{"id":41948,"date":"2025-10-14T15:41:24","date_gmt":"2025-10-14T13:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41948"},"modified":"2025-10-14T15:41:24","modified_gmt":"2025-10-14T13:41:24","slug":"en-rumania-este-prototipo-de-lamborghini-sian-deberia-haber-sido-destruido-pero-fue-salvado-por-un-coleccionista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/en-roumanie-ce-prototype-de-lamborghini-sian-aurait-du-etre-detruit-mais-a-ete-sauve-par-un-collectionneur\/","title":{"rendered":"En Ruman\u00eda, este prototipo de Lamborghini Si\u00e1n deber\u00eda haber sido destruido, pero fue salvado por un coleccionista."},"content":{"rendered":"
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Es una historia que Lamborghini<\/a> en su p\u00e1gina web. En Ruman\u00eda, un apasionado coleccionista ha conseguido salvar lo que nunca debi\u00f3 existir: el \u00fanico prototipo superviviente del Lamborghini Si\u00e1n, el primer hipercoche h\u00edbrido de la historia de la marca italiana. Un modelo que la firma de Sant'Agata Bolognese ten\u00eda previsto destruir tras sus pruebas.<\/p>\n\n\n\n

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Todo empieza en 2019. Por aquel entonces, Lamborghini preparaba el Si\u00e1n FKP37, un homenaje a Ferdinand Pi\u00ebch, antiguo presidente del Grupo Volkswagen, y un escaparate tecnol\u00f3gico del futuro electrificado del toro. Bajo su escultural y futurista carrocer\u00eda, esconde un V12 de 6,5 litros de aspiraci\u00f3n natural combinado con un sistema h\u00edbrido de supercondensadores, para una potencia total de 819 CV. S\u00f3lo se fabricaron 63 Coup\u00e9 y 19 Roadster (incluido un entregado en el centro de Nueva York en una caja de madera en 2021<\/a>), en un gui\u00f1o al a\u00f1o de fundaci\u00f3n de Lamborghini (1963).<\/p>\n\n\n\n

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Pero antes de la producci\u00f3n, hab\u00eda que probarlo, validarlo y corregirlo. Para ello, Lamborghini cre\u00f3 tres prototipos de desarrollo. El primero de ellos, el que nos ocupa, sirvi\u00f3 para todo: pruebas de emisiones, ensayos a alta velocidad en el circuito de Nard\u00f2, validaci\u00f3n mec\u00e1nica, etc. Recorri\u00f3 m\u00e1s de 47.000 km entre Italia y Alemania, una cifra que puede parecer excesiva para un coche de este calibre.<\/p>\n\n\n\n

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Y, sin embargo, fue este kilometraje el que iba a salvarlo. En lugar de ser enviado a la trituradora, este prototipo escap\u00f3 milagrosamente a la destrucci\u00f3n. Tras ser retirado del departamento de desarrollo, fue discretamente conservado y posteriormente adquirido por un coleccionista rumano. En 2024, el coche fue completamente reacondicionado, antes de ser matriculado en 2025. Ahora pertenece a un propietario privado, un caso casi \u00fanico para un prototipo de la divisi\u00f3n Few-Off de Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

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Este entusiasta de Timi\u0219oara tiene una colecci\u00f3n ecl\u00e9ctica: Ferrari 488 Pista Piloti, McLaren 750S Spider, Revuelto, Porsche GT3 RS... Pero la estrella absoluta de su garaje es este Si\u00e1n Uranus azul recubierto de una pel\u00edcula protectora azul, bajo la que a\u00fan se aprecia el tinte blanco original.<\/p>\n\n\n\n

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A bordo, las huellas de su pasado de pruebas son visibles: Alc\u00e1ntara desgastado, piezas impresas en 3D, algunas insignias desaparecidas... Tantos detalles que nos recuerdan que este Si\u00e1n es un prototipo.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de su edad y su kilometraje, este Si\u00e1n sigue impresionando: furioso V12, brutal caja de cambios robotizada, violenta aceleraci\u00f3n y un sonido que corta la respiraci\u00f3n. En modo Corsa, ruge como una bestia salvaje.<\/p>\n\n\n\n

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