{"id":39947,"date":"2025-07-21T13:08:24","date_gmt":"2025-07-21T11:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39947"},"modified":"2025-07-21T13:08:24","modified_gmt":"2025-07-21T11:08:24","slug":"restomod-ferrari-dino-una-obra-maestra-con-el-motor-328-y-otro-proyecto-extremo-con-el-v8-del-458-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/restomod-ferrari-dino-un-chef-doeuvre-avec-le-moteur-de-328-et-un-autre-projet-extreme-avec-le-v8-de-458-italia\/","title":{"rendered":"Restomod Ferrari Dino: una obra maestra con el motor 328... \u00a1y otro proyecto extremo con el V8 del 458 Italia!"},"content":{"rendered":"

Cuando hablamos de Ferrari<\/a> Nos vienen a la mente las curvas setenteras de Dino y su triste homenaje. Pero ahora, gracias al dise\u00f1ador brit\u00e1nico Kevin O'Rourke y su equipo, este icono retro cobra una nueva vida. El proyecto Dino Evo Restomod est\u00e1 superando los l\u00edmites: \u00a1el \u00faltimo desarrollo contar\u00e1 con un Ferrari 458 Italia V8!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ferrari Dino: \u00bfun coche demasiado sabio?<\/h2>\n\n\n\n
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Lanzado en 1967, el Dino 206 GT fue el primer Ferrari de carretera con motor central trasero. Seguido en 1969 por el 246 GT, gan\u00f3 en cilindrada (2,4 litros) y potencia (195 CV), pero qued\u00f3 lejos de las prestaciones del Ferrari V12. En aquel momento, Enzo Ferrari decidi\u00f3 llamarlo Dino en lugar de Ferrari para rendir homenaje a su difunto hijo, Alfredo \"Dino\" Ferrari, que hab\u00eda contribuido al desarrollo del motor V6.<\/p>\n\n\n\n

Muchos lo adoran por su estilo, su historia. Pocos por sus prestaciones.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto Dino Evo: un primer proyecto ya impresionante<\/h2>\n\n\n\n
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A primera vista, el acabado del Dino Evo es impresionante. La carrocer\u00eda de aluminio, pintada en un magn\u00edfico azul met\u00e1lico intenso, se ha fabricado artesanalmente utilizando m\u00e9todos tradicionales, hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle. No se trata ni mucho menos de un simple proyecto de restauraci\u00f3n: aqu\u00ed, cada pieza ha sido pensada, probada y ajustada, y el conjunto destila calidad. Es una revisi\u00f3n completa, casi artesanal, con paneles de carrocer\u00eda hechos a mano.<\/p>\n\n\n\n

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Bajo el cap\u00f3, el motor Dino V6 original ha desaparecido. Ha sido sustituido por un bloque V8 Ferrari 328 ampliamente modificado. Escalado hasta los 3,8 litros, equipado con bielas de titanio, pistones aligerados, inyecci\u00f3n de combustible moderna, gesti\u00f3n electr\u00f3nica de \u00faltima generaci\u00f3n y sistema de escape TubiStyle, este motor transforma el coche sin alterar su esp\u00edritu. Todo ello acoplado a una caja de cambios manual, para una experiencia de conducci\u00f3n purista.<\/p>\n\n\n\n

Moto Technique no ha dejado nada al azar para garantizar el mejor comportamiento posible en carretera:<\/p>\n\n\n\n

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  • Frenos del Ferrari 360 Modena,<\/li>\n\n\n\n
  • Suspensi\u00f3n con brazos reforzados,<\/li>\n\n\n\n
  • Direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica,<\/li>\n\n\n\n
  • Llantas de magnesio de 17 pulgadas equipadas con modernos neum\u00e1ticos Michelin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Cada elemento se ha dise\u00f1ado para mejorar la eficacia, la seguridad y el placer sin comprometer nunca la est\u00e9tica ni el equilibrio originales.<\/p>\n\n\n\n

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