{"id":43633,"date":"2025-11-27T17:32:13","date_gmt":"2025-11-27T16:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43633"},"modified":"2025-11-25T15:32:05","modified_gmt":"2025-11-25T14:32:05","slug":"lamborghini-desvela-cuanto-tiempo-permanecera-en-catalogo-el-nuevo-motor-v8-que-sube-hasta-las-10-000-rpm-a-pesar-de-lo-que-diga-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/lamborghini-revele-combien-de-temps-nouveau-moteur-v8-qui-monte-a-10-000-tr-min-restera-au-catalogue-malgre-ce-que-dit-leurope\/","title":{"rendered":"Lamborghini desvela cu\u00e1nto tiempo permanecer\u00e1 en cat\u00e1logo su nuevo motor V8 (pese a lo que diga Europa)"},"content":{"rendered":"
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En mayo de 2024, Lamborghini<\/a> presentado por primera vez su nuevo V8 h\u00edbrido<\/a> para sustituir al ic\u00f3nico V10 atmosf\u00e9rico del Hurac\u00e1n. Era una apuesta audaz para Sant'Agata Bolognese, que tranquilizar\u00eda a los entusiastas apegados a las estratosf\u00e9ricas revoluciones y al car\u00e1cter \u00fanico del motor de diez cilindros. Por aquel entonces, el fabricante ya anunciaba cifras impresionantes: 800 CV, 730 Nm, una velocidad m\u00e1xima de 10.000 rpm y una hibridaci\u00f3n inspirada en el Revuelto. Ahora, m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s de que se revelara el motor L411 codificado, nuevas informaciones confirman que este propulsor est\u00e1 s\u00f3lo al principio de su carrera.<\/p>\n\n\n\n

Un V8 a 10.000 rpm construido para durar<\/h2>\n\n\n\n

El mensaje viene directamente de Paolo Racchetti, Director de la gama Temerario. Entrevistado por The Drive, revel\u00f3 que este V8 biturbo de 4,0 litros, con cig\u00fce\u00f1al plano, ha sido dise\u00f1ado para permanecer en producci\u00f3n \"durante al menos dos ciclos de vida\".<\/p>\n\n\n\n

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Dados los diez a\u00f1os de carrera del Hurac\u00e1n, esto significa que el L411 vivir\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de 2035, y potencialmente hasta la segunda mitad de la d\u00e9cada de 2040. Se trata de un anuncio importante en un momento en que Europa sigue prepar\u00e1ndose para la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n, aunque existe una apertura a los combustibles sint\u00e9ticos, impulsada por Alemania, Italia, Polonia y Bulgaria.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini ya est\u00e1 trabajando en combustibles alternativos y en posibles evoluciones del sistema h\u00edbrido. Racchetti asegura que la ingenier\u00eda se ha anticipado a las futuras normativas, con un plan claro de mejoras sucesivas para mantener este motor al m\u00e1ximo de sus prestaciones.<\/p>\n\n\n\n

El motor V8 m\u00e1s extremo de la historia de la marca<\/h2>\n\n\n\n

En su versi\u00f3n instalada en el Lamborghini Temerario, el L411 no s\u00f3lo alcanza las 10.000 rpm anunciadas para 2024. Va incluso m\u00e1s all\u00e1. En el modo launch control, las revoluciones del motor suben brevemente hasta las 10.200 rpm, una cifra normalmente reservada a los motores de competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini quer\u00eda crear un motor tan emblem\u00e1tico como el V10 atmosf\u00e9rico, pero capaz de ir a\u00fan m\u00e1s lejos. Las revoluciones m\u00e1ximas, la elecci\u00f3n de un cig\u00fce\u00f1al plano, las bielas de titanio, los pistones aligerados: todo procede directamente de la experiencia de la marca en los deportes de motor. Y a pesar de los turbocompresores, el objetivo estaba claro: recrear un aceler\u00f3n furioso y un crescendo sonoro \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

Esto se complementa con una sofisticada hibridaci\u00f3n: tres motores el\u00e9ctricos, dos de ellos en la parte delantera, para un total de 920 CV. El motor V8 ofrece por s\u00ed solo 790 CV y 730 Nm, con un rango de potencia m\u00e1xima de entre 9.000 y 9.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Un motor reservado para el Temerario... oficialmente<\/h2>\n\n\n\n

Mientras algunos ya se imaginan este V8 chillando bajo el cap\u00f3 de un Urus, Lamborghini corta por lo sano: el L411 no cabr\u00e1 en el SUV sin grandes modificaciones. Por tanto, el Urus SE seguir\u00e1 utilizando otro V8, el EA825 de Porsche, con un comportamiento m\u00e1s adecuado para un veh\u00edculo pesado.<\/p>\n\n\n\n

Racchetti insiste en que las 10.000 rpm son un s\u00edmbolo. Es una pieza de ingenier\u00eda que la marca quiere hacer exclusiva del Temerario y de su descendiente directo. Por supuesto, eso no impide las especulaciones. La historia de Lamborghini est\u00e1 llena de modelos especiales, series ultralimitadas y piezas \u00fanicas. En caso de que un cliente suficientemente adinerado demande un L411 en un proyecto \u00fanico, la puerta nunca parece cerrarse del todo.<\/p>\n\n\n\n

Pero por el momento, Lamborghini quiere que este V8 se convierta en una firma, un distintivo, una herencia. En otras palabras: el Temerario naci\u00f3 para llevar este motor... y este motor naci\u00f3 para el Temerario.<\/p>\n\n\n\n

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