{"id":40035,"date":"2025-07-24T09:31:59","date_gmt":"2025-07-24T07:31:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40035"},"modified":"2025-07-24T09:31:59","modified_gmt":"2025-07-24T07:31:59","slug":"este-alfa-romeo-alfetta-gtv-con-un-v8-de-1000-cv-se-transforma-en-un-dragster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-alfetta-gtv-avec-v8-de-1000-ch-est-transformee-en-dragster\/","title":{"rendered":"Este Alfa Romeo Alfetta GTV con motor V8 de 1.000 CV se ha transformado en un dragster."},"content":{"rendered":"

Ir\u00f3nicamente, estamos en 2009, el a\u00f1o en que Fiat inici\u00f3 la adquisici\u00f3n de Chrysler. Y ese mismo a\u00f1o, un piloto suizo ya hab\u00eda experimentado con el acercamiento entre Europa y Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

El piloto es Alain D\u00fcrr, un suizo especialista en drag racing, disciplina generalmente asociada a Estados Unidos, pero que tambi\u00e9n se practica en Europa, con un campeonato homologado por la FIA. Pero incluso en el Viejo Continente, las carreras de aceleraci\u00f3n se asocian a los muscle cars estadounidenses. As\u00ed que es justo decir que este Alfa Romeo Alfetta es original.<\/p>\n\n\n\n

Si el Alfetta hubiera acabado en Mad Max<\/h2>\n\n\n\n
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Imagen Italiansupercarvideo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y aqu\u00ed tambi\u00e9n, los coches de drag racing dan lugar a aut\u00e9nticos Frankensteins mec\u00e1nicos. \u00bfLa bestia del d\u00eda? Un Alfa Romeo Alfetta GTV de 1984 con un motor V8 especial para carreras de aceleraci\u00f3n preparado por Mopar, el especialista estadounidense en preparaciones y piezas especiales, a menudo asociado con Dodge.<\/strong> El coche est\u00e1 inscrito en la clase Super Pro Stock.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen Italiansupercarvideo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Imagen Italiansupercarvideo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As\u00ed que, obviamente, no queda mucho del GTV original, salvo la silueta. La estructura del coche ha sido modificada, con refuerzos y una gran abertura en el cap\u00f3 que deja salir el gran sobrealimentador. Con su librea negra, \u00a1este GTV parece el Ford Interceptor de Mad Max!<\/p>\n\n\n\n

La potencia de un hipercoche Ferrari actual<\/h2>\n\n\n\n
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Imagen Italiansupercarvideo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El motor equipado con compresor est\u00e1 acoplado a una caja de cambios Powerglide de 2 velocidades, t\u00edpica de las carreras de aceleraci\u00f3n. El resultado son 1.050 CV y 1.080 nm de par,<\/strong> con la potencia de un Ferrari SF-90 Stradale. Todo esto se transmite a los grandes neum\u00e1ticos traseros, \u00a1que chirr\u00edan y echan humo!<\/p>\n\n\n\n

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Para que conste, se han desarrollado GTV V8 en el pasado. Autodelta hab\u00eda desarrollado dos modelos de competici\u00f3n, pero nunca se construyeron. Adem\u00e1s, el importador alem\u00e1n del Biscione consider\u00f3 que el mercado era prometedor y encarg\u00f3 a Delta AutoTechnik el desarrollo de GTV de ocho cilindros. El resultado en 1977 fue el GTV8 2.6i, que utilizaba el mismo bloque que el Montreal. Pero Delta AutoTechnik quebr\u00f3 y s\u00f3lo se construyeron 2-3 ejemplares, en lugar de los cientos previstos. Como resultado, no tuvieron el mismo \u00e9xito que los GTV equipados con el Busso V6 italiano.<\/p>\n\n\n\n

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