{"id":41953,"date":"2025-10-30T11:05:59","date_gmt":"2025-10-30T10:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41953"},"modified":"2025-10-30T11:05:59","modified_gmt":"2025-10-30T10:05:59","slug":"compra-un-raro-lamborghini-aventador-svj-por-250-000-euros-y-lo-convierte-en-un-premio-gordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/il-achete-une-rare-lamborghini-aventador-svj-accidentee-pour-250-000-e-et-la-transforme-en-jackpot\/","title":{"rendered":"Compra un raro Lamborghini Aventador SVJ averiado por 250.000 euros... y lo convierte en un premio gordo"},"content":{"rendered":"
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Pensamos que despu\u00e9s de sa Revuelto vendido con p\u00e9rdidas<\/a>Matt Armstrong sentar\u00eda la cabeza. Pues no. El YouTuber brit\u00e1nico con cinco millones de suscriptores ha vuelto a echar una moneda en la m\u00e1quina con un objetivo m\u00e1s \"financiable\": un Lamborghini<\/a> Aventador SVJ Roadster, serie limitada de 800 unidades, 6.5 V12 atmosf\u00e9rico de 770 CV, sin sistema h\u00edbrido, el \u00faltimo canto del cisne para el Aventador SVJ.Aventador<\/a>. Finales de agosto, le informamos de la compra de este modelo da\u00f1ado y sin funcionar<\/a>y las primeras reparaciones. Hoy, la historia est\u00e1 completa: el SVJ, apodado \"Suzanne Victor Jones\" por el youtuber, est\u00e1 en la carretera... y sobre todo, vale m\u00e1s de lo que cost\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Flashback: \u00bfpor qu\u00e9 el SVJ y no otro?<\/h2>\n\n\n\n
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Asqueado por los h\u00edbridos despu\u00e9s del Revuelto, Armstrong opt\u00f3 por un motor 100 % de gasolina con s\u00f3lidas credenciales y una deseabilidad casi dogm\u00e1tica entre los puristas. El precio de compra fue de 230.000 libras (250.000 euros) por un abollado SVJ Roadster (frontal abollado, radiador de aceite reventado, mazos de cables manipulados, soporte de la caja de cambios agrietado, rueda G trasera doblada, etc.) pero sin airbags disparados ni da\u00f1os en la c\u00e9lula de carbono. Despu\u00e9s de reiniciar el circuito e-gear, el coche arranc\u00f3. Una buena se\u00f1al.<\/p>\n\n\n\n

Primer viaje, el SVJ literalmente quemado<\/h2>\n\n\n\n
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Armstrong reconstruy\u00f3 el coche, instal\u00f3 un conducto de titanio e hizo rugir el V12. Unos minutos, una sonrisa infantil... y luego la ducha fr\u00eda: fall\u00f3 una soldadura en el escape de titanio. El metal no se dobla, se agrieta. El resultado: las llamas ya no salen por los tubos de escape, sino que suben al compartimento del motor. <\/p>\n\n\n\n

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Pl\u00e1sticos reblandecidos, varilla de nivel cocida, separador de aceite y mangueras derretidos, cap\u00f3 de plexigl\u00e1s da\u00f1ado, escudo t\u00e9rmico da\u00f1ado. El SVJ no se estaba esfumando, pero estaba muy quemado. La soluci\u00f3n de Mat Armstrong: abandonar el titanio y volver a un escape Valvetronic de acero inoxidable (mismo dise\u00f1o, metal m\u00e1s tolerante). Armstrong sustituye :<\/p>\n\n\n\n