{"id":39986,"date":"2025-07-22T09:38:12","date_gmt":"2025-07-22T07:38:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39986"},"modified":"2025-07-22T09:38:12","modified_gmt":"2025-07-22T07:38:12","slug":"alfa-romeo-alfetta-gtv-con-v8-de-700-cv-el-increible-coche-que-gano-en-australia-durante-30-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfetta-gtv-avec-v8-de-700-ch-lincroyable-voiture-qui-a-gagne-en-australie-pendant-30-ans\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Alfetta GTV con V8 de 700 CV: \u00a1el incre\u00edble coche que gan\u00f3 en Australia durante 30 a\u00f1os!"},"content":{"rendered":"
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El campeonato m\u00e1s conocido de Australia es, obviamente, el V8 Supercars, el equivalente a la NASCAR estadounidense o al difunto DTM alem\u00e1n. Pero hay otra serie que ha tenido mucho \u00e9xito: la National Sport Sedan Series. \u00bfC\u00f3mo funciona? Al igual que la Trans-Am o el DRM, los coches inscritos son del tipo silueta, basados en un chasis tubular de acero y un aspecto carrozado, pero conservando la carrocer\u00eda original.<\/p>\n\n\n\n

Otra ventaja es la posibilidad de modificar el coche a voluntad, lejos, muy lejos de las estrictas normas de homologaci\u00f3n de los campeonatos de la FIA. Hay muy pocas restricciones en cuanto a motores, transmisiones y aerodin\u00e1mica: se da rienda suelta a la imaginaci\u00f3n de los tuneadores. El resultado son monstruos con aspecto de Grupo 5, grandes motores sobrealimentados, pistas anchas y grandes neum\u00e1ticos en la parrilla de salida: \u00a1puro automovilismo brutal! \u00bfEl resultado? Aunque Supercars era profesional, los coches de este campeonato m\u00e1s bien pro-am eran a veces m\u00e1s r\u00e1pidos en circuitos como Mount Panorama, Queensland Raceway y Phillip Island.<\/p>\n\n\n\n

Ricciardello, el hombre hecho a s\u00ed mismo<\/h2>\n\n\n\n

En este espectacular campeonato, Alfa Romeo<\/a> siempre ha estado representada. Ya en 1980 y 1981, Tony Edmondson gan\u00f3 el t\u00edtulo con un Alfa Romeo Alfetta GTV propulsado por un motor Holden y despu\u00e9s por un Chevrolet. La serie finaliz\u00f3 en 1982, sustituida por el Campeonato Australiano de GT. Los GTV siguieron compitiendo, pero las berlinas, incluso adaptadas, luchaban contra los Porsche 935 y otros aut\u00e9nticos GT.<\/p>\n\n\n\n

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El campeonato se reanud\u00f3 en 1991 y en 1992 se construy\u00f3 un nuevo Alfa Romeo GTV Chevrolet bajo la direcci\u00f3n de Basil Ricciardello.<\/p>\n\n\n\n

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Basil lleg\u00f3 a Perth en 1963 procedente de su Sicilia natal, donde su pasi\u00f3n por las carreras naci\u00f3 de ver la Vuelta a Sicilia y las haza\u00f1as de Piero Taruffi, entonces un joven mec\u00e1nico, y pronto empez\u00f3 a participar en carreras de circuito, primero al volante de un EH Holden y luego de un Alfa Romeo GTA... \u00a1con motor Ford V8! Al cabo de unos a\u00f1os, Basil desarroll\u00f3 su propia estructura de carreras. En 1984, inscribi\u00f3 su primer Chevrolet Alfa Romeo Alfetta GTV \"de la casa\" para el piloto Brian Smith.<\/p>\n\n\n\n

Un Alfetta GTV metamorfoseado<\/h2>\n\n\n\n

En 1992 se construy\u00f3 un segundo coche, que sigui\u00f3 una incre\u00edble carrera... \u00a1durante 30 a\u00f1os!<\/p>\n\n\n\n

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El techo, los pilares, los paneles de las puertas y el plenum para el intercooler siguen siendo originales, pero el resto del coche ha sufrido importantes transformaciones para darle m\u00e1s potencia, con secciones enteras de la carrocer\u00eda rehechas, prominentes alerones, un enorme difusor trasero y un spoiler. Por supuesto, el coche ha evolucionado a lo largo de los a\u00f1os, con piezas modernizadas, cambiadas, etc. Adem\u00e1s, con sus faros de pupilas de reptil y su carrocer\u00eda de color rojo intenso, \u00a1el GTV no puede pasar desapercibido!<\/p>\n\n\n\n

En el interior, sin embargo, no hay Busso u otro bloque italiano. No, en Australia nos gustan los grandes V8. Aqu\u00ed, tenemos un V8 de 6 litros de Chevrolet, \u00a1con una potencia m\u00e1xima de 700 CV!<\/p>\n\n\n\n

Tony, campe\u00f3n 25 a\u00f1os despu\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n
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Tony Ricciardello<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El mismo Brian Smith gan\u00f3 el campeonato National Sports Sedan Series en 1994 y el campeonato Thundersports al a\u00f1o siguiente. Pero todo cambi\u00f3 cuando su hijo, Tony Ricciardello, de 18 a\u00f1os en 1998, se puso al volante. El joven iba r\u00e1pido y atacaba sin descanso. R\u00e1pidamente se convirti\u00f3 en la principal fuerza del deporte, acumulando \u00e9xito tras \u00e9xito, especialmente contra su gran rival Hossack en un Audi A4.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfLista de premios? Agarraos el sombrero: entre 1998 y 2023 (con una pausa en 2010 para participar en los V8 Supercars y entre 2020 y 2022), Tony particip\u00f3 en m\u00e1s de 270 carreras, subi\u00f3 al podio 200 veces y gan\u00f3 casi 150.<\/strong> Al final, gan\u00f3 12 t\u00edtulos de la National Sports Sedan Series, el \u00faltimo en 2023, \u00a1treinta y un a\u00f1os despu\u00e9s del debut del coche!<\/p>\n\n\n\n

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