{"id":41095,"date":"2025-09-05T12:11:10","date_gmt":"2025-09-05T10:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41095"},"modified":"2025-09-05T12:11:10","modified_gmt":"2025-09-05T10:11:10","slug":"stellantis-lanza-los-nuevos-peugeot-208-y-2008-hibridos-con-motores-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-lance-les-nouvelles-peugeot-208-et-2008-hybrides-avec-moteur-fiat\/","title":{"rendered":"Stellantis lanza los nuevos Peugeot 208 y 2008 h\u00edbridos... \u00a1con motores Fiat!"},"content":{"rendered":"
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As\u00ed que s\u00ed, no se trata de una historia completamente nueva. A finales de 2023, fuimos de los primeros en anunciar que Peugeot lanzar\u00e1 un 208 con motor Fiat<\/a> para el mercado sudamericano. Unos meses m\u00e1s tarde, a principios de 2024, fue el Citro\u00ebn C3<\/a>que tambi\u00e9n estaba propulsado por un motor Fiat. Pero ahora, a principios de septiembre de 2025, todav\u00eda hay muchos motivos para sonre\u00edr: Peugeot presenta sus nuevos 208 y 2008 h\u00edbridos... \u00bfy adivina qu\u00e9? Tambi\u00e9n llevan un motor Fiat.<\/p>\n\n\n\n

El motor 1.0 Turbo 200 de Fiat<\/h2>\n\n\n\n
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Estas nuevas versiones se basan en el ya conocido motor 1.0L Turbo 200 de 130 CV, ya utilizado en los Fiat Pulse y Fastback. Este motor tricil\u00edndrico de aluminio, equipado con la tecnolog\u00eda MultiAir III, destaca por su suavidad a bajas revoluciones y su eficiencia. Pero la gran novedad es su combinaci\u00f3n con un motor el\u00e9ctrico mediante un sistema MHEV, apoyado por una bater\u00eda de iones de litio de 12 V.<\/p>\n\n\n\n

No se trata de un h\u00edbrido enchufable, ni siquiera de un h\u00edbrido completo, sino de un h\u00edbrido suave. El resultado: hasta 10 % menos de consumo en ciclo urbano y unas 8 % menos de emisiones de CO\u2082. Peugeot habla de una ganancia en confort y silencio gracias a funciones como el Advanced Start & Stop, el e-Braking y el e-Coasting, que recuperan energ\u00eda durante la deceleraci\u00f3n y el frenado.<\/p>\n\n\n\n

Cifras no tan alejadas del ritmo europeo<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, no es f\u00e1cil comparar estas cifras con las de las versiones europeas. Seg\u00fan las cifras disponibles, un Peugeot 208 equipado con el 1.0L Turbo 200 sin hibridaci\u00f3n emitir\u00eda 104 g\/km de CO\u2082, mientras que el 208 1.2L (PureTech Gen 3) se sit\u00faa entre 101 y 105 g\/km. En otras palabras, la diferencia es m\u00ednima... siempre que las mediciones brasile\u00f1as se realicen con los mismos est\u00e1ndares que en Europa.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 no en Europa?<\/h2>\n\n\n\n

Cabe preguntarse por qu\u00e9 este motor Fiat, que est\u00e1 demostrando su eficacia, no se ofrece en Europa. La respuesta puede resumirse en una palabra: racionalizaci\u00f3n. Stellantis<\/a> ha optado por especializar sus motores por mercados. Por ejemplo :<\/p>\n\n\n\n