{"id":42707,"date":"2025-10-31T09:57:24","date_gmt":"2025-10-31T08:57:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42707"},"modified":"2025-10-31T09:57:24","modified_gmt":"2025-10-31T08:57:24","slug":"este-alfa-romeo-8c-2900b-de-1937-esta-valorado-en-mas-de-5-millones-de-euros-y-eso-que-no-es-muy-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-8c-2900b-de-1937-est-estimee-a-plus-de-5-millions-deuros-et-pourtant-ce-nest-pas-tres-cher\/","title":{"rendered":"Se calcula que este Alfa Romeo 8C 2900B de 1937 superar\u00e1 los 5 millones de euros, \u00a1pero no es muy caro!"},"content":{"rendered":"
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Este es uno de los Alfa Romeo<\/a> los coches m\u00e1s legendarios de la historia. Un 8C 2900B, del que s\u00f3lo se fabricaron 38 ejemplares a finales de los a\u00f1os 30, con un motor derivado directamente de los coches de Gran Premio de la \u00e9poca. Y, sin embargo, el que se ofrecer\u00e1 en subasta en Londres el 1 de noviembre de 2025 tiene una estimaci\u00f3n \"razonable\": entre 3,5 y 5 millones de libras, o alrededor de 4 a 5,8 millones de euros. Una cantidad que podr\u00eda parecer mareante... salvo si se tiene en cuenta que otros 8C 2900B ya se han vendido por cerca de 20 millones de d\u00f3lares<\/a>. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 \u00e9ste es \"m\u00e1s barato\"?<\/p>\n\n\n\n

El raro Alfa Romeo 8C 2900B<\/h2>\n\n\n\n

El Alfa Romeo 8C 2900 es sin duda la obra maestra t\u00e9cnica absoluta de la marca de antes de la guerra.
Bajo el cap\u00f3 se esconde un motor de 8 cilindros en l\u00ednea y 2.905 cc con doble \u00e1rbol de levas y doble compresor, derivado directamente del motor del Tipo B P3 Grand Prix. Una arquitectura vanguardista para su \u00e9poca, combinada con un chasis ligero con suspensi\u00f3n independiente y grandes frenos de tambor: tecnolog\u00edas directamente sacadas de la pista de carreras.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo 8C 2900B Lungo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre 1937 y 1939, Alfa Romeo produjo s\u00f3lo 38 ejemplares de esta maravilla, repartidos entre chasis cortos (Corto) y largos (Lungo), y vestidos por los m\u00e1s grandes carroceros: Touring, Pininfarina y, a veces, la propia Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

La ins\u00f3lita historia de este 2900B, carrozado en Alemania<\/h2>\n\n\n\n

El coche del que hablamos aqu\u00ed, chasis n\u00ba 412011, destaca inmediatamente por su singular historia.
Entregado nuevo en 1937 a Ernst Carstens, un industrial alem\u00e1n, recibi\u00f3 una carrocer\u00eda biplaza descapotable de Karosseriewerk Aug. Nowack, un taller de Hamburgo.<\/p>\n\n\n\n

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Una elecci\u00f3n patri\u00f3tica: en aquella \u00e9poca, conducir un coche extranjero estaba mal visto en Alemania. Por ello, Ernst Carstens hizo vestir su chasis Alfa Romeo en Alemania, en un estilo cercano al de los lujosos Horch y Mercedes. El resultado fue un 8C 2900B \u00fanico, el \u00fanico carrozado fuera de Italia. Con un peso de 1.462 kg, esta versi\u00f3n \"Lungo\" fue incluso fotografiada en la f\u00e1brica Alfa Romeo de Portello en 1938, antes de su entrega final.<\/p>\n\n\n\n

Una vida azarosa a trav\u00e9s de los continentes<\/h2>\n\n\n\n

Tras la guerra, se perdi\u00f3 el rastro del coche antes de reaparecer en 1951 en N\u00fcrburgring, con matr\u00edcula de la zona brit\u00e1nica de Alemania.<\/p>\n\n\n\n

