{"id":43995,"date":"2025-12-04T11:26:57","date_gmt":"2025-12-04T10:26:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43995"},"modified":"2025-12-04T11:11:24","modified_gmt":"2025-12-04T10:11:24","slug":"50-anos-despues-un-coleccionista-encuentra-el-lamborghini-miura-de-su-padre-gracias-a-un-pequeno-detalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/50-ans-plus-tard-un-collectionneur-retrouve-la-lamborghini-miura-de-son-pere-grace-a-un-petit-detail\/","title":{"rendered":"50 a\u00f1os despu\u00e9s, un coleccionista encuentra el Lamborghini Miura de su padre gracias a un peque\u00f1o detalle"},"content":{"rendered":"
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Si lee Italpassion con regularidad, probablemente le suene el nombre de John Temerian. Ya hemos informado de c\u00f3mo este coleccionista de Lamborghini se hizo con un raro Countach \"Blue Tahiti\" desaparece del radar en Jap\u00f3n<\/a>. Esta vez, la historia es a\u00fan m\u00e1s fuerte: sin buscarlo realmente, encontr\u00f3 un Lamborghini Miura S que tuvo su padre... hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os. Y todo se reduc\u00eda a un peque\u00f1o detalle, oculto en el cap\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

De peque\u00f1o garaje franc\u00e9s a meca de los supercoches<\/h2>\n\n\n\n

Para entender esta historia, hay que remontarse a los a\u00f1os cincuenta. El abuelo de John Temerian dej\u00f3 Francia en 1957 para trasladarse a Estados Unidos. Empez\u00f3 desde abajo, en una estaci\u00f3n de servicio de Springfield (Massachusetts), antes de conseguir comprarla. Situada junto a un centro m\u00e9dico, la llam\u00f3 simplemente \"Medical Center Garage\". Trabajaba duro, echaba muchas horas y se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en el especialista europeo local. Los Ferrari iban y ven\u00edan, pero tambi\u00e9n los Jaguar, los coches de carreras y los 250 GTO de segunda mano que nadie consideraba a\u00fan obras de arte. En este modesto entorno naci\u00f3 una familia forjada enteramente por la pasi\u00f3n por los coches.<\/p>\n\n\n\n

El hijo del jefe, futuro padre de John, cay\u00f3 obviamente en la trampa. A los 13 a\u00f1os, ya estaba reconstruyendo un motor \u00e9l solo. A los 16, mientras la mayor\u00eda de sus amigos del colegio so\u00f1aban vagamente con un Mustang, \u00e9l lleg\u00f3 al colegio en... un Lamborghini Miura.<\/p>\n\n\n\n

Un joven de 16 a\u00f1os en un Lamborghini Miura<\/h2>\n\n\n\n

La escena parece hoy irreal. A finales de los a\u00f1os 60, tras vender un Ferrari 250 GTO por unos 9.000 $, el abuelo pidi\u00f3 opini\u00f3n a su hijo. Su hijo dijo que el GTO era \"feo\" y que los coches m\u00e1s bonitos del mundo eran el Jaguar E-Type y el Lamborghini Miura. El abuelo cumpli\u00f3: primero un E-Type, luego un Miura de segunda mano para su hijo, por unos 4.000 o 5.000 $.<\/p>\n\n\n\n

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El trato estaba claro: nada de sueldo, trabajaba gratis en el taller, y a cambio pod\u00eda usar el coche, siempre que sus resultados en la escuela fueran impecables. El joven prodigio de la mec\u00e1nica pas\u00f3 a conducir Miuras como otras personas conducen scooters: compraba uno, lo volv\u00eda a dejar en la carretera, lo vend\u00eda, compraba otro, y as\u00ed sucesivamente. Hasta que un d\u00eda se top\u00f3 con un modelo muy especial: un Miura S rojo con interior de cuero negro, aire acondicionado, radio, especificaciones estadounidenses y, sobre todo, dos retrovisores cromados fijados al cap\u00f3 delantero. Se trataba de una configuraci\u00f3n \u00fanica en el mercado americano de la \u00e9poca. Lo aprovech\u00f3 al m\u00e1ximo y acab\u00f3 vendi\u00e9ndolo para financiar la compra de un Miura SV negro, coche que a\u00fan posee. Por aquel entonces, nadie imaginaba que el coche rojo volver\u00eda alg\u00fan d\u00eda a la familia.<\/p>\n\n\n\n

