{"id":41679,"date":"2025-10-01T12:06:41","date_gmt":"2025-10-01T10:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41679"},"modified":"2025-10-01T15:23:46","modified_gmt":"2025-10-01T13:23:46","slug":"desvela-su-loco-proyecto-de-un-ferrari-f40-evo-con-motor-v12-812-superfast","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/il-devoile-son-projet-fou-dune-ferrari-f40-evo-avec-un-moteur-v12-de-812-superfast\/","title":{"rendered":"Desvela su alocado proyecto de un Ferrari F40 EVO con motor V12 812 Superfast."},"content":{"rendered":"
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Stanceworks es mundialmente conocida por sus creaciones y preparaciones de alta calidad, entre las que se incluyen el Ferrari 244K<\/a>El \u00faltimo proyecto al que Mike Burroughs dedica ahora todo su tiempo es a\u00fan m\u00e1s sorprendente. El \u00faltimo proyecto, al que Mike Burroughs dedica ahora todo su tiempo, es a\u00fan m\u00e1s sorprendente: para crear el Ferrari F40 definitivo, el F40 EVO.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Ferrari F40 debut\u00f3 en 1987 e inmediatamente se convirti\u00f3 en un icono. Fue el \u00faltimo supercoche nacido en vida de Enzo Ferrari, y su inconfundible aspecto de los 80 y sus prestaciones crudas y viscerales marcaron a toda una generaci\u00f3n, y siguen fascinando. Su motor V8 biturbo de 2,9 litros, equipado con la \u00faltima tecnolog\u00eda para su \u00e9poca, produc\u00eda 478 CV y 577 Nm de par. La transmisi\u00f3n, manual de cinco velocidades, permit\u00eda al F40 alcanzar velocidades superiores a 320 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Piezas aut\u00e9nticas, con un marco casero<\/h2>\n\n\n\n
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Volviendo al proyecto Stanceworks, todo empez\u00f3 en marzo de 2024, cuando Burroughs adquiri\u00f3 una carrocer\u00eda completa de F40. La primera entrega inclu\u00eda la parte delantera, as\u00ed como las puertas, el techo, los paneles laterales y las aletas traseras, todas ellas piezas originales importadas de Europa. En una segunda entrega se suministraron los bajos y toda la parte trasera. Burroughs comenz\u00f3 entonces a trabajar en un chasis tubular a medida, dise\u00f1ado para ser m\u00e1s ligero y resistente que la estructura original del F40 gracias a los avances que se han producido desde entonces en los materiales. Sobre esta estructura se injertar\u00e1 una carrocer\u00eda fiel a las l\u00edneas del supercoche imaginado por el difunto Nicola Materrazzi.<\/p>\n\n\n\n

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El F40 EVO re\u00fane lo mejor de los a\u00f1os 80, las l\u00edneas ic\u00f3nicas y el aura alocada del F40, con tecnolog\u00edas Ferrari m\u00e1s recientes. El tren de rodaje se modific\u00f3 con la adopci\u00f3n de suspensiones Centerlock y bujes tomados del Ferrari 458 Challenge EVO, \u00a1sin olvidar la instalaci\u00f3n de cilindros neum\u00e1ticos! La adaptaci\u00f3n del kit de carrocer\u00eda al chasis es una de las tareas m\u00e1s arduas de este incre\u00edble proyecto, que a\u00fan no est\u00e1 terminado en el momento de escribir estas l\u00edneas. Lo bueno de los proyectos de Stanceworks es que puedes seguir el progreso del trabajo con todo lujo de detalles gracias a los v\u00eddeos que publican regularmente en Youtube. Se puede admirar el mecanizado, la impresi\u00f3n en 3D de ciertas piezas y el dise\u00f1o CAD, lo que demuestra el alto nivel de profesionalidad implicado. En particular, puedes ver la recepci\u00f3n y el desembalaje de un panel original de la carrocer\u00eda del F40, conocido como \"bandeja de lluvia\", una aut\u00e9ntica pieza de carbono-kevlar.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a1Un Ferrari V12 de 800 CV, por lo menos!<\/h2>\n\n\n\n

Es en el apartado mec\u00e1nico donde Stanceworks quiere revolucionar el F40. Los ferraristas que se horrorizaron con el 308 propulsado por Honda deber\u00edan tranquilizarse enseguida. Esta vez, el alma de este supercoche sigue siendo italiana. Sin embargo, el F40 EVO ya no est\u00e1 propulsado por el V8 del original.<\/p>\n\n\n\n

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El nuevo motor es un V12, tipo F-140GA, tomado de un Ferrari 812 Superfast accidentado con s\u00f3lo unos cientos de kil\u00f3metros en el reloj, y que entrega 800 CV a 9.000 rpm. Stanceworks no se detendr\u00e1 ante nada, ya que pretende prescindir de la inyecci\u00f3n directa original, que seg\u00fan ellos no sirve para nada m\u00e1s que para optimizar el consumo de combustible y las emisiones. Una afirmaci\u00f3n sin duda discutible. En otras palabras, \u00a1dos factores que no tienen mucho peso para ellos! Se trata de un sistema Motec de tipo competici\u00f3n que deber\u00eda supervisar la gesti\u00f3n de la admisi\u00f3n. Por \u00faltimo, para la transmisi\u00f3n, Stanceworks tambi\u00e9n recurre a la competici\u00f3n, con una caja de cambios secuencial Holinger de 6 velocidades que se encuentra en los coches de carreras.<\/p>\n\n\n\n

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El montaje est\u00e1 finalizando y pronto podremos presenciar el despertar de la bestia, una vez que el V12 modificado haya sido injertado en el chasis. \u00a1Hasta pronto para el resto de esta loca aventura de Stanceworks!<\/p>\n\n\n\n

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