{"id":42854,"date":"2025-11-05T08:04:56","date_gmt":"2025-11-05T07:04:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42854"},"modified":"2025-11-05T07:44:14","modified_gmt":"2025-11-05T06:44:14","slug":"un-ferrari-f430-gto-preparado-para-subir-cuestas-con-un-f136-v8-potenciado-a-760-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/une-ferrari-f430-gto-preparee-pour-la-course-de-cote-avec-un-v8-f136-booste-a-760-ch\/","title":{"rendered":"Un Ferrari F430 \"GTO\" preparado para el alpinismo con un V8 F136 de 760 CV."},"content":{"rendered":"
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Despu\u00e9s de descubrir monstruos Maserati, Lancia y Lamborghini en Italia, Austria y la lejana Australia, \u00a1volvamos a Francia! Vincent Lagache es un piloto de Vy-l\u00e8s-Lure (Haute-Sa\u00f4ne) que ha corrido durante mucho tiempo con VHC (veh\u00edculos hist\u00f3ricos de competici\u00f3n), incluido el R5 Turbo, antes de pasarse a los coches modernos. Restaurador de coches desde 2009, Vincent Lagache nunca ha ocultado su amor desmesurado por las bellezas italianas, lo que le llev\u00f3 a adquirir un Ferrari 458 Challenge para la temporada 2016. Tras una temporada en el VHC, finalmente regres\u00f3 a la categor\u00eda moderna, GTTS\/Producci\u00f3n, a partir de 2023, con un nuevo coche hecho a medida: un\u00a0Ferrari<\/a> El \u00fanico de su clase, un F430, que ha sido modificado y rebautizado como F430 'GTO', en un gui\u00f1o a la famosa insignia Ferrari 250.<\/p>\n\n\n\n

Dieta de musculaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Gracias a la gran libertad que ofrece el reglamento de subida, ha sido posible modificar el coche a voluntad: \"El reglamento nos ha permitido desarrollar este coche, que data de 2008, pero al que podemos hacer una serie de modificaciones. <\/p>\n\n\n\n

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Foto ER \/Bruno GRANDJEAN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En 2022, Vincent Lagache particip\u00f3 en la final de la Copa de Francia de Monta\u00f1a con este Ferrari F430. Por desgracia, la belleza italiana sufri\u00f3 da\u00f1os considerables al salirse de la carretera: \"Sab\u00eda que iba a tener que desmontarlo, y pens\u00e9 que ten\u00eda la oportunidad de hacer con \u00e9l un coche mucho m\u00e1s avanzado. As\u00ed que me fij\u00e9 en el reglamento y me lanc\u00e9 a por \u00e9l\".<\/p>\n\n\n\n

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El Ferrari F430 se desmont\u00f3 por completo y se ensanch\u00f3 con un kit de carrocer\u00eda propio. Esto tambi\u00e9n permiti\u00f3 cambiar el tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos de las 19 pulgadas originales a los mismos neum\u00e1ticos de 18 pulgadas que se encuentran en la mayor\u00eda de los coches que compiten en la categor\u00eda GTTS\/4. A continuaci\u00f3n se construy\u00f3 una carrocer\u00eda de poli\u00e9ster, con una importante innovaci\u00f3n consistente en alerones desmontables y paneles delanteros y traseros f\u00e1ciles de cambiar, lo que facilit\u00f3 mucho el trabajo en el coche.  <\/p>\n\n\n\n

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El V8 de Ferrari gana casi 300 CV.<\/h2>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se dedicaron a adaptar nuevos amortiguadores y frenos, pero quedaba lo m\u00e1s dif\u00edcil: el motor, en el que el piloto a\u00fan no hab\u00eda trabajado. Le aconsejaron un motor m\u00e1s afilado. Se mantuvo el propulsor original, el V8 a 90\u00b0 de 4,3 litros del tipo F136, que inicialmente entregaba 490 CV a 8.500 rpm, pero el motor atmosf\u00e9rico se transform\u00f3 en biturbo y los comisarios t\u00e9cnicos lo validaron, con 720 CV bajo el cap\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Para la temporada 2025, Vincent Lagache ha presentado un F430 GTO EVO, cuya potencia ha pasado de 720 a 760 CV y 780 Nm de par, gracias sobre todo a la instalaci\u00f3n de intercoolers aire\/agua refrigerados por un circuito de hielo seco, \u00a1lo que permite bajar la temperatura de admisi\u00f3n! \u00a1Con el sistema montado en la parte trasera por encima del compartimento del motor, el v\u00eddeo le da claramente a este F430 GTO un toque del famoso DeLorean de Regreso al Futuro! <\/p>\n\n\n\n

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