{"id":41860,"date":"2025-10-07T10:52:23","date_gmt":"2025-10-07T08:52:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41860"},"modified":"2025-10-07T10:52:23","modified_gmt":"2025-10-07T08:52:23","slug":"en-australia-un-lamborghini-gallardo-v10-aumenta-su-potencia-hasta-los-1-500-cv-gracias-a-dos-turbocompresores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/en-australie-une-lamborghini-gallardo-v10-boostee-a-1500-ch-grace-a-deux-turbocompresseurs\/","title":{"rendered":"En Australia, un Lamborghini Gallardo V10 potenciado hasta los 1.500 CV por dos turbocompresores."},"content":{"rendered":"
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Alex Rullo es un piloto australiano con amplia experiencia en los V8 Supercars, que actualmente compite en el Campeonato Australiano de Rallyes a los mandos de un Hyundai. Desde este a\u00f1o, tambi\u00e9n conduce, en la disciplina Time Attack, un Lamborghini<\/a> Gallardo R-EX, inscrito bajo la bandera de IntelliSpatial Fleetcare Racing.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1ximo apoyo aerodin\u00e1mico<\/h2>\n\n\n\n

La base es un Gallardo homologado para carreras GT3, propulsado por un V10 de 5,2 litros. Para que conste, este fue el \u00faltimo Lamborghini Gallardo GT3 construido por Reiter Engineering, el equipo alem\u00e1n que prepar\u00f3 el Lamborghini Murcielago GT1 y el Gallardo GT3 en los a\u00f1os 2000-2010, antes de que la marca italiana cambiara a la plataforma Hurac\u00e1n en 2016, bajo los auspicios de Lamborghini Squadra Corse.<\/p>\n\n\n\n

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El coche de Rullo presenta una serie de modificaciones, la m\u00e1s obvia de las cuales es el espectacular paquete aerodin\u00e1mico dise\u00f1ado por Sydney Composites para dotar al coche de la m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica: hay un aler\u00f3n trasero mucho m\u00e1s grande, en la l\u00ednea de los alerones \"Pikes Peak\", faldones laterales acentuados, un prominente difusor y un aler\u00f3n delantero con aletas laterales, rematado por ap\u00e9ndices en las aletas. En resumen, la est\u00e9tica del Gallardo ha sido masacrada, pero en un desaf\u00edo de hotlap, cada kilo extra de carga aerodin\u00e1mica merece la pena... Otras modificaciones del chasis incluyen una suspensi\u00f3n \u00d6hlins modificada.<\/p>\n\n\n\n

Un motor propulsado por dos turbos<\/h2>\n\n\n\n
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Aunque era atmosf\u00e9rico en el momento de su homologaci\u00f3n, este coche incorpora un motor con pistones forjados y, sobre todo, un par de turbocompresores \"Precision 6870\", todo ello calibrado por un completo sistema de gesti\u00f3n electr\u00f3nica Motec. Los turbos de alta gama, de fabricaci\u00f3n estadounidense, est\u00e1n equipados con ruedas compresoras de aluminio forjado para aumentar la resistencia y optimizar el flujo de aire. <\/p>\n\n\n\n

Todas estas mejoras significan que el Gallardo puede desarrollar ahora hasta 1.500 CV. El equipo ha redise\u00f1ado el cableado y el hardware originales para hacerlos compatibles con el nuevo equipo MoTeC. La aceleraci\u00f3n de este Gallardo Time Attack es endemoniada, como se puede ver en los v\u00eddeos tomados en el Sydney Motorsport Park.<\/p>\n\n\n\n

Un comienzo prometedor<\/h2>\n\n\n\n
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La bestia participa en la categor\u00eda EMTRON Pro del Yokohama Word Time Attack Challenge 2025. Esta es la categor\u00eda contrarreloj por excelencia, donde la ingenier\u00eda m\u00e1s avanzada y las normativas sin restricciones permiten a los equipos aspirar al l\u00edmite absoluto de vueltas. En su primera carrera, Rullo termin\u00f3 segundo en la general de la clase EMTRON Pro, por detr\u00e1s del vigente campe\u00f3n Todd Hazelwood. En cuanto al r\u00e9cord, Rullo marc\u00f3 un tiempo de 1'22.7 en el Sydney Motorsport Park, a solo 4'5 del mejor tiempo establecido por el Nissan Silvia R13. El r\u00e9cord de GT3 est\u00e1 en 1'26\", y el Gallardo estuvo a la altura de los monoplazas de F3.<\/p>\n\n\n\n

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