{"id":44023,"date":"2025-12-05T09:29:18","date_gmt":"2025-12-05T08:29:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44023"},"modified":"2025-12-05T09:29:18","modified_gmt":"2025-12-05T08:29:18","slug":"el-director-general-de-stellantis-las-hipotesis-sobre-los-coches-electricos-eran-erroneas-hemos-escuchado-al-mercado-y-revisado-nuestra-estrategia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-les-hypotheses-sur-les-voitures-electriques-etaient-erronees-nous-avons-ecoute-le-marche-et-revu-notre-strategie\/","title":{"rendered":"El Consejero Delegado de Stellantis: \"Las hip\u00f3tesis sobre los coches el\u00e9ctricos eran err\u00f3neas, as\u00ed que hemos escuchado al mercado y revisado nuestra estrategia\"."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Antonio Filosa no tiene pelos en la lengua. Un mes despu\u00e9s de criticar la normativa europea se considera \"mala\" para la industria del autom\u00f3vil<\/a>el director general de Stellantis<\/a> aprovech\u00f3 la Semana Industrial y del Autom\u00f3vil de Goldman Sachs para admitir claramente lo que muchos fabricantes ven\u00edan pensando sin atreverse a decirlo: las previsiones internas sobre la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos eran sencillamente err\u00f3neas. Y el grupo ya ha reorientado profundamente su estrategia.<\/p>\n\n\n\n

\"Algunas suposiciones eran err\u00f3neas<\/h2>\n\n\n\n

Preguntado por la trayectoria estadounidense y europea de Stellantis, Antonio Filosa reconoci\u00f3 una gran discrepancia entre las proyecciones internas realizadas en los \u00faltimos a\u00f1os y la realidad del mercado. En el pasado, el Grupo preve\u00eda una penetraci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mercado estadounidense de 50 % de aqu\u00ed a 2030. Hoy, el mercado a\u00fan no ha superado la barrera de las 6 %. En cuanto a Europa, la idea de alcanzar 100 % de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2035 parece ahora demasiado optimista, habida cuenta de la demanda real y del poder adquisitivo. \"Algunas hip\u00f3tesis eran err\u00f3neas, pero hemos escuchado al mercado\", asume. En cuatro meses, Stellantis afirma haber revisado su estrategia de productos e inversiones.<\/p>\n\n\n\n

Los h\u00edbridos vuelven a ser un arma estrat\u00e9gica<\/h2>\n\n\n\n

Y el ejemplo m\u00e1s evidente procede de Estados Unidos. Considerado durante mucho tiempo el hogar natural de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para Stellantis, el mercado norteamericano est\u00e1 redescubriendo los h\u00edbridos... e incluso los V8. El regreso del motor Hemi a las pick-up Ram provoc\u00f3 un terremoto comercial: diez mil pedidos en veinticuatro horas, cincuenta mil en seis semanas, hasta el punto de que hubo que duplicar la producci\u00f3n. Filosa est\u00e1 ahora convencido de que los h\u00edbridos, y en particular los h\u00edbridos simples, se convertir\u00e1n en una de las tecnolog\u00edas preferidas por los automovilistas estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n

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El \u00e9xito del Ram V8 no es un rel\u00e1mpago. El nuevo Jeep Cherokee, completamente redise\u00f1ado tras \"escuchar a los consumidores\", llega al segundo segmento m\u00e1s importante de Estados Unidos, donde pretende desempe\u00f1ar un papel estructurador. Stellantis lo considera un ejemplo perfecto de reorientaci\u00f3n de productos impulsada por la demanda, y no por dogmas reglamentarios o de marketing.<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos afloja, Europa se pregunta<\/h2>\n\n\n\n

La din\u00e1mica estadounidense es tanto m\u00e1s prometedora cuanto que viene acompa\u00f1ada de un importante cambio pol\u00edtico. La administraci\u00f3n Trump acaba de suavizar las normas CAFE, dando a los fabricantes una mayor flexibilidad. Filosa ve en ello una oportunidad para reequilibrar el mix de productos y captar una nueva demanda que no exist\u00eda hace diez meses.<\/p>\n\n\n\n

