{"id":41192,"date":"2025-09-11T09:49:52","date_gmt":"2025-09-11T07:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41192"},"modified":"2025-09-11T09:49:52","modified_gmt":"2025-09-11T07:49:52","slug":"este-es-lalfarrari-un-alfa-romeo-con-motor-v8-ferrari-de-400-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/voici-lalfarrari-une-alfa-romeo-equipee-dun-moteur-v8-ferrari-de-400-ch\/","title":{"rendered":"Presentamos el Alfarrari: \u00a1un Alfa Romeo con motor V8 Ferrari de 400 CV!"},"content":{"rendered":"
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Ferrari es hija deAlfa Romeo<\/a>Todos los aficionados lo saben. La Scuderia, fundada en 1929, fue la escuder\u00eda del Biscione hasta 1938, antes de que el gran Enzo siguiera su propio camino y fundara Ferrari en 1947. Hoy, lo mejor de ambas marcas se ha combinado en el Alfarrari: \u00a1una carrocer\u00eda Alfa Romeo 2000 GTV que alberga un Ferrari V8!<\/p>\n\n\n\n

El motor procede de la \"gran familia\".<\/h2>\n\n\n\n

Ya hemos informado de varios \"canjes\" mec\u00e1nicos en los \u00faltimos tiempos, en particular en Australia con GTV de Tony Ricciardello<\/a> y el Ferrari 308 Honda<\/a> del World Time Attack Challenge. El modelo de hoy nos lleva de nuevo a Australia, pero esta vez no hay motor Honda ni Chevrolet: nos quedamos en suelo italiano con un cup\u00e9 Alfa Romeo que ha cambiado su legendario motor Bialbero por un Tipo F131 V8 de 3,6 litros procedente del glorioso Ferrari 360 Modena.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el coup\u00e9 Bertone ya es un veh\u00edculo ligero, se llev\u00f3 a cabo una reducci\u00f3n de peso para compensar el aumento de peso del motor Tipo F131, con el doble de cilindros que el original, con el fin de mantener el peso total en torno a una tonelada. Como resultado, el coup\u00e9 cuenta con 400 CV y 373 Nm, lo que confiere a esta obra maestra pintada de amarillo una impresionante relaci\u00f3n peso-potencia. Iniciado en 2019, el proyecto llev\u00f3 cuatro a\u00f1os de duro trabajo, todo ello documentado y filmado a lo largo de 200 episodios hasta su presentaci\u00f3n oficial en 2023. Sin embargo, la historia contin\u00faa para mejorar el proyecto, y este a\u00f1o se han publicado nuevos v\u00eddeos.<\/p>\n\n\n\n

Usa tu ingenio<\/h2>\n\n\n\n
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Foto de Instagram @homebuiltbyjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Alfarrari comenz\u00f3 su andadura como una chatarra oxidada de un GTV del a\u00f1o 2000, abandonado bajo un \u00e1rbol, que fue rescatado por un apasionado australiano, Jeff Micklem. Tras rescatar un motor de Ferrari 360 Modena con poco kilometraje de un desguace de supercoches de Adelaida, comenz\u00f3 el injerto. <\/p>\n\n\n\n

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Para lograrlo, hubo que retocar la carrocer\u00eda, sustituyendo todos los paneles a partir del pilar B, sin olvidar otras numerosas reparaciones de \u00f3xido en la carrocer\u00eda antes de idear c\u00f3mo alojar el V8 de 3,6 litros bajo el cap\u00f3. Hubo que modificar la admisi\u00f3n, crear colectores a medida y modificar el subchasis para hacer sitio al motor Ferrari, que luce orgulloso en el cap\u00f3, provisto de un panel transparente para mostrar el V8 de Maranello...<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Instagram @homebuiltbyjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El motor del 360 se dise\u00f1\u00f3 originalmente para situarse en el centro, impulsando las ruedas traseras. Pero con su nueva posici\u00f3n en la parte delantera, Micklem tuvo que encontrar la forma de transmitir la potencia a las ruedas traseras. La soluci\u00f3n vino de la mano de una transmisi\u00f3n Subaru BRZ, que ten\u00eda que soportar los 400 CV del motor. <\/p>\n\n\n\n

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Otras soluciones ingeniosas fueron la fabricaci\u00f3n de un dep\u00f3sito de aceite a medida para el motor de c\u00e1rter seco y la instalaci\u00f3n de los condensadores del aire acondicionado en la parte trasera. Adem\u00e1s de un moderno sistema de calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y aire acondicionado, el coche tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con direcci\u00f3n asistida, control de crucero y elevalunas el\u00e9ctricos, porque, seg\u00fan Micklem, el Alfarrari tiene que ser un conductor diario.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Instagram @homebuiltbyjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Obviamente, el proyecto tuvo su cuota de quebraderos de cabeza t\u00e9cnicos y algunas molestias, como unas cuantas abolladuras grandes e inoportunas en el techo y la luneta trasera cuando el coche se mont\u00f3 en una plataforma, pero algunos artesanos ingeniosos consiguieron repararlo todo, aunque el corte y la forma de la luneta trasera del Bertone son muy especiales. En el interior, el acabado mezcla el aluminio de la consola central con un juego de tapicer\u00eda y guarnecido de puertas de color tostado. Por \u00faltimo, el volante de tres radios forrado en cuero incorpora un peque\u00f1o logotipo de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Instagram @homebuiltbyjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00a1Est\u00e1 totalmente operativo!<\/h2>\n\n\n\n
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Preparado para el World Time Attack Challenge de 2023 en S\u00eddney, el Alfarrari ha recibido una calurosa acogida por su nivel de acabado y atenci\u00f3n al detalle. Desde una restauraci\u00f3n completa de un Alfa Romeo abandonado hasta una pieza central hecha a medida, puede que no guste a los puristas, pero si hubiera que hacer un cambio de motor loco pero justificado para un Alfa Romeo cl\u00e1sico, \u00a1un Ferrari V8 ser\u00eda el camino a seguir para mantener un m\u00ednimo de respeto!<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Instagram @homebuiltbyjef<\/a>f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jeff Minckley sigue trabajando en su obra, afinando la maniobrabilidad de la m\u00e1quina y el funcionamiento del conjunto mec\u00e1nico, \u00a1que no es poco! Tras varios problemas t\u00e9cnicos encontrados durante las sesiones de los d\u00edas de pista, \u00a1el Alfarrari parece ir ahora por el buen camino!<\/p>\n\n\n\n

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