{"id":42408,"date":"2025-10-24T07:33:40","date_gmt":"2025-10-24T05:33:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42408"},"modified":"2025-10-23T17:28:36","modified_gmt":"2025-10-23T15:28:36","slug":"el-director-general-de-dalfa-romeo-insinua-la-evolucion-de-la-gama-de-la-marca-y-de-maserati-al-mismo-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/le-ceo-dalfa-romeo-donne-des-indices-sur-levolution-de-la-gamme-de-la-marque-et-maserati-en-meme-temps\/","title":{"rendered":"El CEO de Alfa Romeo da pistas sobre la evoluci\u00f3n de la gama de la marca (y de Maserati al mismo tiempo)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hace unos a\u00f1os, elAlfa Romeo<\/a> estaba claro. Bajo la direcci\u00f3n de Jean-Philippe Imparato, la marca italiana iba a pasarse por completo a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a partir de 2027, con una nueva generaci\u00f3n de Giulia y Stelvio 100 % el\u00e9ctricos, seguidos de un SUV de gran tama\u00f1o situado por encima del Stelvio actual. Pero eso era antes.<\/p>\n\n\n\n

Desde la llegada del nuevo Director General Antonio Filosa en junio de 2025, las cosas han ido cambiando. Y aunque Stellantis<\/a> sigue centrada en la electrificaci\u00f3n, Alfa Romeo, al igual que Maserati, parece estar redefiniendo sus prioridades, adoptando un enfoque m\u00e1s pragm\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Un plan de producto al rev\u00e9s (y m\u00e1s flexible de lo esperado)<\/h2>\n\n\n\n

En primer lugar, el lanzamiento de los nuevos Giulia y Stelvio se ha pospuesto hasta 2027, mientras que en un principio estaba previsto que se presentaran en 2025 y 2026 en forma del 100 % el\u00e9ctrico. \u00bfEl motivo? Incorporar cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas, m\u00e1s adaptadas a la demanda actual y a determinados mercados estrat\u00e9gicos como Norteam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Este cambio en el calendario ha abierto una ventana a la reflexi\u00f3n. Los responsables de Alfa Romeo pueden replantearse sus planes, afinar sus prioridades y, con toda probabilidad, introducir flexibilidad en una gama que se supon\u00eda fija en los el\u00e9ctricos puros. En este contexto, el actual Director General, Santo Ficili, ha dado algunas pistas sobre el futuro.<\/p>\n\n\n\n

\"El Giulia y el Stelvio ser\u00e1n los Alfa Romeo m\u00e1s grandes de la historia\".<\/h2>\n\n\n\n

Esta frase, recogida por Automotive News y repetida por varios medios especializados, lo cambia todo. Significa varias cosas. En primer lugar, que el Giulia y el Stelvio seguir\u00e1n siendo los modelos \"insignia\" de la marca en cuanto a tama\u00f1o. El futuro Stelvio ser\u00e1 ligeramente m\u00e1s grande que el actual, y el pr\u00f3ximo Giulia, que compartir\u00e1 su plataforma, podr\u00eda seguir la misma tendencia.<\/p>\n\n\n\n

Sobre todo, esta declaraci\u00f3n pone fin definitivamente a las ambiciones de Alfa Romeo de realizar un gran SUV o una gran berlina del segmento E. El proyecto de un SUV m\u00e1s grande basado en la plataforma STLA Large, planteado en la \u00e9poca de Imparato, parece haber sido abandonado. \"Los coches grandes no son el territorio de Alfa Romeo\", afirma Ficili.<\/p>\n\n\n\n

Una \"sorpresa Alfa Romeo\" en proyecto<\/h2>\n\n\n\n

Entre el Tonale y el futuro Stelvio, a\u00fan se espera otro modelo, actualmente con el nombre en clave A4U. Esta sorpresa Alfa Romeo<\/a>cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para el segundo semestre de 2026, se situar\u00e1 entre el Tonale y el actual Stelvio, tanto por tama\u00f1o como por precio.<\/p>\n\n\n\n

Este modelo podr\u00eda permitir a Alfa Romeo reforzar su presencia en el segmento C\/D, uno de los m\u00e1s din\u00e1micos de Europa. Un enfoque que tiene sentido, especialmente en un momento en el que la marca necesita consolidar sus vol\u00famenes antes de abordar nuevos territorios.<\/p>\n\n\n\n

Maserati, principal beneficiario de la reorientaci\u00f3n de Alfa Romeo <\/h2>\n\n\n\n

Al declarar que \"los coches grandes no son territorio de Alfa Romeo\", Santo Ficili tambi\u00e9n est\u00e1 dejando un espacio estrat\u00e9gico abierto para Maserati. Mientras Alfa Romeo se concentra en los segmentos compacto e intermedio, Maserati puede ocupar plenamente el extremo superior del espectro. El Quattroporte mantendr\u00eda su papel como gran berlina italiana, y el futuro Levante como SUV de lujo, encarnando la experiencia premium del grupo en el segmento E.<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, Alfa Romeo y Maserati dejar\u00e1n de pisarse los talones mutuamente y aclarar\u00e1n por fin su posicionamiento:<\/p>\n\n\n\n