{"id":40375,"date":"2025-08-11T10:19:27","date_gmt":"2025-08-11T08:19:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40375"},"modified":"2025-08-11T10:19:27","modified_gmt":"2025-08-11T08:19:27","slug":"puntograle-el-fiat-punto-que-quiso-ser-un-lancia-delta-hf-integrale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/puntograle-la-fiat-punto-qui-revait-detre-une-lancia-delta-hf-integrale\/","title":{"rendered":"Puntograle: el Fiat Punto que so\u00f1aba con ser un Lancia Delta HF Integrale"},"content":{"rendered":"
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En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tur\u00edn de 1994, los visitantes del stand de Carrozzeria Maggiora vieron una peque\u00f1a bomba dorada que llam\u00f3 la atenci\u00f3n de todos al instante. A primera vista, se trataba de un Fiat Punto. Pero una mirada m\u00e1s atenta revel\u00f3 que este \"Grama 2\", apodado Puntograle, en realidad escond\u00eda un tren motriz tomado directamente del legendario Lancia Delta HF Integrale.<\/p>\n\n\n\n

Un Punto con esteroides<\/h2>\n\n\n\n
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En aquel momento, el Fiat<\/a> El Punto acababa de sustituir al Uno. Su versi\u00f3n m\u00e1s deportiva, el 1.4 GT de 133 CV, ya ofrec\u00eda un temperamento agradable. Pero para Maggiora, reputado carrocero y constructor del \u00faltimo Delta Integrale Evo2, eso no era suficiente. As\u00ed que se les ocurri\u00f3 la loca idea de combinar el ADN del Delta con la compacta silueta del Punto.<\/p>\n\n\n\n

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Bajo la carrocer\u00eda redise\u00f1ada del Grama 2, encontramos el motor 2.0 turbo de 8 v\u00e1lvulas del Delta HF Integrale 4WD, que desarrolla 165 CV y 284 Nm de par (algunas fuentes hablan incluso de 200 CV reales). Combinado con el sistema de tracci\u00f3n total del Delta, le permit\u00eda alcanzar los 220 km\/h y acelerar de 0 a 100 km\/h en poco m\u00e1s de 7 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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Para acomodar el chasis y el tren de rodaje m\u00e1s grandes del Delta, Maggiora ha redise\u00f1ado completamente la carrocer\u00eda. Pasos de rueda macizos, salpicaderos delantero y trasero espec\u00edficos, tomas de aire, dos alerones superpuestos y llantas de rally Speedline de 17 pulgadas: todo destila competici\u00f3n. Incluso la luneta trasera tiene una forma que recuerda directamente al Delta Integrale.<\/p>\n\n\n\n

El color dorado elegido para este ejemplar \u00fanico contrasta con el homenaje t\u00e9cnico rendido a Lancia, pero acent\u00faa el efecto \"concept\" del proyecto. El chasis tambi\u00e9n se ha reforzado para hacer frente al aumento de potencia y peso.<\/p>\n\n\n\n

En el interior, las diferencias con un Punto cl\u00e1sico son m\u00e1s sutiles: asientos deportivos bitono amarillo y azul, volante de tres radios, pomo espec\u00edfico y mandos del diferencial tomados del Delta. No hay un salpicadero completamente redise\u00f1ado, s\u00f3lo lo esencial para una experiencia de conducci\u00f3n excepcional.<\/p>\n\n\n\n

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Un proyecto demasiado bueno para ser verdad<\/h2>\n\n\n\n

Presentado como un escaparate tecnol\u00f3gico y deportivo, el Grama 2 aliment\u00f3 numerosos rumores: el regreso de Fiat\/Lancia a los rallyes, una peque\u00f1a serie de carretera para aficionados... Pero a falta de inter\u00e9s comercial y de inversores, el proyecto se qued\u00f3 en un prototipo \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

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Desde entonces, este Puntograle ha cambiado de manos varias veces, apareciendo a la venta por 46.000 euros en 2021 y por 97.000 euros en 2023. Hoy en d\u00eda, su valor es dif\u00edcil de estimar, pero para los entusiastas de los coches italianos, sigue siendo un s\u00edmbolo: de una \u00e9poca en la que incluso un peque\u00f1o coche de ciudad pod\u00eda so\u00f1ar con convertirse en campe\u00f3n del mundo de rallies.<\/p>\n\n\n\n

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