{"id":40627,"date":"2025-09-03T16:19:15","date_gmt":"2025-09-03T14:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40627"},"modified":"2025-09-03T16:19:15","modified_gmt":"2025-09-03T14:19:15","slug":"lamborghini-no-esta-dispuesta-a-detener-el-v12-mas-alla-de-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/lamborghini-nest-pas-pres-darreter-le-v12-au-dela-de-2030\/","title":{"rendered":"Lamborghini no va a renunciar al V12. \"M\u00e1s all\u00e1 de 2030"},"content":{"rendered":"
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En Lamborghini<\/a>Pero hay algunas cosas que no parecen cambiar. El dise\u00f1o anguloso, las puertas de \u00e9lite... y, sobre todo, el legendario motor V12. En un momento en el que el mundo del autom\u00f3vil se mueve hacia la reducci\u00f3n de tama\u00f1o y la electrificaci\u00f3n masiva, la marca de Sant'Agata Bolognese confirma que no tiene intenci\u00f3n de pasar p\u00e1gina a su icono mec\u00e1nico. Mejor a\u00fan, el V12 sobrevivir\u00e1 mucho m\u00e1s all\u00e1 de 2030.<\/p>\n\n\n\n

Matteo Ortenzi, Director de Gama de Producto de Lamborghini, lo dej\u00f3 claro en la presentaci\u00f3n de la \u00faltima creaci\u00f3n de la marca, la Fenomeno<\/a> El V12 es muy seguro en Lamborghini. El horizonte para nosotros va incluso m\u00e1s all\u00e1 de 2030. Es una firma para nosotros, nos encanta la capacidad de respuesta de este motor y no queremos cambiarlo.\"<\/p>\n\n\n\n

Una afirmaci\u00f3n contundente, especialmente en una \u00e9poca en la que incluso Ferrari ha tenido que hacer concesiones sustituyendo sus V8 por V6 h\u00edbridos. Lamborghini, un fabricante de tama\u00f1o modesto comparado con los gigantes de la industria automovil\u00edstica, tiene que hacer malabarismos con unas normas cada vez m\u00e1s estrictas. Pero el italiano ha encontrado una soluci\u00f3n: la hibridaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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La prueba est\u00e1 en el Revuelto, lanzado en 2023, y a\u00fan m\u00e1s recientemente en el Fenomeno, un \"pocos\" presentado durante la Monterey Car Week. Bajo su carrocer\u00eda de fibra de carbono, el Fenomeno esconde un motor V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros, respaldado por tres motores el\u00e9ctricos para una potencia combinada de 1.065 CV. Todo ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en 2,4 segundos y alcanzar velocidades superiores a 350 km\/h. Es un monstruo tecnol\u00f3gico que grita hasta a 9.500 rpm y tambi\u00e9n es capaz de circular casi en silencio en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Esta electrificaci\u00f3n no es una negaci\u00f3n, sino un salvavidas para preservar el car\u00e1cter del V12 frente a las normativas. Tenemos que ser realistas\", explica Ortenzi. Hay legislaciones diferentes en todo el mundo, como la del C6 en China. Necesitamos una soluci\u00f3n \u00fanica que funcione en todas partes\".<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, esto significa que Lamborghini no sigue la senda el\u00e9ctrica a toda velocidad. Aunque estaba previsto un primer modelo el\u00e9ctrico 100 % para 2028, seguido de un Urus el\u00e9ctrico en 2029, el CEO Stephan Winkelmann ya ha matizado estos planes: estos modelos podr\u00eda llegar finalmente en una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable en lugar de una versi\u00f3n pura de cero emisiones.<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El futuro de Lamborghini est\u00e1 claro: motores electrificados, s\u00ed, pero siempre asociados a propulsores nobles, de los que el V12 sigue siendo la joya. <\/p>\n\n\n\n

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