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Al a\u00f1o siguiente, perteneci\u00f3 a un estudio cinematogr\u00e1fico de Darmstadt, y luego pas\u00f3 a manos de un estadounidense de las Fuerzas A\u00e9reas, David Holtorf, que la envi\u00f3 a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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Pero para entonces, el 8C hab\u00eda perdido su coraz\u00f3n original: el motor de 8 cilindros hab\u00eda sido sustituido por un 6C 2500. El coche circul\u00f3 entonces por la zona de Chicago, antes de ser adquirido por coleccionistas apasionados, algunos de los cuales intentaron sin \u00e9xito restaurarlo a su estado mec\u00e1nico original.<\/p>\n\n\n\n

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Restauraci\u00f3n en la d\u00e9cada de 1980<\/h2>\n\n\n\n

A principios de los a\u00f1os 80, entr\u00f3 en la colecci\u00f3n de David Black, un especialista brit\u00e1nico de Alfa Romeo. Pensando que el coche hab\u00eda sido modificado despu\u00e9s de salir de f\u00e1brica, se dispuso a transformarlo en una versi\u00f3n Spider, m\u00e1s deportiva, ligera y, sobre todo, m\u00e1s cercana a la imagen legendaria de los 8C 2900 vistos en competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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A continuaci\u00f3n, se instal\u00f3 una carrocer\u00eda de estilo \"Zagato\" en el chasis 412011, en un estilo que mezclaba las l\u00edneas de Carrozzeria Alfa Romeo y Zagato. Los expertos de hoy saben que la carrocer\u00eda alemana original no se hab\u00eda a\u00f1adido a posteriori, sino que se hab\u00eda montado desde el principio... Sin embargo, esta transformaci\u00f3n se ha mantenido, y el coche se ha mantenido meticulosamente desde entonces.<\/p>\n\n\n\n

At\u00edpico, pero con un pedigr\u00ed impresionante<\/h2>\n\n\n\n

En la actualidad, este 8C conserva :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Un aut\u00e9ntico chasis 8C 2900 B de f\u00e1brica,<\/li>\n\n\n\n
  • Un motor 8C original (aunque procede de otro chasis, n\u00ba 412027),<\/li>\n\n\n\n
  • Y componentes raros como su transeje de aleaci\u00f3n Electron, reservado a los modelos de competici\u00f3n de Alfa Romeo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Se someti\u00f3 a una revisi\u00f3n completa en los talleres Jim Stokes, uno de los principales especialistas mundiales de la marca, incluida una reconstrucci\u00f3n completa del motor en 2025.<\/p>\n\n\n\n

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    \u00bfPor qu\u00e9 \"s\u00f3lo\" 5 millones?<\/h2>\n\n\n\n

    Simplemente porque este Alfa Romeo no es un original 100 %:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Su carrocer\u00eda actual es una reconstrucci\u00f3n, inspirada en el estilo Zagato, y no en la carrocer\u00eda alemana Nowack de 1937.<\/li>\n\n\n\n
    • Su motor no es el que equipa de serie este chasis.<\/li>\n\n\n\n
    • Su historia ha estado fragmentada entre varios continentes y restauraciones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      En comparaci\u00f3n, los ejemplares con el mismo n\u00famero de serie, conservados en su configuraci\u00f3n original Touring o Pininfarina, suelen alcanzar entre 15 y 20 millones de d\u00f3lares en las ventas de prestigio.<\/p>\n\n\n\n

      No obstante, este 8C 2900B sigue siendo una adquisici\u00f3n interesante. Un chasis aut\u00e9ntico, un motor de otro 8C, una excelente restauraci\u00f3n documentada por Simon Moore, el principal historiador de Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

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      Ofrece a su futuro propietario una entrada en el exclusivo mundo de los Concours d'Elegance internacionales y la oportunidad \u00fanica de conducir una m\u00e1quina nacida del genio de Alfa Romeo en los tiempos en que la marca reinaba en los circuitos. As\u00ed que s\u00ed, por m\u00e1s de 5 millones de euros, parece fuera de alcance. Pero para un Alfa Romeo 8C 2900B, es casi una ganga.<\/p>\n\n\n\n

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