{"id":42340,"date":"2025-10-23T07:19:29","date_gmt":"2025-10-23T05:19:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42340"},"modified":"2025-10-23T07:19:29","modified_gmt":"2025-10-23T05:19:29","slug":"este-alfa-romeo-iguana-concept-con-un-motor-v8-que-parece-un-delorean-usa-una-base-que-vale-lor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/ce-concept-alfa-romeo-iguana-a-moteur-v8-qui-ressemble-a-une-delorean-utilise-une-base-qui-vaut-de-lor\/","title":{"rendered":"Este Alfa Romeo Iguana concept con motor V8, que parece un DeLorean, utiliza una base que vale su peso en oro"},"content":{"rendered":"
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A finales de los a\u00f1os sesenta, cuando la industria automovil\u00edstica italiana viv\u00eda su \u00e9poca dorada de dise\u00f1o y competencia, un joven estilista llamado Giorgetto Giugiaro decidi\u00f3 emprender su propio camino. En 1968 fund\u00f3 Italdesign, una oficina de dise\u00f1o que redefinir\u00eda el autom\u00f3vil moderno. \u00bfSu primer gran proyecto? A Alfa Romeo<\/a> audaz, futurista, casi irreal: el Alfa Romeo Iguana.<\/p>\n\n\n\n

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La serpiente se convierte en lagarto<\/h2>\n\n\n\n

Presentada por primera vez en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Monza y, posteriormente, de forma oficial en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tur\u00edn de 1969, la Iguana era un concept car basado en el Alfa Romeo 33 Stradale, uno de los deportivos m\u00e1s exclusivos y espectaculares jam\u00e1s producidos por la marca del Biscione. Giugiaro tom\u00f3 el chasis n\u00ba 750.33.116 de este civilizado coche de carreras, el Tipo 33\/2 Stradale, y lo transform\u00f3 en un concepto rodante. Un modelo que hoy se cotiza entre 1 y 2 millones de euros (precios registrados en subastas recientes).<\/p>\n\n\n\n

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Bajo su apariencia felina, el Iguana alberga un V8 de aluminio de 2,0 litros derivado directamente de la competici\u00f3n. Un motor de 230 CV a 8.000 rpm, capaz de llevar a este coup\u00e9 ultraligero de 700 kg a velocidades superiores a los 260 km\/h. M\u00e1s tarde, por razones de fiabilidad, este bloque fue sustituido por el V8 de 2,6 litros del futuro Alfa Montreal, que segu\u00eda produciendo 200 CV. Estaba acoplado a una caja de cambios Colotti de seis velocidades, una rareza en aquella \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Petrolicious<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dise\u00f1o futurista<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, el Alfa Romeo Iguana, presentado en 1969, parece un cruce entre un Lamborghini de los a\u00f1os 70 y un DeLorean de los 80. Aqu\u00ed, Giugiaro se atreve con l\u00edneas angulosas y tensas, siempre equilibradas. La carrocer\u00eda de fibra de vidrio est\u00e1 pintada en un brillante gris metalizado, mientras que el techo y los pilares est\u00e1n cubiertos de metal cepillado, un efecto que Giugiaro reutilizar\u00eda m\u00e1s tarde en el DeLorean DMC de 1981.<\/p>\n\n\n\n

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A bordo, el ambiente es minimalista, casi industrial. Las superficies met\u00e1licas y la luz natural que entra por el techo de cristal dan a la Iguana un aire futurista.<\/p>\n\n\n\n

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Un concepto influyente<\/h2>\n\n\n\n

Aunque el Alfa Romeo Iguana sigue siendo \u00fanico, ha dejado una huella imborrable en la historia del dise\u00f1o automovil\u00edstico. Su perfil bajo, el parabrisas hundido bajo el cap\u00f3 y las aletas integradas inspiraron directamente modelos legendarios como el Maserati Bora (1971), el Maserati Merak (1972) e incluso algunos Ferrari dise\u00f1ados por Pininfarina.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Bora. Foto RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Merak<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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DMC DeLorean<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Este concepto ya anunciaba el lenguaje visual de los a\u00f1os 70, con atrevidas superficies acristaladas y estructuras a la vista. Con su aler\u00f3n ajustable el\u00e9ctricamente, sus ventanillas envolventes y sus pilares cromados, el Iguana combinaba prestaciones y ciencia ficci\u00f3n mucho antes de su tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Hoy, el \u00fanico ejemplar del Alfa Romeo Iguana descansa en el Museo Storico Alfa Romeo, testimonio de una \u00e9poca en la que el dise\u00f1o italiano se atrev\u00eda con todo. El concepto nunca pas\u00f3 de la fase de prototipo, pero ayud\u00f3 a dar forma a la visi\u00f3n moderna del coup\u00e9 deportivo italiano: ligero, escultural y tecnol\u00f3gicamente avanzado.<\/p>\n\n\n\n

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