{"id":42918,"date":"2025-11-22T10:01:04","date_gmt":"2025-11-22T09:01:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42918"},"modified":"2025-11-12T16:41:55","modified_gmt":"2025-11-12T15:41:55","slug":"los-que-no-pudieron-comprar-el-lamborghini-sterrato-pueden-consolarse-con-este-increible-ferrari-v12-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ceux-qui-nont-pas-pu-acheter-la-lamborghini-sterrato-pourraient-se-consoler-avec-cette-incroyable-ferrari-v12-tout-terrain\/","title":{"rendered":"Los que no pudieron comprar el Lamborghini Sterrato pueden consolarse con este incre\u00edble todoterreno Ferrari V12."},"content":{"rendered":"
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Pensaste Ferrari<\/a> estaban hechos para circuitos y carreteras bien asfaltadas? Pi\u00e9nselo otra vez. En el SEMA Show 2025 de Las Vegas, el tuneador estadounidense GlasWerks DMV present\u00f3 un Ferrari GTC4 Lusso transformado en un aut\u00e9ntico coche de rally. \u00bfEl nombre? Elevato. Y est\u00e1 llamado a hacer sombra al Lamborghini Hurac\u00e1n Sterrato... e incluso al Purosangue.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari GTC4 Lusso metamorfosis<\/h2>\n\n\n\n

B\u00e1sicamente, el GTC4 Lusso es un elegante gran turismo con un motor V12 atmosf\u00e9rico de 6,3 litros y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, una configuraci\u00f3n poco habitual en Ferrari. Pero GlasWerks DMV ha pensado a lo grande. O mejor dicho, m\u00e1s alto. La empresa ha reconstruido literalmente el coche de arriba abajo, sustituyendo m\u00e1s de 30 % de los componentes originales por piezas espec\u00edficas: suspensi\u00f3n Bilstein a medida, brazos de suspensi\u00f3n de aluminio mecanizado, juntas reforzadas y una altura libre al suelo aumentada a 22,5 cm, m\u00e1s que un Hurac\u00e1n Sterrato o un Porsche 911 Dakar.<\/p>\n\n\n\n

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Como resultado, este Ferrari \"de monta\u00f1a\" ofrece 20 cm de recorrido de las ruedas, un sistema de gesti\u00f3n de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos a bordo e incluso la opci\u00f3n de a\u00f1adir barras de techo y luces de rally. Est\u00e1 muy lejos de la sala de exposiciones de Maranello.<\/p>\n\n\n\n

750 caballos bajo el cap\u00f3<\/h2>\n\n\n\n

Bajo el cap\u00f3, el V12 no se ha dejado intacto. La preparaci\u00f3n aumenta la potencia a 758 CV y 696 Nm de par. Todo ello se env\u00eda a las cuatro ruedas a trav\u00e9s de la caja de cambios original de Ferrari. GlasWerks promete un coche capaz de soportar las condiciones extremas de un rally raid, conservando ese sonido hechizante t\u00edpico de los motores Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfSuficiente para hacer temblar a Sterrato? Probablemente. Mientras que el Lamborghini presume de un V10 de 610 CV y 17,5 cm de altura libre al suelo, el Elevato est\u00e1 en otra liga: la del V12, elevado y listo para ensuciar sus llantas forjadas en el barro.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s caro que un Sterrato, pero menos que un Purosangue<\/h2>\n\n\n\n

La exclusividad tiene un precio. La transformaci\u00f3n de GlasWerks cuesta 175.000 d\u00f3lares, a los que hay que a\u00f1adir el precio de un Ferrari GTC4 Lusso de segunda mano, disponible actualmente a partir de 185.000 euros. En total, se puede esperar pagar unos 330.000 euros para poseer este supercoche todoterreno \u00fanico. Un precio elevado, pero inferior a los 500.000 euros de un Ferrari Purosangue, y mucho m\u00e1s exclusivo que un Sterrato que no se encuentra en ninguna parte.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, GlasWerks DMV no oculta que afirma haber creado el \"primer 4\u00d74 de lujo italiano con motor V12\". Los puristas se\u00f1alar\u00e1n, con raz\u00f3n, que Lamborghini ya hab\u00eda allanado el camino en los a\u00f1os 80 con el LM002, el famoso \"Lambo Rambo\". Pero hay que decir que el Elevato actualiza este concepto con una ejecuci\u00f3n espectacular. As\u00ed que, si echabas de menos el Lamborghini Hurac\u00e1n Sterrato o el Purosangue te parec\u00eda demasiado manso, este Ferrari todoterreno de 750 caballos bien podr\u00eda ser tu nuevo juguete.<\/p>\n\n\n\n

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