{"id":42412,"date":"2025-10-24T14:33:56","date_gmt":"2025-10-24T12:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42412"},"modified":"2025-10-24T14:20:43","modified_gmt":"2025-10-24T12:20:43","slug":"los-pilotos-charles-leclerc-y-antonio-giovinazzi-prueban-el-ferrari-849-de-1050-cv-en-circuito-el-sonido-es-realmente-genial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/les-pilotes-charles-leclerc-et-antonio-giovinazzi-testent-la-ferrari-849-de-1050-ch-sur-circuit-le-son-est-tres-cool\/","title":{"rendered":"Los pilotos Charles Leclerc y Antonio Giovinazzi prueban el Ferrari 849 de 1050 CV en la pista: \"El sonido es muy chulo"},"content":{"rendered":"
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Entre dos Grandes Premios, Charles Leclerc<\/a> no pudo resistirse a la llamada del motor V8. El piloto monegasco del Scuderia Ferrari<\/a> volvi\u00f3 al circuito privado de Fiorano para probar junto a Antonio Giovinazzi, el nuevo Ferrari 849 Testarossa<\/a>el superdeportivo h\u00edbrido de 1050 CV que sucede al SF90 Stradale.<\/p>\n\n\n\n

Luciendo una librea de camuflaje, mantenida en secreto hasta su presentaci\u00f3n p\u00fablica hace casi 2 meses, el 849 Testarossa hizo rugir su motor biturbo en una mezcla de adrenalina y lluvia. Los dos pilotos se turnaron al volante, acompa\u00f1ados por Raffaele De Simone, que supervis\u00f3 las pruebas y recogi\u00f3 informaci\u00f3n crucial para las fases finales de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

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El regreso de un nombre legendario<\/h2>\n\n\n\n

Presentado a principios de septiembre, el 849 Testarossa resucita un nombre legendario, esta vez asociado a un coche h\u00edbrido recargable que produce una potencia combinada de 1.050 CV. El coraz\u00f3n de la bestia es un V8 biturbo de 830 CV completamente redise\u00f1ado, respaldado por tres motores el\u00e9ctricos para una potencia combinada superior a la del SF90 Stradale, y hasta 415 kg de apoyo aerodin\u00e1mico a 250 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Inspirado en prototipos de carreras de los a\u00f1os 70 como el 512 S y el 512 M, el coche combina dise\u00f1o retro y tecnolog\u00eda. Su silueta, dominada por un aler\u00f3n trasero de doble cola, ilustra la b\u00fasqueda de eficiencia aerodin\u00e1mica de Maranello y su nueva identidad estil\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc: \"La sensaci\u00f3n con el acelerador es incre\u00edble\".<\/h2>\n\n\n\n
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Con un tiempo caprichoso, Leclerc fue el primero en salir. Desde sus primeras vueltas, se mostr\u00f3 entusiasmado:<\/p>\n\n\n\n

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\"Me gusta mucho m\u00e1s la sensaci\u00f3n del acelerador. Siempre puedes sentir la potencia, pero nunca te sorprende\", confiesa.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Una frase que dice mucho de la evoluci\u00f3n t\u00e9cnica del coche: m\u00e1s potencia, pero con un control total. De Simone lo confirma:<\/p>\n\n\n\n

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\"Pasamos seis meses retocando el par motor y la respuesta del acelerador. El objetivo era conseguir m\u00e1s rendimiento del motor manteniendo el mismo tiempo de reacci\u00f3n.\"<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Giovinazzi: \"1050 caballos de potencia, pero estabilidad real\".<\/h2>\n\n\n\n
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Antonio Giovinazzi, ganador de las 24 Horas de Le Mans con Ferrari, tambi\u00e9n hizo un balance positivo:<\/p>\n\n\n\n

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\"El coche es muy estable, incluso con toda esa potencia. Cuando aceleras, sientes la potencia, pero sigues teniendo confianza.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

A pesar de las condiciones cambiantes, alternando calor sofocante y lluvia, el 849 demostr\u00f3 una manejabilidad ejemplar.<\/p>\n\n\n\n

El sonido de un Ferrari moderno<\/h2>\n\n\n\n
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A menudo se critica a los hipercoches h\u00edbridos por ser demasiado silenciosos, pero el 849 Testarossa no entra en esa categor\u00eda. Como lo resumi\u00f3 Antonio Giovinazzi con una sonrisa:<\/p>\n\n\n\n

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\"El sonido es muy chulo\".<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Un cumplido que tranquilizar\u00e1 a los puristas: el V8 de Ferrari conserva su voz estridente y met\u00e1lica, firma inseparable del Cavallino Rampante.<\/p>\n\n\n\n

Una nueva era para los Ferrari de calle<\/h2>\n\n\n\n

El Ferrari 849 Testarossa marca un paso decisivo en la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica de la marca. M\u00e1s potente que el SF90, casi tan radical como el F80, encarna el compromiso perfecto. Y cuando dos pilotos de la marca, Charles Leclerc y Antonio Giovinazzi, salen encantados, se puede estar seguro de una cosa: el sucesor del SF90 est\u00e1 asegurado.<\/p>\n\n\n\n

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