Un joven canadiense, un trabajo de ensue\u00f1o y un Miura olvidado<\/h2>\n\n\n\n

La segunda parte de la historia comienza... en Instagram. Unos dos a\u00f1os antes de que se redescubriera el Miura, John Temerian recib\u00eda regularmente mensajes de un joven canadiense que le rogaba que se uniera a \u00e9l en Curated, su empresa con sede en Miami especializada en supercoches de \u00e9poca, sobre todo Lamborghinis de los a\u00f1os 70 y 90. John se neg\u00f3 varias veces: la empresa era peque\u00f1a y no pod\u00eda aceptar a todo el mundo. Pero el joven no se rindi\u00f3. Un a\u00f1o despu\u00e9s, se present\u00f3 en la sala de exposici\u00f3n, con la gorra y la chaqueta Curated puestas, como si ya formara parte del equipo. Esta vez, John qued\u00f3 impresionado por su determinaci\u00f3n y decidi\u00f3 darle una oportunidad.<\/p>\n\n\n\n

Bien por \u00e9l: en el espacio de dos meses, el \"novato\" se convirti\u00f3 en un aut\u00e9ntico radar de pepitas. Entre los coches que localiz\u00f3 hab\u00eda un Lamborghini Miura S rojo de 1971, olvidado en un garaje del norte de California. El coche no se ha conducido en m\u00e1s de veinte a\u00f1os, y la carrocer\u00eda est\u00e1 llena de abolladuras, ara\u00f1azos y agujeros en el cap\u00f3. Pero todo es original, desde los cristales hasta los cromados y el interior de cuero negro.<\/p>\n\n\n\n

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Indagando en los registros internacionales de Lamborghini, John descubri\u00f3 que s\u00f3lo hab\u00eda un Miura S entregado nuevo en EE.UU. en color rojo con interior de cuero negro, aire acondicionado y equipamiento estadounidense. En ese momento, le vino un recuerdo: su padre le hab\u00eda hablado a menudo de un Miura S exactamente con esa configuraci\u00f3n, justo antes de su famoso SV negro. \u00bfY si el joven vendedor canadiense, sin saberlo, acababa de encontrar el Miura de su padre?<\/p>\n\n\n\n

El peque\u00f1o detalle en el cap\u00f3 que lo cambia todo<\/h2>\n\n\n\n
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John compra el coche y lo hace repatriar a Miami. Cuando lo ve bajar del cami\u00f3n, se da cuenta inmediatamente de la primera se\u00f1al: dos espejos retrovisores sujetos al cap\u00f3. Ahora est\u00e1n pintados de negro, pero la pintura se est\u00e1 descascarillando, revelando el cromado original. Exactamente como los recordaba su padre.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00f3lo quedaba saberlo con certeza. El padre de John vuela a Florida y se encuentra con el Miura S rojo, cansado pero intacto. Mir\u00f3 a su alrededor, inspeccionando los detalles... hasta que se top\u00f3 con ese famoso \"peque\u00f1o detalle\" que lo cambiar\u00eda todo. En el lateral del cap\u00f3, observ\u00f3 una especie de peque\u00f1o cilindro de cerradura, en un lugar totalmente inusual en un Miura. El primer pensamiento de John fue que hab\u00eda sido reparado. Entonces su padre empieza a sonre\u00edr:<\/p>\n\n\n\n

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\"\u00bfSabes lo que es? No es una cerradura. Era mi sistema de alarma. Fui yo quien lo instal\u00f3 en los coches que entraban y sal\u00edan del garaje\".<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Este sistema de alarma casero, instalado en su d\u00eda en el garaje Medical Center, s\u00f3lo pod\u00eda encontrarse en \"sus\" coches. Este detalle inveros\u00edmil se convirti\u00f3 en la prueba m\u00e1s contundente de que este Miura S era realmente el que hab\u00eda tenido a principios de los a\u00f1os setenta. Dos semanas despu\u00e9s, por fin apareci\u00f3 una vieja fotograf\u00eda de los archivos familiares: mostraba el Miura rojo con sus dos retrovisores cromados sobre el cap\u00f3 y ese caracter\u00edstico agujerito para la alarma. La historia ha cerrado el c\u00edrculo.<\/p>\n\n\n\n

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