{"id":43924,"date":"2025-12-03T10:13:55","date_gmt":"2025-12-03T09:13:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43924"},"modified":"2025-12-03T09:21:55","modified_gmt":"2025-12-03T08:21:55","slug":"fiorella-este-ferrari-599-gtb-con-motor-v12-potenciado-con-oxido-nitroso-supera-los-1000-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/fiorella-cette-ferrari-599-gtb-avec-moteur-v12-booste-au-protoxyde-dazote-prend-plus-de-1000-ch\/","title":{"rendered":"\"Fiorella\": \u00a1este Ferrari 599 GTB con motor V12 potenciado por \u00f3xido nitroso rinde m\u00e1s de 1.000 CV!"},"content":{"rendered":"
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El drifting suele estar dominado por las berlinas japonesas de tracci\u00f3n trasera y, en Europa, por los BMW de la serie 3, preferentemente de la generaci\u00f3n E30 o E46. Compactos, con la potencia enviada a las ruedas traseras, tienen motores f\u00e1ciles de preparar y disponibles en grandes cantidades. Suelen ser modelos asequibles, como el Nissan Silvia y el Toyota Supra. En EE.UU., los muscle cars tambi\u00e9n tienen algo que decir, como el Ford Mustang. El drifting es muy popular en Jap\u00f3n y EE.UU., por lo que estos veh\u00edculos \"nacionales\" ocupan un lugar de honor. Pero, afortunadamente, hay algunos chiflados que intentan ir a contracorriente. Hace poco vimos un Subaru BRZ con carrocer\u00eda Alfa y motor V6 Biturbo<\/a>. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 no atreverse a\u00fan m\u00e1s con un supercoche?<\/p>\n\n\n\n

No hay muchos supercoches en el drifting. Caros de comprar y costosos de mantener, adem\u00e1s est\u00e1n hechos para el circuito y el estr\u00e9s del drifting sobre la mec\u00e1nica no es f\u00e1cil de gestionar. Pero Federico Sceriffo no se dej\u00f3 amilanar. As\u00ed que decidi\u00f3 preparar un Ferrari<\/a> 599 GTB Fiorano, bautizado \"Fiorella\" para la ocasi\u00f3n, transformado en un coche de drift. El proyecto est\u00e1 considerado uno de los m\u00e1s atrevidos del mundo del drifting: convertir un GT de lujo con motor V12 en una m\u00e1quina de carreras.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Los romanos est\u00e1n locos!<\/h2>\n\n\n\n

Federico Sceriffo es un piloto italiano activo en el drifting desde 2004. Empez\u00f3 en Italia, antes de hacerse un nombre en los escenarios europeo y asi\u00e1tico, sobre todo en Jap\u00f3n con el equipo Orange. En 2012, gan\u00f3 el D1GP Exhibition Match en Odaiba y pas\u00f3 a participar en varios campeonatos internacionales, incluida la F\u00f3rmula Drift. A pesar de ser un proyecto ambicioso, los comienzos fueron dif\u00edciles, incluido un incendio en la competici\u00f3n de F\u00f3rmula Drift Long Beach en 2018, provocado por la rotura de un conducto de combustible.<\/p>\n\n\n\n

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Pero Federico ha vuelto y tiene muchos seguidores. La decoraci\u00f3n en blanco, rojo y amarillo recuerda al Shell Ferrari F40 con el que particip\u00f3 el Jolly Club a principios de la d\u00e9cada de 1990. Fue victorioso en el campeonato italiano de GT, con Marco Marque haci\u00e9ndose con el t\u00edtulo en 1993 (\u00a18 victorias en nueve carreras ese a\u00f1o!).<\/p>\n\n\n\n

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\u00a1Un V12 potenciado!<\/h2>\n\n\n\n

\"El Fiorella conserva su motor V12 original de 6,0 litros, pero ha sido completamente modificado. El motor ha sido sobrealimentado con \u00f3xido nitroso, produciendo entre 800 y 950 CV dependiendo de la configuraci\u00f3n. Una indestructible caja de cambios de carreras Holinger de 6 velocidades sustituye a la caja de cambios original de F1. Seg\u00fan un art\u00edculo publicado en 2024 en el sitio web de su socio Pennzoil, el motor rinde ahora 1.100 CV y es capaz de alcanzar unas ensordecedoras 9.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Muy lejos de la filosof\u00eda de un Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

El chasis, la suspensi\u00f3n y la direcci\u00f3n tambi\u00e9n han sufrido su raci\u00f3n de cambios, \u00a1porque la filosof\u00eda de dise\u00f1o de la 599 es totalmente opuesta a lo que Federico hace con ella! Como nos recuerda, \"Ellos (los dise\u00f1adores de la 599) trabajaron mucho en el coche para evitar el sobreviraje. Es un coche de circuito y est\u00e1 equipado con un transeje. La caja de cambios est\u00e1 en la parte trasera, lo que le da un equilibrio \u00f3ptimo para la pista. El transeje no lo limita a la pista, sino que es el propio dise\u00f1o del chasis: es un coche hecho para ir r\u00e1pido y recto. Pero quer\u00edamos ser los primeros en introducir un supercoche en el mundo del drifting\".<\/p>\n\n\n\n

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La suspensi\u00f3n helicoidal es del tipo de competici\u00f3n, con brazos de suspensi\u00f3n modificados y geometr\u00eda espec\u00edfica para drifting, para permitir una direcci\u00f3n con un \u00e1ngulo de giro m\u00e1s amplio. El 599 ha recibido un refuerzo estructural completo (barra antivuelco) y extensiones de guardabarros (carrocer\u00eda ancha) para alojar neum\u00e1ticos extra anchos. Las llantas de 20 pulgadas (a menudo OZ Racing) est\u00e1n equipadas con neum\u00e1ticos de competici\u00f3n adecuados para el drifting y un sistema de frenado reforzado para un uso intensivo.<\/p>\n\n\n\n

El palmar\u00e9s en competici\u00f3n sigue siendo respetable, con un 2\u1d49 puesto en el Motegi Racing Super Drift Challenge de 2019 en Long Beach, pero todav\u00eda sin ninguna victoria oficial en F\u00f3rmula Drift hasta la fecha. Pero quiz\u00e1 el mayor espaldarazo lleg\u00f3 con la aprobaci\u00f3n de Ferrari para que el coche se incluyera en el videojuego Forza. <\/p>\n\n\n\n

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