{"id":43768,"date":"2025-11-29T14:07:01","date_gmt":"2025-11-29T13:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43768"},"modified":"2025-11-29T10:17:07","modified_gmt":"2025-11-29T09:17:07","slug":"este-americano-quiere-crear-el-primer-ferrari-diesel-con-un-motor-v10-aleman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/cet-americain-veut-creer-la-premiere-ferrari-diesel-avec-un-moteur-v10-allemand\/","title":{"rendered":"Este estadounidense quiere crear el primer Ferrari diesel... \u00a1con un motor V10 alem\u00e1n!"},"content":{"rendered":"
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Hace unos meses ya habl\u00e1bamos de un estadounidense que se hab\u00eda atrevido a lo impensable: transformar un Lamborghini Gallardo con un motor di\u00e9sel de 1.500 CV.<\/a> En el este de Texas, el tuneador 1 Way Diesel Performance injert\u00f3 un enorme motor Cummins 5.9 litros biturbo en un Gallardo. Hoy cambiamos de marca, pero no de locura. Dir\u00edgete a Idaho, donde un grupo de YouTubers ha decidido embarcarse en un proyecto a\u00fan m\u00e1s her\u00e9tico: construir el primer Ferrari<\/a> V10 di\u00e9sel del mundo, basado en un F355 Spider quemado... y un Volkswagen Touareg V10 TDI.<\/p>\n\n\n\n

Un Ferrari F355 Spider incendiado... y por varios YouTubers<\/h2>\n\n\n\n
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La historia comienza con un Ferrari F355 Spider que ya no se parece mucho a un bello coche italiano de coleccionista. Un d\u00eda, el F355 se incendi\u00f3 en la carretera y qued\u00f3 oficialmente \"totalmente destruido\". En lugar de desaparecer, Tavarish volvi\u00f3 a comprarlo. Sobre el papel, podr\u00eda intentar una restauraci\u00f3n cl\u00e1sica. Pero la factura ser\u00eda enorme y el resultado ser\u00eda \"tal cual\" era originalmente. Imposible que fuera rentable.<\/p>\n\n\n\n

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As\u00ed que tom\u00f3 otra decisi\u00f3n: confiar el F355 a \"un par de idiotas de Idaho que s\u00f3lo quieren crear un Ferrari diesel de rally\". Estos \"idiotas\" confesos son los chicos del canal de Youtube Grind Hard Plumbing Co, ya conocidos por sus proyectos completamente locos... El Ferrari F355 no podr\u00eda haber llegado en mejor momento.<\/p>\n\n\n\n

Objetivo: crear el primer Ferrari diesel de rallies<\/h2>\n\n\n\n
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Desde los primeros minutos del v\u00eddeo, se establece el tono: compraron este Ferrari \"porque quer\u00edan construir el primer Ferrari di\u00e9sel del mundo\". No para restaurarlo al estilo concours, sino para convertirlo en una especie de Ferrari de rally, completamente renovado. Empezaron limpiando el coche, retirando los montones de piezas, los restos de mazos de cables quemados, trozos de cristal y elementos innecesarios. En el interior, encontramos objetos que cuentan la extra\u00f1a vida de este F355: una alfombra de Supra, una camiseta de Lamborghini, algunas piezas de repuesto, un amplificador de audio bien instalado, algunos c\u00e9ntimos perdidos en la parte trasera. El coche ya ha tenido varias vidas, y est\u00e1 a punto de tener una nueva.<\/p>\n\n\n\n

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El salpicadero est\u00e1 'cocido', la mayor parte de la electr\u00f3nica es inservible, y las cajas y el mazo de cables van a la basura o a eBay. Los YouTubers se apresuran a asumir que van a empezar de cero con el cableado. La idea es sencilla: conservar lo esencial y reconstruir un nuevo sistema el\u00e9ctrico en torno al futuro motor di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

El donante: un Volkswagen Touareg V10 TDI<\/h2>\n\n\n\n

Para propulsar este Ferrari, necesitaban un di\u00e9sel a la altura de la locura del proyecto. Encontraron lo que buscaban en un Volkswagen Touareg V10 TDI. Un todoterreno con un motor di\u00e9sel V10 biturbo. Al principio, compraron un Touareg en buen estado, que probaron en su patio de recreo. Pero les gusta tanto que se resisten a desmontarlo. Es entonces cuando un giro lo cambia todo. Despu\u00e9s de bromear con el proyecto Ferrai con motor di\u00e9sel en Instagram, alguien se puso en contacto con ellos: ten\u00edan un Touareg V10 destrozado, con turbos nuevos, listo para ser utilizado como donante. El premio gordo. El primer Touareg se salv\u00f3, el segundo lleg\u00f3 directamente a su casa en un remolque, perfecto para ser destrozado sin remordimientos.<\/p>\n\n\n\n

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350 kg de di\u00e9sel V10<\/h2>\n\n\n\n

El desmontaje del Touareg es un reflejo del propio coche: excesivo. El frontal se desmonta literalmente en sucesivas capas de pl\u00e1stico, refuerzos, radiadores, refrigeradores y mazos de cables. Una vez desmontado todo el frontal, se puede extraer el V10 y su transmisi\u00f3n con su cuna. A continuaci\u00f3n, se separa el motor de su caja de cambios, se retiran el escape, la EGR y los accesorios superfluos, y se limpia con un limpiador de alta presi\u00f3n. Entonces llega el momento de la verdad en la b\u00e1scula: \u00a1el V10 pesa 350 kg! Mucho m\u00e1s pesado de lo que hab\u00edan imaginado. El motor no tiene ni una correa. Todos los accesorios se accionan mediante engranajes desde la parte trasera del motor. Las inyecciones est\u00e1n controladas mec\u00e1nicamente por las levas. Incluso hablaron de \"obra de ingenier\u00eda\" cuando descubrieron lo bien pensado que estaba todo.<\/p>\n\n\n\n

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El di\u00e9sel V10 por fin se encuentra con Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Una vez despojado el V10 de sus kilos de accesorios y tubos in\u00fatiles, llega el momento que todos esperaban: acercarlo al Ferrari. El F355, por su parte, se ha aligerado considerablemente. El simulacro fue sorprendente: el V10 se acerc\u00f3 al chasis del F355, y el equipo observ\u00f3 que, en principio, \"casi podr\u00eda deslizarse dentro\". Hay que recortar refuerzos y fabricar soportes, pero la idea est\u00e1 validada.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfSacrilegio o resurrecci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n

A estas alturas, el proyecto di\u00e9sel de Ferrari a\u00fan no est\u00e1 terminado. El V10 ha sido extra\u00eddo, pesado, limpiado y simplificado. El F355 est\u00e1 desnudo, listo para recibir su nuevo coraz\u00f3n. Todav\u00eda queda todo el trabajo por hacer en t\u00e9rminos de integraci\u00f3n, fabricaci\u00f3n de los soportes, gesti\u00f3n electr\u00f3nica y refrigeraci\u00f3n, por no hablar de la parte \"rally\" con su suspensi\u00f3n de largo recorrido y las protecciones adecuadas. Nos vemos dentro de unas semanas para el resto de este proyecto un poco loco, como tan bien saben hacer los americanos.<\/p>\n\n\n\n

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