{"id":41650,"date":"2025-09-30T09:52:52","date_gmt":"2025-09-30T07:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41650"},"modified":"2025-09-30T09:52:52","modified_gmt":"2025-09-30T07:52:52","slug":"un-lamborghini-countach-transformado-en-un-dragster-de-2-500-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/une-lamborghini-countach-transformee-en-dragster-de-2500-ch\/","title":{"rendered":"Un Lamborghini Countach transformado en un dragster de 2.500 CV."},"content":{"rendered":"
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Vanguardista, futurista, excesivo, el Lamborghini Countach, presentado en forma de concept en 1971 y producido de 1974 a 1990, marc\u00f3 a toda una generaci\u00f3n. Un icono cuyos p\u00f3sters cubrieron muchos dormitorios en los a\u00f1os ochenta. Lo que tenemos aqu\u00ed es un monstruo de la aceleraci\u00f3n que adopta el aspecto del Countach LP400, que entonces se habr\u00eda teletransportado a un manga. Tiene su base en Australia y lo conducen Alf Sciacca y ahora su hijo Alf Sciacca Junior.<\/p>\n\n\n\n

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El coche tom\u00f3 forma en Thunder Race Cars en 2001, antes de que Alf Senior lo comprara en 2003. Originalmente pintado en un endiablado tono negro, el coche recibi\u00f3 una especie de retoque visual, emergiendo en un t\u00edpico tono blanco de los 80, como el Testarossa de Corrupci\u00f3n en Miami. M\u00e1s tarde, Ella fue vista en un tono naranja que encaja bien con el Lamborghini<\/a> actual.<\/p>\n\n\n\n

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\"Compramos el coche en 2003\", explica el padre, que lleg\u00f3 a Australia desde Sicilia a finales de los 60. \"Hoy el coche no tiene nada de italiano. De hecho, lo \u00fanico italiano que tiene soy yo\". Y s\u00ed, como cabr\u00eda esperar, en Dragster no es un Lamborghini V12 atmosf\u00e9rico de 4 litros lo que hay dentro. Pero, como explica Alf Sciacca, no se trata de un Countach original que haya sido desmontado y \"profanado\", sino de un aut\u00e9ntico Dragster de la clase \"Supercharged outlaws\", construido espec\u00edficamente con un chasis tubular y una carrocer\u00eda de fibra de vidrio.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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La fuente de su aut\u00e9ntica locura es un 500CI OHC V8 fabricado por Sainty (el reconocido especialista australiano en motores Top Fuel) sentado en la parte delantera, un motor que est\u00e1 empotrado y cuyo impulso proviene de un enorme sobrealimentador Whipple, que har\u00eda que el del Falcon Interceptor de Mad Max pareciera un secador de pelo de bolsillo\". El cargador Whipple es el m\u00e1s grande disponible en el mercado y produce 15 kilos de sobrealimentaci\u00f3n en cuanto se pisa el acelerador. La palabra salvaje ni siquiera empieza a describirlo\". Esta diab\u00f3lica combinaci\u00f3n ofrece hasta 2.500 CV, pero es lo bastante potente como para registrar algunas carreras impresionantes. Alf Sciacca Junior estableci\u00f3 una marca personal en los 400 metros desde parado de 6,74 segundos a 329 km\/h, una fracci\u00f3n m\u00e1s lenta que los 6,66 a 345 km\/h de su padre.<\/p>\n\n\n\n

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