{"id":40143,"date":"2025-07-29T15:16:13","date_gmt":"2025-07-29T13:16:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40143"},"modified":"2025-07-28T16:20:35","modified_gmt":"2025-07-28T14:20:35","slug":"el-super-delta-un-motor-fiat-potenciado-hasta-700-cv-en-este-lancia-delta-integrale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/la-super-delta-un-moteur-fiat-pousse-a-700-ch-dans-cette-lancia-delta-integrale\/","title":{"rendered":"El Super-Delta: \u00a1un motor Fiat de 700 CV en este Lancia Delta Integrale!"},"content":{"rendered":"
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Reina de los campeonatos del mundo de rallyes desde finales de los 80 hasta principios de los 90, el Lancia Delta HF Int\u00e9grale cosech\u00f3 t\u00edtulos y victorias en innumerables campeonatos, tanto en carretera como en rallycross, y ahora es un firme favorito en los rallyes hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n

Justo antes del HF, el Delta S4 del Grupo B tambi\u00e9n incendi\u00f3 los contadores en 1985 con una potencia incalculable. Lancia<\/a> hab\u00eda desarrollado incluso un Delta a\u00fan m\u00e1s loco, el ECV1, que deb\u00eda corresponder al nuevo Grupo S de la FIA previsto para 1987, con prestaciones a\u00fan m\u00e1s alucinantes. Sin embargo, el prematuro final del Grupo B, tras el fatal accidente de Henri Toivonen en el Tour de C\u00f3rcega de 1986, puso fin a todos estos proyectos y envi\u00f3 a los Grupo B a la jubilaci\u00f3n, mientras que el Grupo S sigui\u00f3 siendo un proyecto que naci\u00f3 muerto.<\/p>\n\n\n\n

Locura desde Eslovenia<\/h2>\n\n\n\n

Al final, fue en las subidas donde estos monstruos encontraron una segunda vida, y donde algunos atrevidos pilotos se embarcaron en proyectos bastante locos, siendo los Lancia Delta S4 o HF conejillos de indias especialmente codiciados. El m\u00e1s espectacular de todos es, sin duda, el del piloto esloveno Milan Bubnic.<\/p>\n\n\n\n

Milan Bubnic empez\u00f3 en los rallies en 1996, e hizo su debut en un Clio Williams. Pero en su primera temporada, experiment\u00f3 con un Lancia Delta y se enamor\u00f3 del coche. Al a\u00f1o siguiente, compr\u00f3 uno y empez\u00f3 a modificarlo.<\/p>\n\n\n\n

A principios de la d\u00e9cada de 2000, Bubnic divid\u00eda su tiempo entre la escalada y los rallies (fue subcampe\u00f3n nacional de rallies en 2003), pero a partir de 2004\/2005 se dedic\u00f3 por completo a la escalada.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, ha ganado 11 veces el t\u00edtulo nacional de hillclimb, pero tambi\u00e9n ha competido contra los mejores en los campeonatos europeos, terminando a menudo en lo m\u00e1s alto de la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces se han fabricado varios modelos, sobre todo tras un grave accidente en 2019. El super-Delta ha ido aumentando su potencia hasta alcanzar los 550, 600 y ahora 700 CV. <\/p>\n\n\n\n

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Obviamente, todo esto requer\u00eda un dr\u00e1stico aumento de la carga aerodin\u00e1mica, como demuestran los enormes alerones y las pistas m\u00e1s anchas para los grandes neum\u00e1ticos, pero tambi\u00e9n hab\u00eda que aumentar la refrigeraci\u00f3n, de ah\u00ed el gigantesco frontal con sus m\u00faltiples aberturas y sus enormes radiadores claramente visibles. Es como si el Delta hubiera recibido un tratamiento de esteroides...<\/p>\n\n\n\n

Los motores FIAT tienen mucho que ofrecer<\/h2>\n\n\n\n
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\u00bfY el motor? En las carreras de monta\u00f1a, los \"swaps\", es decir, los cambios de motor, son legi\u00f3n. As\u00ed que ya no es el Lampredi de 4 cilindros original el que se aloja en el interior de la bestia. En su lugar, Bubnic ha optado por un motor original en la historia de FIAT, a saber, el 5 cilindros en l\u00ednea turboalimentado de 2,0 litros y 20 v\u00e1lvulas que se utiliz\u00f3 en la evoluci\u00f3n del Fiat Coup\u00e9, producido entre 1996 y 2000. Este motor de 5 cilindros turboalimentado de 700 CV recuerda al motor de 5 cilindros turboalimentado del Audi Quattro.<\/p>\n\n\n\n

Con 700 CV y s\u00f3lo 1.100 kg, puedes imaginarte el misil que es, pero tambi\u00e9n la habilidad necesaria para domarlo bajo la lluvia y a la salida de las curvas.<\/p>\n\n\n\n

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