del automovilismo italiano: un Cinquecento producido en Tur\u00edn, la capital hist\u00f3rica de Fiat, propulsado por un motor Fiat tambi\u00e9n fabricado en Italia. Y por todas estas razones, simplemente no tiene competidores reales.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Aprovech\u00e9 la prueba de conducci\u00f3n para visitar la nueva sala de exposiciones de Lamborghini en Tur\u00edn.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n