{"id":43821,"date":"2025-11-30T17:10:00","date_gmt":"2025-11-30T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43821"},"modified":"2025-11-30T17:10:00","modified_gmt":"2025-11-30T16:10:00","slug":"merece-la-pena-comprar-un-maserati-levante-suv-de-segunda-mano-por-el-precio-de-un-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/guides\/acheter-un-suv-maserati-levante-doccasion-au-prix-dune-renault-est-ce-que-ca-vaut-le-coup\/","title":{"rendered":"\u00bfMerece la pena comprar un SUV Maserati Levante de segunda mano por el precio de un Renault?"},"content":{"rendered":"
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Imag\u00ednate la escena: est\u00e1s en una web de anuncios clasificados, buscas \"Maserati Levante\", y al ordenar por precio creciente... y ah\u00ed, sorpresa. SUV Levante desde unos 25.000 euros, el precio de un SUV Renault Captur nuevo. En las fotos, cuero crema, madera, pantalla grande, levas en el volante, V6 bajo el cap\u00f3, logotipo del tridente en el volante. En la l\u00ednea de \"kilometraje\", sin embargo, leemos 190.000, 220.000, 280.000 y a veces m\u00e1s de 300.000 km. Entonces, \u00bfes un buen negocio o una futura fuente de angustias en tu taller? Para llegar al fondo del asunto, hay que entender dos cosas: por qu\u00e9 este SUV de lujo ha bajado tanto de precio y, sobre todo, qu\u00e9 motores se esconden bajo el cap\u00f3, porque en el Levante, la elecci\u00f3n entre V6 di\u00e9sel, V6 gasolina o V8 gasolina cambia por completo la historia.<\/p>\n\n\n\n

Un SUV de lujo que descuenta como un generalista<\/h2>\n\n\n\n

El Levante es el primer SUV de la historia del Maserati<\/a>. Producido en Mirafiori (Tur\u00edn) de 2016 a 2024, comparte su base t\u00e9cnica con el Ghibli y el Quattroporte VI. SUV de 5 metros con motor V6 o V8, tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y caja de cambios autom\u00e1tica ZF de 8 velocidades, se posiciona frente al Porsche Cayenne, el BMW X5 y el Range Rover Sport. <\/p>\n\n\n\n

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Los coches nuevos sol\u00edan valer entre 80.000 y m\u00e1s de 150.000 euros, seg\u00fan la versi\u00f3n y el pa\u00eds. Hoy en d\u00eda, la mayor\u00eda de los anuncios de coches usados \"sanos\" se sit\u00faan entre 40.000 y 70.000 euros para coches con entre 40.000 y 140.000 km. Y luego est\u00e1 el s\u00f3tano del mercado: estos Levante por menos de 25.000 euros, a menudo diesel, con un kilometraje digno de un taxi alem\u00e1n. Lo que conviene recordar es que el Levante no se comporta como una futura pieza de coleccionista a la manera de un Granturismo V8. Los resultados de las \u00faltimas subastas lo dejan claro: Trofeo, GTS, Modena, GT se venden por una amplia gama que oscila entre los 27.000 y los 88.000 d\u00f3lares, dependiendo del a\u00f1o, el kilometraje y la versi\u00f3n, pero no estamos asistiendo a una oleada especulativa. Es un SUV de lujo que baja, no una obra de arte que sube.<\/p>\n\n\n\n

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En otras palabras: se compra un Levante por placer e imagen, no por la perspectiva de un valor a\u00f1adido. Lo que nos lleva a la verdadera pregunta: por el precio de un Renault, \u00bfes mejor comprar un Renault... o un Maserati Levante? La respuesta reside en gran medida en el motor.<\/p>\n\n\n\n

Bajo el cap\u00f3: tres motores que cuentan la historia de tres Maserati<\/h2>\n\n\n\n

A lo largo de los a\u00f1os, la gama Levante ha contado con varias motorizaciones: V6 di\u00e9sel, V6 gasolina, V8 gasolina y, al final de su carrera, un h\u00edbrido 2.L de 4 cilindros y 330 CV. Pero cuando se trata de comprar un coche usado con pasi\u00f3n, son los motores V6 di\u00e9sel, V6 gasolina y V8 gasolina los que realmente cuentan.<\/p>\n\n\n\n

El di\u00e9sel V6 3.0L: rey de los viajes largos... y campe\u00f3n del kilometraje<\/h3>\n\n\n\n
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El motor que m\u00e1s aparece en los anuncios europeos es \u00e9ste: el 3.0 V6 di\u00e9sel de 250 o 275 CV, producido por VM Motori y ya conocido por el Ghibli y el Quattroporte. En carretera, es un motor precioso. El par est\u00e1 en todas partes, su sonido es discreto pero no carente de car\u00e1cter, y el consumo de combustible es contenido para un SUV de m\u00e1s de dos toneladas. Es este motor el que ha permitido al Levante vivir su vida como un turismo de gran tonelaje: autopistas italianas y alemanas, flotas de empresas, conductores particulares de gran tonelaje... Y hoy se nota: la mayor\u00eda de los Levante m\u00e1s baratos han recorrido m\u00e1s de 200.000 km, a veces 300.000 km.<\/p>\n\n\n\n

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