{"id":42158,"date":"2025-10-16T10:33:52","date_gmt":"2025-10-16T08:33:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42158"},"modified":"2025-10-16T10:33:52","modified_gmt":"2025-10-16T08:33:52","slug":"la-produccion-de-stellantis-en-italia-esta-cayendo-y-2025-sera-peor-que-2024-aqui-estan-los-detalles-por-planta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/en-italie-la-production-de-stellantis-baisse-et-2025-sera-pire-que-2024-voici-le-detail-par-usine\/","title":{"rendered":"En Italia, la producci\u00f3n de Stellantis est\u00e1 cayendo, y 2025 ser\u00e1 peor que 2024. Estos son los detalles por planta"},"content":{"rendered":"
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Las pruebas son claras: la producci\u00f3n de Stellantis<\/a> en Italia se hunde. Seg\u00fan las cifras publicadas por el sindicato FIM-CISL, el grupo produjo 265.490 veh\u00edculos en el tercer trimestre de 2025, lo que supone una ca\u00edda de 31,5 % con respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. Esta situaci\u00f3n es considerada \"dram\u00e1tica\" por el sindicato, que apunta a una profunda crisis industrial que afecta a todas las plantas italianas del grupo.<\/p>\n\n\n\n

2025 peor que 2024<\/h2>\n\n\n\n

Si 2024 ya se hab\u00eda descrito como un a\u00f1o dif\u00edcil, 2025 se presenta a\u00fan m\u00e1s sombr\u00edo. En los nueve primeros meses, Stellantis produjo 151.430 turismos (-36,3 1T3) y 114.060 veh\u00edculos comerciales (-23,9 1T3). A este ritmo, el a\u00f1o deber\u00eda terminar con unas 310.000 unidades, un tercio menos que los ya bajos vol\u00famenes de 2024. Casi la mitad de los empleados del Grupo en Italia est\u00e1n actualmente afectados por reg\u00edmenes de jornada reducida.<\/p>\n\n\n\n

Mirafiori: el Fiat 500 el\u00e9ctrico se queda sin motor<\/h2>\n\n\n\n
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El hist\u00f3rico centro de Mirafiori, en Tur\u00edn, ilustra la situaci\u00f3n: entre enero y septiembre s\u00f3lo se produjeron 18.450 veh\u00edculos, lo que supone un descenso de 17 %. Entre ellos, 18.315 Fiat 500 el\u00e9ctricos, un modelo al que le cuesta encontrar adeptos, y s\u00f3lo 140 Maserati (el Grancabrio y el Granturismo siguen produci\u00e9ndose all\u00ed).<\/p>\n\n\n\n

El lanzamiento del Fiat 500 h\u00edbrido, previsto para noviembre de 2025, podr\u00eda dar un impulso parcial a la producci\u00f3n, con un ambicioso objetivo de 100.000 unidades anuales a partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Maserati en crisis en M\u00f3dena<\/h2>\n\n\n\n
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En M\u00f3dena, donde se construye el Maserati MC20, y pr\u00f3ximamente el GranTurismo y el GranCabrio, la situaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtica: s\u00f3lo se han producido 75 coches en nueve meses, una asombrosa ca\u00edda de 65 %. Las l\u00edneas de producci\u00f3n funcionan a medio gas, a pesar de la anunciada llegada del GranTurismo y el GranCabrio, transferidos desde Tur\u00edn (Mirafiori).<\/p>\n\n\n\n

Cassino: Giulia, Stelvio y Grecale en rojo<\/h2>\n\n\n\n
\"alfa-romeo-giulia-stelvio-quadrifoglio-my23-4\"<\/figure>\n\n\n\n

La planta de Cassino, sede de los Alfa Romeo Giulia y Stelvio y del SUV Maserati Grecale, registr\u00f3 una ca\u00edda del 28,3 %, con s\u00f3lo 14.135 veh\u00edculos producidos. La situaci\u00f3n se ve agravada por el retraso en el lanzamiento de las nuevas generaciones de Giulia y Stelvio, previstas inicialmente para finales de 2025 sobre la plataforma STLA Large. \"Sin un calendario claro, se instalar\u00e1 la incertidumbre\", advierte el sindicato, que pide garant\u00edas de empleo.<\/p>\n\n\n\n

