{"id":39913,"date":"2025-07-18T15:35:42","date_gmt":"2025-07-18T13:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39913"},"modified":"2025-07-18T15:35:42","modified_gmt":"2025-07-18T13:35:42","slug":"ferrari-prueba-por-fin-la-nueva-evolucion-que-deberia-liberar-el-potencial-del-sf-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/ferrari-teste-enfin-la-nouvelle-evolution-qui-doit-debloquer-le-potentiel-de-la-sf-25\/","title":{"rendered":"Ferrari prueba por fin el nuevo desarrollo dise\u00f1ado para liberar el \"potencial\" del SF-25"},"content":{"rendered":"
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Este puede ser el \u00faltimo intento de Ferrari para salvar su temporada 2025 de F1<\/a>.<\/strong> Tras meses de cr\u00edticas, decepciones y trabajo en profundidad, el Scuderia<\/a> acaba de probar en Mugello un sistema de suspensi\u00f3n trasera totalmente nuevo en el SF-25, que deber\u00eda revelar por fin el \"potencial\" de este monoplaza, dif\u00edcil de explotar desde el inicio del campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Una deficiencia detectada en marzo<\/h2>\n\n\n\n

Desde las primeras carreras de la temporada, Ferrari sab\u00eda<\/a>. El SF-25 padec\u00eda una doble dolencia estructural: un fondo plano inestable y una suspensi\u00f3n trasera incapaz de mantener un equilibrio din\u00e1mico coherente. Un c\u00f3ctel fatal en la era de la F1 con efecto suelo, donde la m\u00e1s m\u00ednima variaci\u00f3n de altura puede arruinar el rendimiento aerodin\u00e1mico de un F1. Charles Leclerc<\/a> y Lewis Hamilton<\/a> han mencionado a menudo sensaciones \"extra\u00f1as\" al volante, sobre todo en curvas r\u00e1pidas. Una situaci\u00f3n que se volvi\u00f3 cr\u00edtica despu\u00e9s de Australia y China.<\/p>\n\n\n\n

Bajo la direcci\u00f3n de Lo\u00efc Serra, el departamento t\u00e9cnico se ha embarcado en un gran proyecto: se introdujo un nuevo fondo plano en el Gran Premio de Austria<\/a>Esto ha tenido alg\u00fan efecto en la estabilidad general, pero a\u00fan no es suficiente. Ahora entra en juego el otro componente clave, la suspensi\u00f3n trasera revisada.<\/p>\n\n\n\n

Prueba crucial en Mugello<\/h2>\n\n\n\n

El 17 de julio, Ferrari aprovech\u00f3 su segundo \"filming day\" de la temporada en el circuito de Mugello para probar este nuevo componente. Un evento discreto pero extremadamente estrat\u00e9gico, a menos de dos semanas del Gran Premio de B\u00e9lgica, escenario de la pr\u00f3xima carrera Sprint y, por tanto, de un formato reducido de entrenamientos libres.<\/p>\n\n\n\n

En el programa: Charles Leclerc se puso al volante por la ma\u00f1ana para realizar una serie de tandas cortas (de 2 a 3 vueltas cada una), centradas en el feedback y el an\u00e1lisis din\u00e1mico. Por la tarde, Lewis Hamilton realiz\u00f3 una serie de tandas m\u00e1s largas (de 6 a 7 vueltas), destinadas a evaluar la repetibilidad del comportamiento del coche con la nueva cinem\u00e1tica. El objetivo es validar esta versi\u00f3n optimizada en condiciones semicontroladas antes de Spa.<\/p>\n\n\n\n

Cambios pr\u00e1cticos<\/h2>\n\n\n\n

Contrariamente a lo que algunos imaginaban, no se trata de una revisi\u00f3n completa, sino de una modificaci\u00f3n quir\u00fargica: se ha revisado la geometr\u00eda de la horquilla superior, con un punto de anclaje m\u00e1s bajo y adelantado.<\/strong> Esta nueva disposici\u00f3n modifica la cinem\u00e1tica de la suspensi\u00f3n de bieletas y, sobre todo, reduce la tendencia del coche a hundirse en la parte trasera al acelerar.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 es importante? Porque esta reducci\u00f3n permitir\u00e1 al SF-25 gestionar mejor su altura de pilotaje, ampliar su ventana aerodin\u00e1mica y estabilizar el fondo plano, el coraz\u00f3n del problema desde hace meses. Sobre el papel, tambi\u00e9n podr\u00eda limitar el desgaste del fondo plano, que ha sido un problema importante hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEl \u00faltimo cartucho antes de 2026?<\/h2>\n\n\n\n

La introducci\u00f3n oficial de esta suspensi\u00f3n est\u00e1 prevista para Spa-Francorchamps, en condiciones exigentes e imprevisibles. La Scuderia solo dispondr\u00e1 de una sesi\u00f3n de entrenamientos libres (FP1) para validar su puesta a punto antes del Sprint Parc Ferm\u00e9. Pero internamente, esperamos que este cambio desbloquee por fin el verdadero nivel de rendimiento del SF-25.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 en juego? Alcanzar a McLaren, ahora firmemente afianzado en cabeza, o al menos adelantar a Mercedes en el campeonato. Despu\u00e9s de Spa, puede que sea demasiado tarde: todos los recursos se dedicar\u00e1n entonces al desarrollo del monoplaza de 2026, dise\u00f1ado para el nuevo reglamento.<\/p>\n\n\n\n

De M\u00f3naco a Mugello con @Charles_leclerc<\/a> \ud83c\udfe1\ud83c\uddee\ud83c\uddf9 pic.twitter.com\/ycCYPsG8Sj<\/a><\/p>- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 17 de julio de 2025<\/a><\/blockquote>