{"id":43406,"date":"2025-11-19T14:53:21","date_gmt":"2025-11-19T13:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43406"},"modified":"2025-11-19T14:53:21","modified_gmt":"2025-11-19T13:53:21","slug":"su-ferrari-laferrari-v12-hibrido-se-averio-por-primera-vez-despues-de-155-000-km-y-evito-una-factura-enorme-reparando-el-motor-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/sa-ferrari-laferrari-v12-hybride-fait-sa-premiere-panne-apres-155-000-km-il-evite-une-grosse-facture-grace-a-la-reparation-du-moteur-electrique\/","title":{"rendered":"Su Ferrari LaFerrari V12 h\u00edbrido se aver\u00eda por primera vez tras 155.000 km: evita una factura enorme reparando el motor el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"
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Este Ferrari LaFerrari parece desafiar las leyes de la mec\u00e1nica y del tiempo. Producido en una edici\u00f3n limitada de solo 499 coches en 2013, con su legendario V12 atmosf\u00e9rico de 6,3 litros respaldado por un motor el\u00e9ctrico inspirado directamente en la F1, representa la culminaci\u00f3n de la experiencia tecnol\u00f3gica de Maranello. Sin embargo, incluso un hipercoche h\u00edbrido de este nivel puede acabar teniendo problemas, sobre todo cuando su propietario no duda en conducir... mucho. Es precisamente el caso de este LaFerrari, que ha acumulado 155.000 km -una cifra totalmente irreal para un modelo de este tipo- y que acaba de sufrir su primera aver\u00eda el\u00e9ctrica grave.<\/p>\n\n\n\n

La historia comienza cuando el motor el\u00e9ctrico del coche, un PMSM del sistema Hy-KERS, empez\u00f3 a funcionar mal. El diagn\u00f3stico revel\u00f3 un fallo en el sensor interno, un componente integrado directamente en el est\u00e1tor y, por tanto, imposible de sustituir mediante una pieza disponible en el mercado o a trav\u00e9s de Ferrari. En un taller distinto del elegido por el propietario, la propuesta habr\u00eda sido sencilla: sustituir todo el motor, con un coste de unos 31.000 euros. Una suma asombrosa, pero casi l\u00f3gica cuando se trata de un componente tan sofisticado de un hipercoche h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Evclinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Evclinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ah\u00ed es donde entra en juego EV Clinic, un taller croata cada vez m\u00e1s conocido por sus trabajos de alto nivel sobre tecnolog\u00edas h\u00edbridas. Ferrari<\/a>especialmente desde su incre\u00edble reparaci\u00f3n de una bater\u00eda de LaFerrari<\/a> que ahorr\u00f3 a otro propietario una factura de 180.000 euros. Una vez m\u00e1s, los t\u00e9cnicos abordaron el problema como ingenieros quir\u00fargicos. Midiendo manualmente el sensor redundante que a\u00fan funcionaba, pudieron reconstituir las caracter\u00edsticas originales del sensor defectuoso para crear un sustituto. El componente ya no est\u00e1 disponible en Magneti Marelli ni en Ferrari, pero consiguieron devolver la vida al motor. En el proceso, descubrieron que alguien hab\u00eda abierto antes la unidad y desconectado un cable del conector sin volver a conectarlo. Corrigieron el error, volvieron a montar la pieza, probaron el sistema y declararon operativo el motor Hy-KERS.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari LaFerrari F150 con 155.000 km y su primer fallo de motor el\u00e9ctrico: la obra maestra del sistema h\u00edbrido KERS que entrega 120 kW al instante.
Motor PMSM con estator bobinado en espiral.

A menudo nos preguntan por qu\u00e9 miramos a los supercoches h\u00edbridos de gama alta con un nivel de respeto diferente... pic.twitter.com\/Zorz56oZVd<\/a><\/p>- Cl\u00ednica EV (@evclinic) 18 de noviembre de 2025<\/a><\/blockquote>