{"id":41226,"date":"2025-09-12T09:52:41","date_gmt":"2025-09-12T07:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41226"},"modified":"2025-09-12T09:52:41","modified_gmt":"2025-09-12T07:52:41","slug":"por-que-el-proyecto-e-car-de-la-union-europea-podria-beneficiar-a-stellantis-y-sobre-todo-a-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/pourquoi-projet-e-car-de-lunion-europeenne-pourrait-profiter-a-stellantis-et-surtout-a-fiat\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 el proyecto E-Car de la Uni\u00f3n Europea podr\u00eda beneficiar a Stellantis, y a Fiat en particular"},"content":{"rendered":"
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En los \u00faltimos d\u00edas se ha producido un anuncio tras otro en relaci\u00f3n con la industria automovil\u00edstica europea. Antonio Filosa, nuevo Director General de Stellantis<\/a>Jean-Philippe Imparato, Director de Stellantis Europa, habl\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de M\u00fanich, y Ursula von der Leyen, Presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, dio a conocer una nueva orientaci\u00f3n legislativa. Detr\u00e1s de estas declaraciones hay un hilo conductor: el proyecto E-Car de la Uni\u00f3n Europea, dise\u00f1ado para dar nueva vida a los coches peque\u00f1os y asequibles, bien podr\u00eda convertirse en un revulsivo para Stellantis. Y sobre todo para Fiat<\/a>la marca m\u00e1s leg\u00edtima en este campo.<\/p>\n\n\n\n

Europa en declive automovil\u00edstico<\/h2>\n\n\n\n

Antonio Filosa sac\u00f3 una dura conclusi\u00f3n: Europa es la \u00fanica gran regi\u00f3n del mundo que ha visto caer tan r\u00e1pidamente sus ventas de autom\u00f3viles. \"Hemos pasado de 19 a 15 millones de coches, con la p\u00e9rdida de unos 3 millones de veh\u00edculos\", dijo. El segmento de los coches compactos, hist\u00f3ricamente muy popular en Europa, se ha visto especialmente afectado por este descenso.<\/p>\n\n\n\n

Ursula von der Leyen toca a rebato<\/h2>\n\n\n\n

Consciente de la necesidad de adaptar la oferta automovil\u00edstica a la demanda real de los europeos, Ursula von der Leyen dio a conocer una iniciativa clave: \"Tenemos que invertir en veh\u00edculos compactos y asequibles, tanto para el mercado europeo como para satisfacer la fuerte demanda mundial. Para ello, propondremos trabajar con la industria en una nueva iniciativa titulada Coches peque\u00f1os asequibles\". Menos burocracia, menos normas\".<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, Bruselas est\u00e1 preparando el terreno para una normativa m\u00e1s flexible que impulse la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os y baratos. Esto es exactamente lo que Fiat necesita para prepararse para el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato pone cifras sobre la mesa<\/h2>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato fue m\u00e1s all\u00e1, se\u00f1alando la pr\u00e1ctica desaparici\u00f3n del segmento A: \"En 2019, hab\u00eda 49 modelos que costaban menos de 15.000 euros. Hoy s\u00f3lo queda uno\". En su opini\u00f3n, volviendo a unas condiciones de homologaci\u00f3n similares a las de 2018, y limitando la potencia y la velocidad, es posible producir coches de 3,50 a 3,70 metros que se vendan por unos 15.000 euros. Exactamente el esp\u00edritu del proyecto europeo E-Car.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 el proyecto E-Car es ideal para Fiat<\/h2>\n\n\n\n

El proyecto describe dos categor\u00edas de peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos:<\/p>\n\n\n\n