{"id":43973,"date":"2025-12-04T09:55:13","date_gmt":"2025-12-04T08:55:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43973"},"modified":"2025-12-04T09:55:13","modified_gmt":"2025-12-04T08:55:13","slug":"lancia-ionos-el-concepto-homenaje-al-stratos-con-dos-motores-v5-que-forman-un-inedito-v10-y-una-transmision-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/lancia-ionos-le-concept-hommage-a-la-stratos-avec-deux-moteurs-v5-qui-forment-un-v10-inedit-et-une-transmission-porsche\/","title":{"rendered":"Lancia Ionos: un concepto homenaje al Stratos, con dos motores L5 que forman un V10 \u00fanico, y una transmisi\u00f3n Porsche."},"content":{"rendered":"
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En los \u00faltimos a\u00f1os, los restomods y las reinterpretaciones de cl\u00e1sicos emblem\u00e1ticos se han hecho cada vez m\u00e1s populares. Officine Fioravanti<\/a> con el Testarossa, Kimera<\/a> con los EVO37 y EVO38, que recuerdan al Lancia Rally 037, o incluso al Totem<\/a> que reinventa el Giulia GT. Uno de los pioneros del g\u00e9nero fue MAT Automobili, que en 2017 present\u00f3 el \"Nuevo Stratos\", una evocaci\u00f3n del ic\u00f3nico deportivo de los a\u00f1os 70. Pero, al fin y al cabo, ya hubo quien lo intent\u00f3 mucho antes, \u00a1hace casi 30 a\u00f1os!<\/p>\n\n\n\n

La audacia, algo que Sbarro y Stratos tienen en com\u00fan<\/h2>\n\n\n\n

Franco Sbarro es un dise\u00f1ador italiano que fund\u00f3 la casa de dise\u00f1o del mismo nombre, con sede en Suiza, as\u00ed como una escuela de dise\u00f1o y formaci\u00f3n automovil\u00edstica con sede en Francia, cerca de Montb\u00e9liard. Cada a\u00f1o, los estudiantes elaboran un proyecto de dise\u00f1o en forma de coche completo. Franco Sbarro es famoso por sus espectaculares prototipos, que combinan innovaci\u00f3n est\u00e9tica y experimentaci\u00f3n mec\u00e1nica. Por ello, el jefe de dise\u00f1o de Lancia en aquel momento, Mike Robinson, le pidi\u00f3 que creara \"un coche que rindiera homenaje al Stratos, pero m\u00e1s en esp\u00edritu que en estilo\".<\/p>\n\n\n\n

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Anunciado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tur\u00edn de 1970 con el concept Stratos Zero de Bertone, el Lancia Stratos revolucion\u00f3 los rallyes en 1974. Adem\u00e1s de su dise\u00f1o decididamente futurista y radical, fue el primer coche concebido principalmente para la competici\u00f3n, tanto por su concepci\u00f3n mec\u00e1nica como por su accesibilidad para el mantenimiento. Prefigurando unos a\u00f1os a los coches del Grupo B, el Stratos estaba equipado con un Ferrari V6, derivado del Dino, y se convirti\u00f3 en la nueva reina de los rallyes en la segunda mitad de los a\u00f1os 70, ganando sucesivos t\u00edtulos mundiales.<\/p>\n\n\n\n

En la encrucijada de Stratos y el biodise\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

El veh\u00edculo de Franco Sbarro se present\u00f3 por primera vez en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1997, donde llam\u00f3 la atenci\u00f3n por su arquitectura at\u00edpica, su motor \u00fanico y su aspecto radical. El Ionos adopta ciertos rasgos que recuerdan al Lancia Stratos: un parabrisas muy inclinado, un habit\u00e1culo adelantado y una silueta compacta. El acristalamiento en forma de visera es tambi\u00e9n una fuerte referencia a su ilustre antepasado. El Ionos mide 3,60 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,10 metros de alto.<\/p>\n\n\n\n

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Sbarro busca su propia identidad: el concepto est\u00e1 estructurado por una l\u00ednea central caracter\u00edstica, como una \"espina dorsal\", que recorre todo el coche, desde el cap\u00f3 delantero hasta la popa, dotando al concepto de cierta animalidad. Las curvas y costillas dan un aspecto reptiliano al conjunto, y nos encontramos en plena era del \"biodise\u00f1o\", que da la espalda al dise\u00f1o en forma de cu\u00f1a vigente desde los a\u00f1os setenta. No se han a\u00f1adido ap\u00e9ndices aerodin\u00e1micos, para preservar la pureza estil\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Un motor at\u00edpico y una amplia gama de soluciones!<\/h2>\n\n\n\n

El motor del Sbarro Ionos es uno de sus aspectos m\u00e1s at\u00edpicos, pero tambi\u00e9n la marca de f\u00e1brica del dise\u00f1ador. El Ionos monta un \"V10 A\", que en realidad consiste en dos motores de 2,4 litros y 5 cilindros en l\u00ednea tomados del Lancia Kappa, la berlina que sustituy\u00f3 al Thema en 1994. Sbarro hab\u00eda hecho lo mismo un a\u00f1o antes, ofreciendo dos motores Alfa Romeo de 6 cilindros en el Issima.<\/p>\n\n\n\n

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Ingeniosamente ensamblados, estos dos motores comparten un sistema de sincronizaci\u00f3n para funcionar como una sola unidad que entrega alrededor de 400 CV. Su disposici\u00f3n en forma de A tambi\u00e9n deja espacio para la transmisi\u00f3n, de la que se encarga una caja de cambios manual de 5 velocidades de origen Porsche, acoplada a un sistema de tracci\u00f3n total tambi\u00e9n tomado de Porsche. Como en el Stratos, el motor est\u00e1 montado en posici\u00f3n central trasera, lo que proporciona una buena distribuci\u00f3n del peso y una din\u00e1mica deportiva.<\/p>\n\n\n\n

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El chasis utiliza la tecnolog\u00eda \"Dual Frame\", desarrollada por Sbarro: una estructura mixta de acero y materiales compuestos dise\u00f1ada para optimizar la rigidez y la seguridad. La carrocer\u00eda est\u00e1 fabricada \u00edntegramente con materiales compuestos, lo que reduce el peso a unos 1.100 kg. Los frenos, suministrados por Brembo, son comparables a los utilizados en el DTM de la \u00e9poca, con grandes discos ventilados.<\/p>\n\n\n\n

Aunque prometedor, el proyecto nunca se destin\u00f3 a la producci\u00f3n. El Ionos sigue siendo un testimonio del enfoque pedag\u00f3gico de Sbarro de dise\u00f1ar concept cars, reales y de serie, sobre bases t\u00e9cnicas poco convencionales. A principios de los a\u00f1os 2000, Lancia se pas\u00f3 al neo-retro, con el Lybra y sobre todo el Th\u00e9sis, pero sin mucho \u00e9xito...<\/p>\n\n\n\n

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