{"id":43429,"date":"2025-11-20T14:19:14","date_gmt":"2025-11-20T13:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43429"},"modified":"2025-11-20T10:16:27","modified_gmt":"2025-11-20T09:16:27","slug":"este-ferrari-f40-evo-de-california-de-800cv-rezuma-pasion-e-historia-su-propietario-afirma-ser-un-verdadero-evoluzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/cette-ferrari-f40-evo-californienne-de-800-ch-transpire-la-passion-et-lhistoire-son-proprietaire-revendique-le-statut-de-veritable-evoluzione\/","title":{"rendered":"Este Ferrari F40 EVO californiano de 800 CV rezuma pasi\u00f3n e historia: su propietario afirma ser un aut\u00e9ntico \"Evoluzione\"."},"content":{"rendered":"
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La pasi\u00f3n puede llevar muy lejos en la realizaci\u00f3n de proyectos \u00fanicos. Lo que desvelamos en este art\u00edculo es el fruto de 10 a\u00f1os de trabajo, y destila una pasi\u00f3n incandescente en cada detalle, a caballo entre la t\u00e9cnica y el gusto por la historia. Javier Reyna, fundador de Reyna Performance Machines, con sede en Bakersfield (California), no lo oculta: cree que, en virtud de la antig\u00fcedad de su proyecto, ha creado el aut\u00e9ntico F40 EVO. El F40 de Stanceworks ha recibido las siguientes advertencias<\/a> !<\/p>\n\n\n\n

Un viaje a Italia fue el punto de inflexi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo surgi\u00f3 este loco proyecto? Javier explic\u00f3 que, como aficionado a las carreras de motos y a Valentino Rossi, un a\u00f1o fue a Italia con unos amigos a ver el Gran Premio de Misano. Con su Fiat alquilado, fue a Maranello, prob\u00f3 un F430 y luego se enamor\u00f3 de verdad del F40. De vuelta a EE.UU., se propuso adquirir un F40. Ferrari<\/a> y encontr\u00f3 un F355 a un precio \"razonable\" que ofrec\u00eda una excelente relaci\u00f3n calidad-precio. Todav\u00eda cautivado por el F40, se propuso construir uno, basado en su 355. Licenciado en ingenier\u00eda mec\u00e1nica, se embarc\u00f3 en este reto a largo plazo y, en un principio, trat\u00f3 de conseguir paneles del F40 LM de dimensiones id\u00e9nticas a las del original.<\/p>\n\n\n\n

La fusi\u00f3n F355\/F40LM<\/h2>\n\n\n\n

Este F40 EVO se basa en un chasis, una caja de cambios y un motor Ferrari F355, un V8 a 90\u00b0 que fue el primer motor Ferrari en utilizar 5 v\u00e1lvulas por cilindro. Todo ello est\u00e1 cubierto por una carrocer\u00eda inspirada en el F40 LM, la versi\u00f3n de competici\u00f3n del F40 desarrollada por Michelotto en 1988 (y que, por cierto, debut\u00f3 en Laguna Seca en 1989 con Jean Alesi). Javier Reyna incorpor\u00f3 tantos componentes originales del F40 como le fue posible, como el parabrisas, los pilares A, los cierres de las puertas, los faros y los pilotos traseros, y despu\u00e9s reprodujo el kit espec\u00edfico LM con un splitter de fibra de carbono, difusores traseros y aler\u00f3n trasero ajustable, faros de plexigl\u00e1s que sustitu\u00edan a los faros retr\u00e1ctiles y conductos NACA adicionales para aumentar la refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El dise\u00f1o tambi\u00e9n se ha pensado para crear efectos elegantes, especialmente en condiciones nocturnas. Por ejemplo, el soporte del spoiler central trasero est\u00e1 adornado con un Cavallino cortado con l\u00e1ser y engarzado en un Cavallino rampante de aluminio pulido. El soporte acr\u00edlico tambi\u00e9n sirve como tercera luz de freno funcional. Al frenar de noche, aparece la silueta del Cavallino Rampante, que desaparece al soltar los frenos. <\/p>\n\n\n\n

Un elegante V8 Biturbo.<\/h2>\n\n\n\n

El motor de 3,5 litros ha sufrido importantes cambios t\u00e9cnicos. Originalmente atmosf\u00e9rico, se ha turboalimentado, como en el F40. En este caso, el dise\u00f1o cuenta con cuatro v\u00e1lvulas de alivio, para un sistema biturbo de doble entrada que reduce considerablemente el tiempo de respuesta. Los turbos est\u00e1n alimentados por un sistema independiente de lubricaci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n, lo que me permite utilizar aceite de motor de muy alta calidad. El sistema de escape completo es de acero inoxidable pulido. <\/p>\n\n\n\n

