{"id":43686,"date":"2025-11-26T10:31:15","date_gmt":"2025-11-26T09:31:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43686"},"modified":"2025-11-26T10:31:15","modified_gmt":"2025-11-26T09:31:15","slug":"abarth-en-un-punto-muerto-tecnico-sobre-el-regreso-a-los-motores-de-gasolina-los-miembros-del-club-no-estan-contentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/abarth\/abarth-dans-une-impasse-technique-pour-un-retour-au-moteur-essence-les-membres-du-club-ne-sont-pas-contents\/","title":{"rendered":"Abarth, en un punto muerto t\u00e9cnico sobre la vuelta a los motores de gasolina: \"Los socios del club no est\u00e1n contentos\"."},"content":{"rendered":"
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Mientras Fiat acaba de lanzar a bombo y platillo su nuevo Fiat 500 h\u00edbrido, producido en Tur\u00edn, otra pregunta est\u00e1 en boca de todos: \u00bfqu\u00e9 ser\u00e1 del nuevo Fiat 500 h\u00edbrido? Abarth<\/a> ? La marca del escorpi\u00f3n, anta\u00f1o s\u00edmbolo de deportividad accesible y de una comunidad fiel, atraviesa desde hace dos a\u00f1os una crisis sin precedentes. Y las \u00faltimas declaraciones de su jefe europeo, Gaetano Thorel, sugieren un giro inesperado: un posible regreso a los motores de combusti\u00f3n. Un escenario inimaginable hasta hace poco, tan decidido estaba Stellantis a imponer el 100 % el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Una estrategia el\u00e9ctrica contra la realidad<\/h2>\n\n\n\n
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No es ninguna primicia: la transici\u00f3n de Abarth a una gama el\u00e9ctrica de 100 % ha sido un fracaso comercial. Lo documentamos a partir de julio<\/a> entonces en Octubre de 2025<\/a> se han desplomado. Mientras que todav\u00eda se esperaba que la marca vendiera casi 10.000 coches en 2024, est\u00e1 luchando por superar la barrera de las 2.000 unidades en 2025. En Europa, s\u00f3lo se matricularon 1.030 Abarth entre enero y junio, frente a los 4.867 de un a\u00f1o antes. Una ca\u00edda de casi 80 %.<\/p>\n\n\n\n

Y este declive no ha perdonado a ning\u00fan mercado: Francia, Italia, Reino Unido, Espa\u00f1a e incluso Jap\u00f3n est\u00e1n viendo caer sus vol\u00famenes. La situaci\u00f3n se agrava a\u00fan m\u00e1s por el hecho de que los \u00faltimos Abarth t\u00e9rmicos (595 y 695) se retiraron del cat\u00e1logo en agosto de 2024. Desde entonces, la marca s\u00f3lo cuenta con los Abarth 500e y 600e, cuyos elevados precios -36.900 euros el 500e y 44.900 euros el 600e- desaniman a la mayor\u00eda de los compradores potenciales.<\/p>\n\n\n\n

Malestar de los entusiastas: \"Ya no podemos meter las manos en el motor\".<\/h2>\n\n\n\n
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Esta es probablemente la confesi\u00f3n m\u00e1s llamativa hecha por Gaetano Thorel al medio brit\u00e1nico Autocar. Seg\u00fan \u00e9l, los clientes de Abarth no se identifican con los modelos el\u00e9ctricos actuales. No porque carezcan fundamentalmente de inter\u00e9s, sino porque ya no ofrecen lo que ha sido la esencia de la marca durante d\u00e9cadas: la posibilidad de modificar, optimizar y retocar.<\/p>\n\n\n\n

\"Los clientes de Abarth quieren un motor de combusti\u00f3n, no s\u00f3lo por la potencia, sino porque compran el coche y luego lo modifican ellos mismos\", admite. \"No podemos hacer eso con los coches el\u00e9ctricos. No pueden meter las manos en el motor ni jugar con el combustible. Es una limitaci\u00f3n, y a los clubes Abarth no les hace gracia\".<\/p>\n\n\n\n