En Europa, el ambiente es muy distinto. Bruselas prepara un nuevo paquete normativo largamente esperado, pero a\u00fan no hay se\u00f1ales de una relajaci\u00f3n inmediata. Filosa vuelve a reclamar una transici\u00f3n energ\u00e9tica \"equilibrada y suave\", se\u00f1alando que una ecuaci\u00f3n razonable debe tener en cuenta tres pilares: protecci\u00f3n del medio ambiente, preservaci\u00f3n del empleo y asequibilidad.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n pone de relieve un hecho que a menudo se pasa por alto: las necesidades de los veh\u00edculos comerciales ligeros difieren profundamente de las de los turismos. Los elevados costes de funcionamiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en este segmento hacen imprescindible adaptar las normas, abri\u00e9ndose al mismo tiempo a tecnolog\u00edas alternativas como los combustibles sint\u00e9ticos. Esto contrasta con las posiciones m\u00e1s r\u00edgidas adoptadas en los \u00faltimos a\u00f1os (100 % el\u00e9ctricos, hidr\u00f3geno, etc.).<\/p>\n\n\n\n

Cambio de m\u00e9todo y estrategia revisada<\/h2>\n\n\n\n

Aunque Filosa parece adoptar una postura ofensiva sobre la direcci\u00f3n tecnol\u00f3gica de la empresa, se muestra mucho m\u00e1s cauto sobre su situaci\u00f3n financiera. El Consejero Delegado afirma que Stellantis se ajusta en l\u00edneas generales a sus previsiones a finales de noviembre, pero reconoce que la prioridad es volver a generar un flujo de caja positivo. Har\u00e1n falta algunos meses m\u00e1s de avances intertrimestrales para solidificar los fundamentos.<\/p>\n\n\n\n

El Capital Market Day, previsto ahora entre mayo y junio de 2026, desvelar\u00e1 el nuevo plan estrat\u00e9gico del Grupo. Esta pr\u00f3rroga demuestra la determinaci\u00f3n de la direcci\u00f3n de reconstruir un plan realista, basado en hip\u00f3tesis revisadas y en una comprensi\u00f3n m\u00e1s clara del mercado. Una mayor disciplina en los lanzamientos, un mejor control de los inventarios y un movimiento ascendente en los segmentos rentables deber\u00edan ser las principales palancas de esta recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfUna nueva era para Stellantis?<\/h2>\n\n\n\n

En pocas semanas, Antonio Filosa habr\u00e1 impuesto un claro cambio de rumbo: devolver a Stellantis a una estrategia alineada con la demanda real, la diversidad de los mercados y los imperativos econ\u00f3micos del momento. Un enfoque que contrasta radicalmente con el de su predecesor Carlos Tavares, m\u00e1s centrado en una transici\u00f3n el\u00e9ctrica acelerada.<\/p>\n\n\n\n

Al reconocer p\u00fablicamente que ciertos supuestos eran err\u00f3neos, el Consejero Delegado env\u00eda una se\u00f1al poco frecuente en el sector: la de una empresa dispuesta a corregir su rumbo r\u00e1pidamente en lugar de sufrir las consecuencias de una estrategia r\u00edgida. El mercado estadounidense ya est\u00e1 respondiendo positivamente. Europa, en cambio, sigue esperando el marco que le permita respirar de nuevo. Si Bruselas relaja su visi\u00f3n, Stellantis promete invertir m\u00e1s en el continente. Si no, la partida podr\u00eda jugarse en otra parte... donde los consumidores dicten el tempo, no la normativa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36056,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[565],"class_list":["post-44023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-antonio-filosa","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe CEO de Stellantis : "les hypoth\u00e8ses sur les voitures \u00e9lectriques \u00e9taient erron\u00e9es, nous avons \u00e9cout\u00e9 le march\u00e9 et revu notre strat\u00e9gie" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Antonio Filosa n\u2019est d\u00e9cid\u00e9ment pas un dirigeant qui parle \u00e0 demi-mot. 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