{"id":40303,"date":"2025-08-05T07:26:24","date_gmt":"2025-08-05T05:26:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40303"},"modified":"2025-08-05T07:26:24","modified_gmt":"2025-08-05T05:26:24","slug":"este-formidable-alfa-romeo-164-de-brasil-tiene-un-motor-busso-v6-de-380-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/cette-redoutable-alfa-romeo-164-bresilienne-roule-avec-un-moteur-v6-busso-de-380-ch\/","title":{"rendered":"Este temible Alfa Romeo 164 brasile\u00f1o cuenta con un motor Busso V6 de 380 CV."},"content":{"rendered":"
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Sin duda conocer\u00e1 elAlfa Romeo<\/a> 164 Procar. Esta berlina sobrealimentada, basada en un chasis tubular \"silueta\" y propulsada por un v10, hab\u00eda sido desarrollada para participar en el campeonato Procar, que Bernie Ecclestone quer\u00eda relanzar a finales de los a\u00f1os ochenta. Sin embargo, el proyecto naci\u00f3 muerto y, aparte de una peque\u00f1a demostraci\u00f3n en el Gran Premio de Italia de 1988, el 164 Procar, un aut\u00e9ntico F1 con techo, fue r\u00e1pidamente consignado al museo de Arese. Pues bien, hemos desenterrado una especie de descendiente en Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de un proyecto que ha estado en proyecto durante varios a\u00f1os y que ahora ha llegado a buen puerto, con varias sesiones de trackday en su haber. Por el momento, este Alfa Romeo 164 del Master Team no est\u00e1 destinado a la competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un verdadero 164, completamente reconstruido<\/h2>\n\n\n\n
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El equipo parti\u00f3 de una aut\u00e9ntica berlina 164, que hab\u00eda sido completamente desmontada y de la que quedaba muy poco del original. A partir del chasis b\u00e1sico, los mec\u00e1nicos reconstruyeron una c\u00e9lula tubular \"jaula antivuelco\", un poco como la que se utiliza en la Nascar. A continuaci\u00f3n, a\u00f1adieron una carrocer\u00eda 164 retocada, con l\u00edneas m\u00e1s agresivas, elementos aerodin\u00e1micos adicionales (incluido un enorme aler\u00f3n trasero y un prominente difusor) y salidas de escape situadas en los laterales, a la altura de los faldones laterales. Tambi\u00e9n hubo que recortar la carrocer\u00eda para adaptarla a los nuevos pasos de rueda.<\/p>\n\n\n\n

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El aspecto oscila entre las berlinas del DTM de los a\u00f1os 90 y las grandes y musculosas berlinas de campeonatos sudamericanos como el \"Stock Car Brasil\" o el \"Turismo Carretera\" argentino. En la parte delantera, el Scudetto y la \"V\" del cap\u00f3 son m\u00e1s pronunciados, y los pasos de rueda son mucho m\u00e1s anchos. Los faros tienen la misma forma que los del 164, pero la divisi\u00f3n en tres bloques recuerda a los faros SZ de Zagato. En total, el coche pesa s\u00f3lo 1.050 kilos.<\/p>\n\n\n\n

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Y un verdadero cuore sportivo<\/h2>\n\n\n\n
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Pero lo que realmente distingue a esta bestia es que, a diferencia de otros coches vistos en Australia y otros lugares, no est\u00e1 propulsado por un motor \"extranjero\", como un V8 de Chevrolet o Holden, sino por un Busso V6 de 3 litros y 24 v\u00e1lvulas. No se trata del motor utilizado en la berlina \"conejillo de indias\", que estaba equipada con un Busso V6 de 12 v\u00e1lvulas y 190 CV, sino de un motor diferente. Se ha modificado para ofrecer 380 CV. Una relaci\u00f3n peso\/potencia muy interesante y, sobre todo, \u00a1un sonido rabioso! Tambi\u00e9n puede s\u00edguelos en Instagram<\/a> !<\/p>\n\n\n\n

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