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Para facilitar el mantenimiento, la cuna trasera del motor se ha modificado para que, como en el Ferrari F50, pueda separarse y desmontarse f\u00e1cilmente por detr\u00e1s, lo que permite acceder con facilidad a las correas de distribuci\u00f3n, las poleas y la bomba de agua. Las pruebas mec\u00e1nicas a\u00fan est\u00e1n en curso, pero podemos esperar 800 CV.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Los escudos Turbo Heat est\u00e1n adornados con un Cavallino Rampante cortado con l\u00e1ser de acero inoxidable. A baja presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n, los esp\u00e1rragos negros son visibles en los turbos, pero a alta presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n, cuando los turbos se calientan, el Cavallino Rampante se vuelve de un rojo ardiente. \u00a1Incre\u00edble!<\/p>\n\n\n\n

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El esp\u00edritu de Baracca<\/h2>\n\n\n\n

Visto as\u00ed, el trabajo ya es impresionante. Pero eso no es todo. Lo que hace que este F40 EVO sea realmente \u00fanico es que Javier Reyna quer\u00eda que evocara los fundamentos hist\u00f3ricos de Ferrari. Y ah\u00ed es donde hay que mirar en el interior de la bestia para encontrar una personalizaci\u00f3n realmente inimitable.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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El interior se inspira en la aviaci\u00f3n, como homenaje a los or\u00edgenes espirituales de Ferrari. En efecto, el ambiente se inspira en las cabinas de los aviones de combate, evocando al as italiano de la Primera Guerra Mundial, Francesco Baracca, cuyo avi\u00f3n estaba adornado en su fuselaje por un Cavallino Rampante, en referencia a la unidad de caballer\u00eda a la que hab\u00eda pertenecido antes de la guerra. La historia contin\u00faa diciendo que los padres de Baracca, que fue derribado durante la guerra, se reunieron con Enzo Ferrari a principios de los a\u00f1os 20 despu\u00e9s de una victoria, cuando era piloto de Alfa Romeo, y le propusieron que, como homenaje a la memoria de su hijo y para que le diera buena suerte, utilizara el escudo del Cavallino Rampante en sus coches. Por si fuera poco, la llave de contacto del coche se remodel\u00f3 en forma de interruptor de aviaci\u00f3n, con el Cavallino Rampante negro en la parte superior.<\/p>\n\n\n\n

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El F40 EVO se ha equipado con paneles de control e interruptores dignos de la cabina de un avi\u00f3n de combate, en un estilo m\u00e1s propio de la Segunda Guerra Mundial, todo casero y con un efecto desgastado y vintage, para darle un aspecto vivo y \"vivido\". En otro detalle original e hist\u00f3rico, se ha integrado una lira italiana en el interruptor de distribuci\u00f3n de los frenos, que representa a un auriga guiando una \"cuadriga\", un carro tirado por cuatro sementales, utilizado durante las carreras del Circo M\u00e1ximo. El semental l\u00edder se asemeja al Cavallino Rampante, pintado de negro, como en el fuselaje del avi\u00f3n de Baracca. Tambi\u00e9n se aprecia una silueta del avi\u00f3n de Francesco Baracca en el dise\u00f1o del compartimento del motor. Los intercoolers forman las alas y la secci\u00f3n de escape central evoca la aleta trasera del avi\u00f3n. \u00a1Bien hecho!<\/p>\n\n\n\n

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Apasionadamente Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Se utilizan dos volantes, uno para carretera y otro para circuito. El primero es de cuero Stingray, mientras que la versi\u00f3n de pista combina Alcantara y cuero Stingray, \"<\/em>tradicionalmente utilizado en las empu\u00f1aduras de las espadas samur\u00e1i japonesas\"<\/em> como explica el dise\u00f1ador. <\/p>\n\n\n\n

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Otros elementos destacados son un extintor de incendios forrado en cuero y una palanca de cambios de 6 velocidades con Cavallino Rampante grabado con l\u00e1ser en el pomo del cambio. El F40 EVO debut\u00f3 en mayo en el Concorso Ferrari de Pasadena. Autentificado como un aut\u00e9ntico Ferrari, se exhibi\u00f3 como un Ferrari F355 de 1997, aunque en la placa de identificaci\u00f3n pone F40 EVO. Nunca ver\u00e1s dos como \u00e9ste.<\/p>\n\n\n\n

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Dejemos la \u00faltima palabra a su creador: \"El Ferrari F40 EVO es el descendiente, forjado en el crisol de la competici\u00f3n, de las l\u00edneas de sangre de dos emblem\u00e1ticos campeones de Ferrari: el esp\u00edritu dominante en pista del F355 Challenge y la potencia pura y brutal del ic\u00f3nico F40 LM. El F40 EVO es un tributo vivo a los or\u00edgenes mismos del esp\u00edritu Ferrari\".<\/p>\n\n\n\n

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