{"id":40546,"date":"2025-08-17T09:38:21","date_gmt":"2025-08-17T07:38:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40546"},"modified":"2025-08-14T18:25:44","modified_gmt":"2025-08-14T16:25:44","slug":"un-lotus-exige-con-un-motor-ferrari-488-gtb-v8-preparado-a-900-cv-sevitaria-en-sudafrica-si-enzo-y-colin-lo-vieran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/une-lotus-exige-avec-moteur-v8-de-ferrari-488-gtb-prepare-a-900-ch-sevit-en-afrique-du-sud-si-enzo-et-colin-voyaient-ca\/","title":{"rendered":"Un Lotus Exige con un motor Ferrari 488 GTB V8 de 900 CV hace estragos en Sud\u00e1frica (\u00a1si Enzo y Colin pudieran verlo!)."},"content":{"rendered":"
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En los a\u00f1os 60, Lotus y Ferrari<\/a> eran los grandes rivales en F\u00f3rmula 1<\/a>. Lotus y los dem\u00e1s fabricantes brit\u00e1nicos eran los m\u00e1s atrevidos en cuanto a chasis y dise\u00f1o aerodin\u00e1mico (la arquitectura de motor central trasero, los alerones, los pontones, etc. fueron introducidos por ellos), mientras que Ferrari, m\u00e1s conservador en este \u00e1mbito, compensaba con su saber hacer en el campo de los motores. Ferrari sol\u00eda burlarse de estos artesanos brit\u00e1nicos, a los que llamaba despectivamente \"propietarios de garajes\", a pesar de ser un fabricante por derecho propio. Colin Chapman, en 1982, y luego Enzo Ferrari, en 1988, dejaron tras de s\u00ed un enorme vac\u00edo. <\/p>\n\n\n\n

Si Ferrari bate r\u00e9cords de ventas<\/a>Mientras que Lotus ha tenido sus crisis de popularidad y rentabilidad, ha sufrido crisis existenciales m\u00e1s profundas y ahora intenta reinventarse a trav\u00e9s de la energ\u00eda el\u00e9ctrica. En Sud\u00e1frica se desarroll\u00f3 un veh\u00edculo h\u00edbrido entre las dos marcas: cabe preguntarse cu\u00e1l habr\u00eda sido la reacci\u00f3n de los dos monstruos sagrados ante semejante creaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las subidas son el patio de recreo favorito de los magos, y en algunas categor\u00edas hay mucha libertad para dar rienda suelta a las propias veleidades mec\u00e1nicas. El ejemplo m\u00e1s evidente es la pr\u00e1ctica del \"swapping\", es decir, cambiar simplemente el motor del coche base, como vimos hace poco con el Alfa Romeo 4C Picchio de 700 CV<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Un motor con una segunda vida<\/h2>\n\n\n\n

Dawie Joubert se inici\u00f3 en el automovilismo en la pista de dragsters y luego en el Grupo N del Campeonato Sudafricano de Autom\u00f3viles de Producci\u00f3n. En 2001, compr\u00f3 su primer Lotus: un Elise Motorsport, en el que hab\u00eda empezado a hacer conversiones. Su nuevo prototipo, basado en el Exige, estaba propulsado originalmente por Honda, pero en 2020 un Ferrari 488 se estrell\u00f3 en Kyalami y surgi\u00f3 la oportunidad de recuperar el motor.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Stefan Kotz\u00e9 para SpeedHunters<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Este Exige de carreras ha cambiado su motor Toyota original de 4 cilindros (que ni siquiera era el original) por un Ferrari F154 V8 biturbo de 3,9 litros, derivado del Ferrari F488 GTB, y acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades. En la configuraci\u00f3n de f\u00e1brica, el V8 biturbo desarrolla 661 CV a 8.000 rpm y 760 Nm a 3.000 rpm. El motor se mejora aqu\u00ed, gracias a algunos cambios en los turbocompresores IHI, un intercambiador de calor a medida y una gesti\u00f3n revisada: desarrollar\u00eda 765 CV en 2022 y 870 CV en 2023. HillClimb Monsters informa de que el motor producir\u00e1 925 CV y m\u00e1s de 900 Nm de par en 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Para mantener el coche de 1.025 kg en el suelo, se incorpor\u00f3 un paquete aerodin\u00e1mico dise\u00f1ado por Andrew Brilliant en AMB Aero. Como siempre, el aler\u00f3n trasero es la parte m\u00e1s extrema. En cuanto a las llantas, son de 18 pulgadas con bloqueo central y neum\u00e1ticos Porsche Cup equipados con slicks Michelin completos, de secci\u00f3n 245 delante y 335 detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Dawie Joubert se alz\u00f3 con el t\u00edtulo de \"King of the Kill\" al volante de su Lotus Exige en la Simola Hillclimb 2024, el \"Pikes Peak\" sudafricano, que se corre por una carretera bastante bacheada que pone a prueba la suspensi\u00f3n. Gan\u00f3 su categor\u00eda y termin\u00f3 2\u00ba en la general, a s\u00f3lo 1 segundo del tiempo marcado por un monoplaza. No est\u00e1 nada mal.<\/p>\n\n\n\n

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