Hacia un Abarth 500 h\u00edbrido... \u00bfo un callej\u00f3n sin salida t\u00e9cnico?<\/h2>\n\n\n\n
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El lanzamiento del nuevo Fiat 500 h\u00edbrido cambia las reglas del juego. Basado en una versi\u00f3n modificada de la plataforma del 500e, est\u00e1 propulsado por un peque\u00f1o motor de gasolina 1.0 atmosf\u00e9rico de 65 CV. No lo suficiente para entusiasmar a las multitudes, desde luego, pero s\u00ed para hacer posible la vuelta a la vida de un deportivo Abarth propulsado por combusti\u00f3n... en teor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Y ah\u00ed es donde los comentarios de Gaetano Thorel resultan especialmente reveladores. S\u00ed, la plataforma puede soportar m\u00e1s potencia. Pero no, el motor 1.0 actual nunca podr\u00e1 ofrecer el car\u00e1cter explosivo que esperan los aficionados. Es demasiado poco potente, demasiado lineal y demasiado modesto. Tambi\u00e9n hay serias limitaciones t\u00e9cnicas: la plataforma del 500e se dise\u00f1\u00f3 para un motor el\u00e9ctrico compacto, lo que deja muy poco espacio para un motor de combusti\u00f3n m\u00e1s grande o que requiera un sistema de refrigeraci\u00f3n mayor. As\u00ed que la ecuaci\u00f3n t\u00e9cnica no es nada sencilla. Pero a pesar de estos obst\u00e1culos, el jefe de Abarth asegura que \"lo estamos intentando\".<\/p>\n\n\n\n

\u00bfUna vuelta a la gasolina... o un intento desesperado de salvar la marca?<\/h2>\n\n\n\n
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Esta apertura es la primera ruptura oficial con el dogma de los 100 % el\u00e9ctricos impuesto desde 2024. Demuestra que Stellantis ha comprendido que la estrategia actual conduce directamente al pared\u00f3n. Ni siquiera el 600e, construido sobre una base com\u00fan con el Alfa Romeo Junior Veloce, el Lancia Ypsilon HF y el Opel Mokka GSE, consigue seducir. Por tanto, la cuesti\u00f3n no es s\u00f3lo t\u00e9cnica, sino estrat\u00e9gica: \u00bfsigue mereciendo la pena invertir en un nuevo Abarth de combusti\u00f3n, teniendo en cuenta que los vol\u00famenes son actualmente anecd\u00f3ticos? \u00bfPodr\u00eda reintegrarse Abarth en la comunicaci\u00f3n de Fiat en Europa, como en Am\u00e9rica Latina, donde a\u00fan sobrevive? \u00bfO simplemente se sacrificar\u00e1 la marca en una futura racionalizaci\u00f3n de Stellantis?<\/p>\n\n\n\n

El anuncio no garantiza el regreso del escorpi\u00f3n rugiente. Pero s\u00ed confirma que Abarth escucha por fin lo que dicen sus clientes, clubes y entusiastas. Todav\u00eda no es un renacimiento, pero quiz\u00e1 sea la primera grieta en un muro el\u00e9ctrico que parec\u00eda infranqueable.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":38645,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-43686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-abarth","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAbarth dans une impasse technique pour un retour au moteur essence : \u00ab les membres du club ne sont pas contents \u00bb - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alors que Fiat vient de lancer en grande pompe sa nouvelle Fiat 500 hybride produite \u00e0 Turin, une autre question br\u00fble les l\u00e8vres : que va devenir Abarth\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/abarth\/abarth-en-un-punto-muerto-tecnico-sobre-el-regreso-a-los-motores-de-gasolina-los-miembros-del-club-no-estan-contentos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Abarth dans une impasse technique pour un retour au moteur essence : \u00ab les membres du club ne sont pas contents \u00bb - 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