{"id":41502,"date":"2025-09-24T14:48:09","date_gmt":"2025-09-24T12:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41502"},"modified":"2025-09-24T14:48:09","modified_gmt":"2025-09-24T12:48:09","slug":"parece-un-coche-funebre-pero-es-el-primer-ferrari-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/on-dirait-un-corbillard-cest-pourtant-la-premiere-ferrari-electrique\/","title":{"rendered":"Parece un coche f\u00fanebre, pero es el primer Ferrari el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"
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Foto Derek Photography<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A primera vista, es dif\u00edcil no sonre\u00edr: este prototipo fuertemente camuflado que circula por Maranello parece m\u00e1s un coche f\u00fanebre que un autom\u00f3vil. Ferrari<\/a>. Y sin embargo, \u00e9ste es el primer prototipo el\u00e9ctrico 100 % de la marca del Cavallino Rampante.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, las \u00fanicas mulas de desarrollo que hab\u00edamos visto tomaban prestadas las l\u00edneas de un Maserati Levante con piezas de Ferrari Purosangue, e incluso escapes falsos para confundir. Esta vez, se acab\u00f3 el enga\u00f1o: el prototipo desvela por primera vez su silueta definitiva... o al menos lo que revela bajo una gruesa capa de camuflaje.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLa silueta de una furgoneta?<\/h2>\n\n\n\n
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Foto Derek Photography<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En estas im\u00e1genes de Derek Photography, el Ferrari el\u00e9ctrico se parece casi a una furgoneta: techo plano en toda su longitud, parte trasera cuadrada, proporciones at\u00edpicas... es todo lo que hace falta para desatar las comparaciones. Pero atenci\u00f3n: la mayor\u00eda de estos vol\u00famenes est\u00e1n creados por paneles ficticios dise\u00f1ados para difuminar la percepci\u00f3n. De hecho, bajo el camuflaje, ciertos \u00e1ngulos revelan un port\u00f3n trasero m\u00e1s inclinado que podr\u00eda recordar a la silueta de un Lamborghini Lanzador.<\/p>\n\n\n\n

\"lamborghini<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari se toma su tiempo<\/h2>\n\n\n\n

Como siempre en Maranello, la puesta en escena est\u00e1 h\u00e1bilmente orquestada. El 9 de octubre, en el Capital Markets Day, Ferrari desvelar\u00e1 no todo el coche, sino su n\u00facleo tecnol\u00f3gico: el tren motriz el\u00e9ctrico. El interior y la experiencia del usuario se presentar\u00e1n m\u00e1s adelante, probablemente en 2026, antes de que el coche se desvele al completo.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, Ferrari ya ha invertido casi 200 millones de euros en una nueva f\u00e1brica el\u00e9ctrica en Maranello, que producir\u00e1 el coche, su bater\u00eda y sus motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Un modelo exclusivo<\/h2>\n\n\n\n

Se dispone de poca informaci\u00f3n sobre las prestaciones. Pero una cosa es segura: el primer Ferrari el\u00e9ctrico no ser\u00e1 un coche urbano. Hablamos de un crossover coup\u00e9 de 5 puertas, m\u00e1s peque\u00f1o que el Purosangue, y que se vender\u00e1 a un precio astron\u00f3mico: nada menos que 500.000 euros, seg\u00fan las primeras indiscreciones.<\/p>\n\n\n\n

Hay que decir que este proyecto ya suscita divisiones. Algunos observadores apuntan a un mercado inmaduro, a un riesgo de demanda insuficiente o incluso a un retraso deliberado por parte de Ferrari. Otros, por el contrario, lo ven como una revoluci\u00f3n necesaria, una oportunidad para demostrar que un Ferrari puede seguir siendo un superdeportivo... incluso sin rugido mec\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

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