Pomigliano: el Panda aguanta, pero el Tonale se hunde<\/h2>\n\n\n\n
\"fiat-panda\"<\/figure>\n\n\n\n

El centro de Pomigliano d'Arco, cerca de N\u00e1poles, sigue siendo el m\u00e1s productivo del pa\u00eds, con 91.920 veh\u00edculos, es decir, 60 % de la producci\u00f3n nacional. Pero tambi\u00e9n en este caso la tendencia es negativa: -35 % con respecto a 2024. El Fiat Panda resisti\u00f3 con 79.000 unidades (-29 %), pero el Tonale se desplom\u00f3 a 7.930 unidades (-41 %) y el Dodge Hornet a s\u00f3lo 1.360 unidades (-90 %).<\/p>\n\n\n\n

La planta se est\u00e1 ralentizando, con varias decenas de d\u00edas de jornada reducida. Se esperan dos nuevos modelos compactos basados en la plataforma STLA Small para 2028, pero los sindicatos piden que se adelante este calendario.<\/p>\n\n\n\n

Melfi: un descenso a los infiernos<\/h2>\n\n\n\n
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En Melfi, anta\u00f1o uno de los buques insignia de Fiat, la producci\u00f3n se ha reducido a la mitad, hasta 26.850 veh\u00edculos. El Jeep Compass y el Renegade representan el grueso de la producci\u00f3n, aunque con un descenso de 39 %. S\u00f3lo el DS8 acaba de lanzarse, mientras esperamos el Compass h\u00edbrido a finales de 2025 y el Lancia Gamma en 2026. La FIM-CISL se congratula de la incorporaci\u00f3n de versiones h\u00edbridas a varios modelos inicialmente previstos como 100 % el\u00e9ctricos, ya que considera que es \"vital para el empleo ante la debilidad de la demanda de coches el\u00e9ctricos\".<\/p>\n\n\n\n

Atessa: el peso pesado de los veh\u00edculos industriales<\/h2>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, Atessa, que produce las furgonetas Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citro\u00ebn Jumper, Opel Movano y Toyota Proace Max, registr\u00f3 114.060 unidades (-23,9 %). La planta sigue siendo estrat\u00e9gica para Stellantis, que prepara la electrificaci\u00f3n completa de la gama para 2027.<\/p>\n\n\n\n

Termoli: sigue siendo motivo de gran preocupaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
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La decisi\u00f3n de suspender la gigafactor\u00eda de Termoli, que debe producir bater\u00edas para futuros modelos el\u00e9ctricos, preocupa mucho a los sindicatos. Est\u00e1n en peligro casi 1.800 puestos de trabajo. Para compensar, Stellantis promete la producci\u00f3n de la nueva caja de cambios eDCT a partir de 2026, pero esto no basta para garantizar el futuro del emplazamiento, ya que ocupar\u00eda entre 250 y 300 puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Una reuni\u00f3n muy esperada con el nuevo Director General<\/h2>\n\n\n\n

El 20 de octubre de 2025, los sindicatos se reunir\u00e1n por primera vez en Tur\u00edn con el nuevo Director General Antonio Filosa. Para FIM-CISL, se trata de una reuni\u00f3n decisiva: el objetivo es redefinir una estrategia industrial clara para cada planta italiana, tras la marcha de Carlos Tavares y las promesas del plan Dare Forward 2030.<\/p>\n\n\n\n

El sindicato tambi\u00e9n pide al Gobierno italiano y a la Uni\u00f3n Europea que tomen medidas: \"Sin un plan industrial europeo respaldado por un aut\u00e9ntico fondo com\u00fan, la transici\u00f3n ecol\u00f3gica corre el riesgo de ser socialmente insostenible.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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