{"id":43567,"date":"2025-11-24T11:14:24","date_gmt":"2025-11-24T10:14:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43567"},"modified":"2025-11-24T11:14:24","modified_gmt":"2025-11-24T10:14:24","slug":"el-nuevo-coche-de-lancia-gana-mas-de-8-millones-de-euros-en-un-solo-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/grace-a-sa-nouvelle-voiture-lancia-a-gagne-plus-de-8-millions-deuros-en-une-journee\/","title":{"rendered":"El nuevo coche de Lancia gana m\u00e1s de 8 millones de euros en un solo d\u00eda"},"content":{"rendered":"
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Hace s\u00f3lo unos d\u00edas, Lancia<\/a> abri\u00f3 en Satory un nuevo cap\u00edtulo de su historia. Tras anunciar en septiembre su regreso a la competici\u00f3n internacional, la marca italiana present\u00f3 a bombo y platillo su arma para 2026: el Ypsilon Rally2 HF Integrale<\/a>. Un nombre cargado de tradici\u00f3n, una carrocer\u00eda totalmente redise\u00f1ada para ofrecer prestaciones y, sobre todo, una ambici\u00f3n claramente expresada: volver a los rallies para ganar. Tan pronto como se asent\u00f3 el polvo medi\u00e1tico, los acontecimientos que siguieron confirmaron que este lanzamiento no era s\u00f3lo simb\u00f3lico. Para Lancia, ya es extremadamente lucrativo.<\/p>\n\n\n\n

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El 19 de noviembre, una segunda jornada dedicada a los equipos de clientes y socios comerciales transform\u00f3 el taller de Stellantis Motorsport en una aut\u00e9ntica sala de ventas. Ingenieros, pilotos privados, t\u00e9cnicos y concesionarios pudieron examinar al detalle el Rally2 HF Integrale, desde el chasis reforzado hasta la tracci\u00f3n total Sadev, pasando por el 1.6 turbo de 287 CV y la puesta a punto heredada del Peugeot 9X8. El enfoque era claro: demostrar que este coche no debe nada a la casualidad, que es el fruto de a\u00f1os de experiencia compartida entre Satory y Balocco, y que ya es la continuaci\u00f3n del \u00e9xito del Trofeo Lancia.<\/p>\n\n\n\n

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La reacci\u00f3n del mercado fue inmediata. Al final del d\u00eda se hab\u00edan recibido treinta pedidos en firme. Treinta coches, cada uno con un precio de 268.000 euros sin IVA, sin incluir la opci\u00f3n de 41.000 euros disponible para los equipos m\u00e1s exigentes. En s\u00f3lo unas horas, el nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale hab\u00eda generado m\u00e1s de 8 millones de euros en pedidos, una cifra que da una idea del entusiasmo generado por el regreso de Lancia a una categor\u00eda en la que la marca es una de las mayores leyendas.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00eda un error pensar que este dinero llen\u00f3 inmediatamente las arcas de Lancia. Para reservar un Rally2 HF Integrale, los equipos deben pagar un dep\u00f3sito de 50.000 euros. De treinta coches, la marca ha recaudado 1,5 millones de euros en esta fase. Pero esta cantidad inicial es s\u00f3lo un atisbo: en el momento de la entrega, prevista para la temporada 2026 y las primeras pruebas del WRC2, se facturar\u00e1n m\u00e1s de 8 millones de euros. Una suma considerable para un coche de competici\u00f3n de nicho, y la prueba de que los equipos cliente tienen plena confianza en el coche.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n vale la pena se\u00f1alar que este \u00e9xito financiero se produce incluso antes de que el coche haya recorrido su primer kil\u00f3metro oficial de especial. El inter\u00e9s suscitado por el Rally2 HF Integrale no es s\u00f3lo racional. Tambi\u00e9n es emocional, impulsado por la presencia de Miki Biasion, las palabras de Roberta Zerbi y el impulso creado en torno a Lancia Corse HF. Los clientes no s\u00f3lo piden un coche: compran una participaci\u00f3n en la renovaci\u00f3n de un gigante, una promesa de prestaciones, una tradici\u00f3n que se reinventa.<\/p>\n\n\n\n

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