{"id":43012,"date":"2025-11-09T15:54:05","date_gmt":"2025-11-09T14:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43012"},"modified":"2025-11-09T15:33:42","modified_gmt":"2025-11-09T14:33:42","slug":"merece-la-pena-comprar-un-maserati-granturismo-v8-de-segunda-mano-por-el-precio-de-un-peugeot-3008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/acheter-une-maserati-granturismo-v8-doccasion-au-prix-dun-peugeot-3008-est-ce-que-ca-vaut-le-coup\/","title":{"rendered":"\u00bfMerece la pena comprar un Maserati Granturismo V8 de segunda mano por el precio de un Peugeot 3008?"},"content":{"rendered":"
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Llevaba mucho tiempo queriendo escribir una gu\u00eda del Maserati Granturismo, \u00a1y por fin est\u00e1 aqu\u00ed!
Como propietario de un Granturismo S 4.7 L de 2009 desde 2019, creo que ahora tengo la suficiente retrospectiva como para compartir algunos consejos con aquellos que est\u00e9n pensando en comprarse uno. Porque s\u00ed, cada vez que hago primeras salidas con este coche, siempre hay al menos un pasajero que acaba dici\u00e9ndome: \"Es incre\u00edble, \u00bfqu\u00e9 me aconsejar\u00edas si quisiera comprarme uno?\".<\/p>\n\n\n\n

Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 lo he comprado? Sencillo: en 2019, Maserati<\/a> anunci\u00f3 que sus futuros coches ya no llevar\u00edan motores Ferrari. S\u00f3lo eso ya fue un argumento decisivo para m\u00ed. Luego est\u00e1 el dise\u00f1o de Pininfarina, atemporal, elegante y tan bueno como siempre. Y es un aut\u00e9ntico 4 plazas. Con mi hija, que ahora tiene 5 a\u00f1os, la silla del coche cabe perfectamente en la parte trasera.<\/p>\n\n\n\n

En resumen, el Maserati Granturismo es un aut\u00e9ntico GT de 4 plazas, con motor Ferrari, dise\u00f1o Pininfarina y fabricado en M\u00f3dena. Intenta encontrar otro coche que cumpla todos estos requisitos... \u00a1no hay ninguno! Sinceramente, si alg\u00fan d\u00eda tuviera que sustituirlo, tendr\u00eda que cambiar a un Ferrari FF para encontrar un turismo de 4 plazas con motor Ferrari. Entonces, \u00bfqu\u00e9 necesitas saber antes de comprar uno? Empecemos.<\/p>\n\n\n\n

Las 4 versiones principales<\/h2>\n\n\n\n

El primero es el Maserati Granturismo 4.2L 2008, propulsado por el motor Ferrari. Es f\u00e1cilmente reconocible por su aler\u00f3n del maletero m\u00e1s plano y sus faros blancos, a diferencia de las versiones posteriores, que los tendr\u00e1n negros. Esta es la versi\u00f3n \"descubrimiento\", el coche usado de nivel de entrada. Hoy en d\u00eda, es tambi\u00e9n el menos caro... pero no por ello es menos interesante. Porque aunque es un poco menos potente y tiene un aspecto m\u00e1s sobrio, conserva todas las cualidades que he mencionado antes: encanto, sonido y estilo Pininfarina.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo 2008<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo 2008<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Luego llega la segunda versi\u00f3n, la que yo poseo: el Granturismo S 4.7L, lanzado en 2009. El motor gana en potencia y car\u00e1cter. Los faros delanteros, el aler\u00f3n y las salidas de escape se han redise\u00f1ado. Es un fino equilibrio entre elegancia y deportividad.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La tercera versi\u00f3n, a menudo denominada Fase 2 y lanzada en 2012, es quiz\u00e1 la m\u00e1s codiciada. Introduce un interior actualizado con nuevos asientos, un volante redise\u00f1ado y contadores revisados. En el exterior, el parachoques delantero ha cambiado. El motor, por su parte, permanece pr\u00e1cticamente inalterado. Aqu\u00ed hay dos variantes: la versi\u00f3n \"cl\u00e1sica\" y la m\u00e1s radical MC Stradale, con un nuevo parachoques delantero a\u00fan m\u00e1s agresivo, tomas de aire laterales y un interior m\u00e1s ligero, \u00a1algunas sin asientos traseros! En resumen, \u00e9sta es la versi\u00f3n m\u00e1s lograda y la m\u00e1s buscada por los coleccionistas.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo fase 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo fase 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo MCStradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo MCStradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, la cuarta y \u00faltima versi\u00f3n 2018 trae un nuevo paragolpes delantero y algunos retoques menores. Tambi\u00e9n un nuevo sistema multimedia. Nada revolucionario, pero es la \u00faltima evoluci\u00f3n del Granturismo antes de su reemplazo, y eso es suficiente para darle un poco m\u00e1s de valor simb\u00f3lico. En t\u00e9rminos de potencia, el MC Stradale 4.7L dispone de 460 CV, frente a los 405 CV de la primera versi\u00f3n 4.2L.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo fase 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La caja de cambios: \u00bfZF o F1?<\/h2>\n\n\n\n

Ahora que ya conoces las diferentes versiones, hablemos de un punto esencial: la caja de cambios. Hay dos tipos de caja de cambios en el Granturismo: la ZF y la F1. Si no me equivoco, la caja de cambios ZF se utiliza casi siempre en los Grancabrio (o bien los raros modelos con caja de cambios F1 son realmente excepcionales). En los coup\u00e9s, en cambio, a menudo se puede elegir entre las dos.<\/p>\n\n\n\n

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Aqu\u00ed es donde entra en juego la opini\u00f3n personal. En resumen, la caja de cambios ZF es m\u00e1s suave, m\u00e1s vers\u00e1til y menos cara de mantener. La caja de cambios F1, en cambio, es m\u00e1s \u00e1spera, m\u00e1s directa e inevitablemente m\u00e1s cara de mantener. Algunos preferir\u00e1n la ZF por su comodidad y fiabilidad en el d\u00eda a d\u00eda. Otros, como yo, se sentir\u00e1n atra\u00eddos por la caja de cambios F1 por su car\u00e1cter y sus sensaciones \u00fanicas. S\u00ed, no es nada adecuada para la conducci\u00f3n urbana... pero una vez que sales de los atascos, \u00a1qu\u00e9 placer!<\/p>\n\n\n\n

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