{"id":42571,"date":"2025-10-29T09:17:11","date_gmt":"2025-10-29T08:17:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42571"},"modified":"2025-10-29T09:17:11","modified_gmt":"2025-10-29T08:17:11","slug":"stellantis-actualiza-su-motor-huracan-de-4-cilindros-mas-potente-inspirado-en-el-maserati-v6-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-fait-evoluer-son-moteur-4-cylindres-hurricane-plus-puissant-il-sinspire-du-v6-maserati\/","title":{"rendered":"Stellantis actualiza su motor Hurricane de 4 cilindros: m\u00e1s potente, inspirado en el Maserati V6"},"content":{"rendered":"
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El motor de 4 cilindros Hurricane, tambi\u00e9n conocido como 2.0L GME (Global Medium Engine), no es ning\u00fan desconocido en Stellantis<\/a>. Ya se encuentra bajo el cap\u00f3 de muchos modelos del grupo, a menudo en versiones de 200 o 280 CV, y en variantes m\u00e1s deportivas como el MHEV de 330 CV de los Maserati o los 380 CV del Jeep Grand Cherokee 4xe. Pero esta vez, Stellantis anuncia una gran novedad: el nuevo Hurac\u00e1n 4 Turbo. Y aunque a primera vista este motor de 2,0 litros podr\u00eda parecer que no es m\u00e1s que una actualizaci\u00f3n, en realidad esconde una profunda transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Una revoluci\u00f3n t\u00e9cnica inspirada en el Maserati Nettuno V6<\/h2>\n\n\n\n
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Seg\u00fan el comunicado de prensa oficial de Stellantis, el nuevo Hurac\u00e1n 4 Turbo desarrolla 324 CV y 450 Nm de par, al tiempo que consume 10 % menos de combustible. Detr\u00e1s de esta ganancia se esconde una innovaci\u00f3n bien conocida: la tecnolog\u00eda TJI, de Turbulent Jet Ignition.<\/p>\n\n\n\n

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Y seg\u00fan nuestras informaciones, este desarrollo no es casual. Se dice que parte del desarrollo ha sido pilotado desde Italia, en concreto por ingenieros que trabajaron en el Nettuno V6 de Maserati. Nettuno introdujo la prec\u00e1mara de combusti\u00f3n en el motor V6 de Maserati que propulsa los modelos Grecale, Granturismo, Grancabrio y MCPura.<\/p>\n\n\n\n

El principio: una peque\u00f1a c\u00e1mara sobre cada cilindro, donde se inicia una explosi\u00f3n inicial antes de propagarse a la c\u00e1mara principal. El resultado es una combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y completa y, por tanto, m\u00e1s potencia con menos emisiones. En otras palabras, el Hurac\u00e1n de 4 cilindros es una herencia directa de los conocimientos t\u00e9cnicos desarrollados primero en Maserati y aplicados despu\u00e9s a un motor de producci\u00f3n en serie.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s potente, m\u00e1s eficiente y preparado para h\u00edbridos<\/h2>\n\n\n\n
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T\u00e9cnicamente, este nuevo motor tiene todos los puntos fuertes de la generaci\u00f3n anterior, pero va mucho m\u00e1s all\u00e1 en t\u00e9rminos de refinamiento. Incluye :<\/p>\n\n\n\n

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  • un turbo de geometr\u00eda variable, que proporciona a 90 % un par motor entre 2.600 y 5.600 rpm ;<\/li>\n\n\n\n
  • Doble inyecci\u00f3n de combustible (directa e indirecta) gestionada de forma inteligente en funci\u00f3n del r\u00e9gimen del motor;<\/li>\n\n\n\n
  • un ciclo Miller para optimizar el rendimiento y reducir las emisiones;<\/li>\n\n\n\n
  • una relaci\u00f3n volum\u00e9trica de 12:1, posible gracias a la combusti\u00f3n TJI;<\/li>\n\n\n\n
  • y refrigeraci\u00f3n optimizada mediante bombas el\u00e9ctricas de agua y aceite de caudal variable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    El conjunto se ensambla en la planta de Dundee (Michigan), con componentes procedentes de la planta de Kokomo (Indiana). Se trata de un desarrollo pensado para el mercado estadounidense, donde la normativa medioambiental es m\u00e1s flexible que en Europa.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfEuropa marginada?<\/h2>\n\n\n\n

    Mientras que Estados Unidos da la bienvenida a este motor en el Jeep Grand Cherokee de 2026, Europa a\u00fan no ha recibido un anuncio oficial. Esto provoca un cierto sentimiento de injusticia, sobre todo porque este motor parece estar dise\u00f1ado para modelos m\u00e1s refinados, como los futuros h\u00edbridos de Alfa Romeo o incluso Lancia.<\/p>\n\n\n\n

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    \u00bfDeber\u00edamos esperar una producci\u00f3n europea, quiz\u00e1 en Termoli (Italia), si Stellantis decide alg\u00fan d\u00eda dar el paso? Nada es menos cierto. Mientras tanto, son los estadounidenses quienes se benefician del primer motor de combusti\u00f3n TJI de cuatro cilindros de Stellantis, un hermano peque\u00f1o espiritual del Nettuno, pero dise\u00f1ado para durar en un mundo todav\u00eda muy apegado a los motores de combusti\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

    Al principio del v\u00eddeo de abajo, \u00a1puedes ver por qu\u00e9 un Maserati se convierte en un Jeep!<\/p>\n\n\n\n

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