{"id":41642,"date":"2025-09-30T10:40:36","date_gmt":"2025-09-30T08:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41642"},"modified":"2025-09-30T10:40:36","modified_gmt":"2025-09-30T08:40:36","slug":"el-ferrari-ff-v12-un-vagon-de-ensueno-ahora-mas-asequible-que-un-bmw-m5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/la-ferrari-ff-v12-une-familiale-de-reve-aujourdhui-plus-abordable-quune-bmw-m5\/","title":{"rendered":"El Ferrari FF V12, una berlina de ensue\u00f1o ahora m\u00e1s asequible que un BMW M5"},"content":{"rendered":"
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Cuando Ferrari present\u00f3 el FF en 2011, muchos se quedaron boquiabiertos. No solo era el primer Ferrari con tracci\u00f3n total de serie, sino tambi\u00e9n un shooting brake de cuatro plazas capaz de competir con los mejores GT del mercado. \u00bfUn Ferrari Wagon? S\u00ed, pero con un motor V12 atmosf\u00e9rico de 6,3 litros y 660 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,7 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 335 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

En el momento de su lanzamiento, el FF costaba m\u00e1s de 260.000 euros sin incluir opciones. Hoy, es una puerta de entrada al mundo V12 de Ferrari a precios que har\u00edan sonrojar a la competencia alemana.<\/p>\n\n\n\n

Menos caro que un BMW M5<\/h2>\n\n\n\n
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Por tomar un ejemplo moderno: el nuevo BMW M5 (h\u00edbrido de 727 CV) se vende por 161.900 euros. Sin embargo, muchos Ferrari FF de segunda mano se venden por menos de 160.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Algunos ejemplos recientes:<\/p>\n\n\n\n

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  • FF 2011, 96.700 km \u2192 104.990 \u20ac.<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2012, 77.000 km \u2192 135.900 \u20ac.<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2013, 62.000 km \u2192 144.900 \u20ac.<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2014, 60.000 km \u2192 149.990 \u20ac.<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2015, 57.000 km \u2192 159.900 \u20ac.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    En otras palabras, por el precio de un M5 o un Panamera nuevos, puedes regalarte un Ferrari V12 de 660 CV y conducir un GT mucho m\u00e1s exclusivo con una insignia que hace girar cabezas.<\/p>\n\n\n\n

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    Un coche familiar realmente utilizable<\/h2>\n\n\n\n

    A diferencia de los Ferraris 2+2 tradicionales, como el 612 Scaglietti, el FF adopt\u00f3 un formato shooting brake. El resultado: aut\u00e9nticas plazas traseras con capacidad para dos adultos y un maletero de 450 litros (hasta 800 litros con el asiento abatido). <\/p>\n\n\n\n

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    Una polivalencia poco com\u00fan en un Ferrari, que lo convierte en el compa\u00f1ero ideal para un fin de semana en familia... o para esquiar, gracias a la tracci\u00f3n integral 4x4 desarrollada por la marca. En su momento, Ferrari no dud\u00f3 en afirmar que el FF era \"el Ferrari para el d\u00eda a d\u00eda\". Un argumento que, con la ca\u00edda de los precios, cobra a\u00fan m\u00e1s sentido hoy en d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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    Lo que debe saber antes de comprar un FF usado<\/h2>\n\n\n\n

    Como cualquier superdeportivo, el Ferrari FF requiere vigilancia y presupuesto. He aqu\u00ed los puntos esenciales:<\/p>\n\n\n\n

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    • Tracci\u00f3n integral (PTU\/4RM): es la pieza m\u00e1s fr\u00e1gil. Las fugas o aver\u00edas pueden ser muy costosas (hasta 30.000 euros para una sustituci\u00f3n completa).<\/li>\n\n\n\n
    • Caja de cambios de doble embrague: fiable, pero los sensores y las fugas de aceite pueden provocar costosas reparaciones.<\/li>\n\n\n\n
    • Frenos cer\u00e1micos: buen rendimiento, pero muy caros de sustituir.<\/li>\n\n\n\n
    • Suspensiones magn\u00e9ticas: compruebe si algunos amortiguadores cansados generan ruidos o un desgaste irregular.<\/li>\n\n\n\n
    • Electr\u00f3nica: los sensores, las bater\u00edas y la electr\u00f3nica de a bordo son sensibles a los periodos de inactividad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Antes de firmar, es esencial disponer de un historial de mantenimiento claro, facturas detalladas y una inspecci\u00f3n realizada por un especialista de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

      La oportunidad de conducir un Ferrari V12<\/h2>\n\n\n\n
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      El Ferrari FF sigue siendo \u00fanico: un V12 de aspiraci\u00f3n natural con m\u00e1s de 660 CV, cuatro plazas reales, una innovadora tracci\u00f3n total y una versatilidad insospechada. Hoy cuesta menos que una berlina deportiva alemana nueva. Pero ojo: aunque el billete de entrada es m\u00e1s bajo, el mantenimiento sigue siendo el de un Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

      Para el aficionado exigente, \u00e9sta es sin duda una de las mejores puertas de entrada al mundo Ferrari: el canto de un V12, la practicidad de un GT y un precio que desaf\u00eda la l\u00f3gica frente a la competencia alemana.<\/p>\n\n\n\n

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