{"id":41995,"date":"2025-10-11T14:10:28","date_gmt":"2025-10-11T12:10:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41995"},"modified":"2025-10-11T14:10:28","modified_gmt":"2025-10-11T12:10:28","slug":"capricorn-01-zagato-una-marca-alemana-con-un-diseno-italiano-y-un-motor-v8-americano-de-888-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/capricorn-group\/capricorn-01-zagato-une-marque-allemande-un-design-italien-et-un-moteur-v8-americain-de-888-ch\/","title":{"rendered":"Capricorn 01 Zagato: una marca alemana, dise\u00f1o italiano y un motor V8 americano de 888 CV."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En un momento en que la electrificaci\u00f3n parece inevitable y los nuevos hipercoches compiten con pantallas y nuevas tecnolog\u00edas, una nueva creaci\u00f3n ha llegado como un manifiesto por el puro placer de conducir. Se llama Capricorn 01 Zagato, y es una improbable combinaci\u00f3n de rigor alem\u00e1n, elegancia italiana y potencia americana.<\/p>\n\n\n\n

La improbable uni\u00f3n de tres mundos<\/h2>\n\n\n\n

Detr\u00e1s de este loco proyecto est\u00e1 el Grupo Capricorn, una empresa alemana fundada hace casi un siglo y famosa entre bastidores en el deporte del motor por sus componentes ultraligeros. Sus productos han contribuido al \u00e9xito de Porsche en Le Mans, Mercedes y Lotus en F1, y Volkswagen en el WRC. Ahora Capricorn sale de la sombra y se convierte en el centro de atenci\u00f3n con su propio coche, en asociaci\u00f3n con una leyenda del dise\u00f1o automovil\u00edstico: Zagato<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Con sede en Mil\u00e1n, el carrocero italiano ha puesto su firma en algunos de los coches m\u00e1s bellos jam\u00e1s construidos para Alfa Romeo, Lancia y Maserati. Para el Capricorn 01, Zagato ha dise\u00f1ado una carrocer\u00eda a la vez escultural y funcional, en la que cada l\u00ednea tiene un prop\u00f3sito. No hay alerones extravagantes ni trucos aerodin\u00e1micos: el coche genera su carga aerodin\u00e1mica mediante flujos de aire integrados en la carrocer\u00eda, superficies huecas y formas fluidas. El resultado es una silueta pura, musculosa y atemporal, realzada por unas puertas de ala de gaviota que marcan su exclusividad.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un prototipo de chasis y un coraz\u00f3n americano<\/h2>\n\n\n\n

Bajo su exterior italiano, el Capricorn 01 esconde el alma de un coche de carreras. El chasis es un monocasco de carbono LMP1, directamente inspirado en los prototipos de resistencia. Pesa menos de 1.200 kg, apenas m\u00e1s que un Mazda MX-5.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Y en el centro, un motor americano: un Ford V8 de 5,2 litros que ha sido ampliamente retocado por Capricorn. Equipado con un sobrealimentador, desarrolla 888 CV y 1.000 Nm de par, con un r\u00e9gimen de revoluciones de hasta 9.000 rpm. Eso es suficiente para propulsar el coche hasta 360 km\/h y acelerar de 0 a 100 km\/h en menos de 3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pero el detalle m\u00e1s delicioso es la transmisi\u00f3n: una manual de 5 velocidades de CIMA, el mismo proveedor de Pagani y Koenigsegg. En una \u00e9poca en la que el mundo de los superdeportivos est\u00e1 dominado por las levas en el volante, esta elecci\u00f3n es toda una provocaci\u00f3n. El CEO de Capricorn, Robertino Wild, lo resume as\u00ed: \"Hemos priorizado la pasi\u00f3n y el compromiso del conductor sobre la b\u00fasqueda de prestaciones absolutas\".<\/p>\n\n\n\n

Artesan\u00eda mec\u00e1nica en su m\u00e1xima expresi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El interior, dise\u00f1ado por Capricorn, rechaza cualquier forma de distracci\u00f3n. No hay pantalla central, s\u00f3lo instrumentos anal\u00f3gicos mecanizados en metal, con un cuentarrevoluciones central a modo de trono. Los interruptores son de titanio y aluminio, y los asientos fijos forman parte de la estructura, con tapicer\u00eda de cuero Connolly o Alcantara a elegir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Todo se ha pensado pensando en el conductor: la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica se desconecta a alta velocidad, los amortiguadores Bilstein de doble horquilla tienen tres modos (Comfort, Sport, Track) y los frenos carbonocer\u00e1micos Brembo se ocultan tras unas llantas de 21 pulgadas disponibles en aluminio o carbono. Incluso la palanca de cambios puede ajustarse 8 cm para lograr la posici\u00f3n perfecta.<\/p>\n\n\n\n

19 ejemplares, y no m\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n

S\u00f3lo se fabricar\u00e1n 19 ejemplares, en homenaje al a\u00f1o de fundaci\u00f3n de Zagato, 1919. Cada coche se ensamblar\u00e1 a mano en Alemania, se vender\u00e1 en mercados seleccionados (Europa, Jap\u00f3n, Canad\u00e1, Oriente Medio, etc.) y tendr\u00e1 un precio a partir de 2,95 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Pero para Capricorn, esto es s\u00f3lo el principio. La empresa tiene previsto ampliar sus instalaciones en N\u00fcrburgring a partir de 2026 para producir hasta 200 veh\u00edculos al a\u00f1o, incluidos algunos para otros fabricantes o clientes privados.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfUn manifiesto contra la era digital?<\/h2>\n\n\n\n

El Capricorn 01 Zagato es un manifiesto anal\u00f3gico, un puente entre dos \u00e9pocas. En una industria automovil\u00edstica saturada de artilugios, encarna una filosof\u00eda poco com\u00fan, la del placer mec\u00e1nico en bruto, la del contacto directo entre el hombre y la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

\n