{"id":43673,"date":"2025-11-26T08:59:43","date_gmt":"2025-11-26T07:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43673"},"modified":"2025-11-26T08:59:43","modified_gmt":"2025-11-26T07:59:43","slug":"alfa-romeo-mito-rx-una-maquina-de-guerra-de-250-cv-para-desafiar-a-los-mejores-en-rallycross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/alfa-romeo-mito-rx-une-machine-de-guerre-de-250-chevaux-pour-aller-defier-les-meilleurs-en-rallycross\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Mito RX: \u00a1una m\u00e1quina de guerra de 250 CV para desafiar a los mejores en rallycross!"},"content":{"rendered":"
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Alfa Romeo<\/a> y los rallies tienen una larga y rica historia, a menudo pasada por alto o ignorada por quienes apuestan por la F1, Le Mans o el turismo. El 1900, el Giulietta, el Giulia TZ y otros GT Bertone, sin olvidar el Alfetta GTV, el 75 y el 33, representaron regularmente al Biscione en los rallyes entre los a\u00f1os 50 y los 80. En los a\u00f1os 90, Alfa dio prioridad al superturismo con los 155 y 156.<\/p>\n\n\n\n

Esperanzas frustradas<\/h2>\n\n\n\n

A principios de la d\u00e9cada de 2000, el WRC estaba en pleno auge con la llegada de varios fabricantes. Los entusiastas de Alfa so\u00f1aban con un 147 para la pista. Un Alfa Romeo 147 Grupo A, con motor 2.0 litros TS de 210 CV, fue presentado por N-Technology en 2005, pero sin mucho \u00e9xito y sin un verdadero programa en profundidad... lo mismo ocurri\u00f3 con el Mito. Cuando se present\u00f3 en 2008, los rallyes se hab\u00edan ido alejando progresivamente de los coup\u00e9s y las berlinas en favor de los compactos y los coches urbanos. Pero una vez m\u00e1s, el Mito no tuvo una verdadera carrera deportiva, ni siquiera una versi\u00f3n GTA, que se qued\u00f3 en un concepto...<\/p>\n\n\n\n

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Una vez m\u00e1s, tuvimos que confiar en la pasi\u00f3n de los aficionados para hacer realidad los sue\u00f1os incumplidos de los Alfisti. Fue en el rallycross donde el Mito encontr\u00f3 su terreno de juego ideal. Su nombre: Alfa Romeo Mito RX. Su creador: Tedak Racing, un equipo italiano con un temperamento tan caliente como la arcilla de Maggiora en pleno verano.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Una cara atmosf\u00e9rica!<\/h2>\n\n\n\n

Tedak decidi\u00f3 transformar el peque\u00f1o coche urbano de Alfa en una m\u00e1quina de guerra, para competir en la categor\u00eda Super1600, que es id\u00e9ntica a las especificaciones de rallycross. As\u00ed pues, mientras que las versiones m\u00e1s potentes del Mito de producci\u00f3n estaban equipadas con un moderno motor turbo, en particular el 1.4 TB Multiair (el 0.9 Twinair es f\u00e1cil de olvidar), el Mito RX ten\u00eda que seguir las estrictas normas del Super1600. <\/p>\n\n\n\n

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El resultado: un turbo de 1.750 cc se transform\u00f3 en un motor atmosf\u00e9rico, preparado por Autotecnica Motori. Autotecnica Motori es bien conocida en el sector: forma parte del grupo Tatuus y es responsable de los motores 1.4 Abarth preparados para la F4 y la F1 Academy. Pistones reforzados, bielas recalculadas, cig\u00fce\u00f1al afilado, admisi\u00f3n espec\u00edfica... Todo ha sido pensado para que se lance a las revoluciones con la rabia t\u00edpica de la categor\u00eda. La potencia coquetea con los 250 CV y una velocidad m\u00e1xima de 9.000 rpm, entregada \u00fanicamente a las ruedas delanteras, como exige el reglamento Super1600. La transmisi\u00f3n es una caja de cambios Sadev de 6 velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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Potencial, pero intermitente<\/h2>\n\n\n\n

Desgraciadamente, el Mito RX nunca ha sido un coche que se haya alineado siempre en un programa completo, ni en el campeonato italiano ni en Europa.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Luciano Visintin, el hombre que lo empez\u00f3 todo, hizo debutar al Alfa Romeo Mito en p\u00fablico y se enfrent\u00f3 a las primeras rondas europeas en 2017, incluida la prueba francesa de Loh\u00e9ac. En 2018, Andrea Carretti se hizo con la victoria en Maggiora en el campeonato italiano, demostrando que el coche pod\u00eda plantar cara a los referentes de la categor\u00eda. Unos a\u00f1os m\u00e1s tarde, el noruego Marius Bermingrud pilot\u00f3 el Mito en el campeonato europeo de rallycross S1600. Finalmente, en 2021, la Mito RX fue conducida por Paolo Diana, que consigui\u00f3 un 2\u1d49 puesto en la final de Super1600 en la prueba inaugural del campeonato italiano. Desde entonces, las apariciones han sido escasas. La \u00faltima noticia es que Tedak racing ha cambiado a un Peugeot 208.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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