{"id":43899,"date":"2025-12-02T10:38:19","date_gmt":"2025-12-02T09:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43899"},"modified":"2025-12-02T10:38:19","modified_gmt":"2025-12-02T09:38:19","slug":"pandamonium-cuando-m-sport-transforma-un-ford-fiesta-r5-en-un-fiat-rally-panda-de-300-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/pandamonium-quand-m-sport-transforme-une-ford-fiesta-r5-en-fiat-panda-de-rallye-de-300-ch\/","title":{"rendered":"PANDA'MONIUM: \u00a1cuando M-SPORT transforma un Ford Fiesta R5 en un FIAT Panda de rally de 300 CV!"},"content":{"rendered":"
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A los brit\u00e1nicos les encanta el concepto de \"\u00bfY si...?<\/em> uchrony, que permite imaginar historias alternativas. Imagina la fantas\u00eda: Lancia no sustituy\u00f3 a FIAT en el Campeonato del Mundo de Rallyes a principios de los a\u00f1os ochenta. El 131 Abarth segu\u00eda dando guerra, pero Audi revolucion\u00f3 los rallies con el Quattro. Luego lleg\u00f3 Peugeot con su peque\u00f1o 205, que demostr\u00f3 las ventajas de los coches peque\u00f1os en t\u00e9rminos de peso y agilidad. Fiat tuvo que reaccionar y, contra todo pron\u00f3stico, \u00a1abandon\u00f3 el Ritmo Abarth en favor de un Panda del Grupo B!<\/p>\n\n\n\n

Este delirio no dista mucho del singular proyecto desvelado por M-Sport en 2021: Panda by M-Sport. Un Fiat Panda 4\u00d74 radical preparado para los rallyes. El aut\u00e9ntico Panda, gracias a su famosa versi\u00f3n 4\u00d74, ha sido preparado para rally-raids, pero nunca de una forma tan extrema.<\/p>\n\n\n\n

Cuando uno piensa en M-Sport, tiende a pensar en Ford. El RS Cosworth, el Focus WRC, el Fiesta RS WRC y el Puma Rally 1, por no mencionar el R2\/R5, han salido de los talleres de la empresa de Malcolm Wilson desde 1997. El proyecto del Panda 4\u00d74, sin embargo, presentaba un reto totalmente distinto: construir un veh\u00edculo a medida para un cliente. Este Pandamonium fue, de hecho, el primer avatar del nuevo departamento de Veh\u00edculos Especiales de M-Sport, dise\u00f1ado para producir veh\u00edculos a medida.<\/p>\n\n\n\n

Ford Fiesta Panda<\/h2>\n\n\n\n
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El Panda by M-Sport naci\u00f3 como un Fiat Panda de serie. El equipo de ingenieros tom\u00f3 como punto de partida los cimientos de un Fiesta R5 Mk1, el coche de competici\u00f3n para clientes con m\u00e1s \u00e9xito jam\u00e1s producido por M-Sport. La carrocer\u00eda original del Panda se ha ensanchado 360 mm y se han a\u00f1adido 12,6 cm a la distancia entre ejes para adaptarla al chasis del Fiesta, lo que proporciona una plataforma m\u00e1s estable para el comportamiento en curvas.<\/p>\n\n\n\n

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Para evitar sobrecargar la forma original del Panda, se han esculpido y colocado pasos de rueda agresivos, con el efecto a\u00f1adido de dar al coche un aspecto extremo de Grupo B, un poco en la l\u00ednea del 205 T16 Evolution 2 o el MG Metro 6R4. Es cuadrado, c\u00fabico, no convierte al r\u00fastico Panda en una supermodelo, pero es deliciosamente exagerado. Por supuesto, no hay un motor FIRE bajo el cap\u00f3, sino un motor Ford EcoBoost de 1,6 litros, que produce 300 CV y 450 Nm de par gracias a una transmisi\u00f3n secuencial Sadev de cinco velocidades, acoplada a unidades de diferencial delantero y trasero a medida.<\/p>\n\n\n\n

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Aspecto vintage, pero moderno kit de coche de rally<\/h2>\n\n\n\n

El Panda by M-Sport combina a la perfecci\u00f3n lo antiguo y lo moderno. El interior presenta un salpicadero inspirado en los primeros modelos Fiat Panda, pero con todos los elementos esenciales modernos: arn\u00e9s de seis puntos, jaula de rodillos homologada por la FIA que rodea al conductor y al copiloto, asientos de cubo OMP y arn\u00e9s, volante snap-off con pantalla digital y controles t\u00e1ctiles, cuadro de instrumentos digital, control secuencial de la caja de cambios y freno de mano hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n

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Humor ingl\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El tren de rodaje se ha actualizado con suspensi\u00f3n Reiger ajustable en 3 v\u00edas, frenos AP Racing y llantas de 18\u2033 que hacen que las del Panda original parezcan ruedas de carro. Como en todos los coches de rally modernos, se ha eliminado la banqueta del asiento trasero para dejar espacio para guardar la rueda de repuesto, mientras que el port\u00f3n trasero luce ahora un distintivo \"PANDA 4\u00d74\" en relieve, en homenaje al modelo original. El breve v\u00eddeo debajo de<\/strong>\u00a1es una visita obligada!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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