{"id":39904,"date":"2025-07-18T14:14:58","date_gmt":"2025-07-18T12:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39904"},"modified":"2025-07-18T14:35:42","modified_gmt":"2025-07-18T12:35:42","slug":"maserati-presenta-un-nuevo-sistema-de-escape-de-titanio-para-mejorar-el-sonido-de-su-superdeportivo-pero-tiene-un-fallo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/maserati-devoile-un-nouvel-echappement-en-titane-pour-ameliorer-la-sonorite-de-sa-supercar-mais-il-a-un-defaut\/","title":{"rendered":"Maserati presenta un nuevo sistema de escape de titanio para mejorar el sonido de su superdeportivo. Pero tiene un defecto..."},"content":{"rendered":"
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Esta fue una de las principales cr\u00edticas que se hicieron al Maserati<\/a> desde la introducci\u00f3n de su Nettuno V6: un sonido juzgado demasiado silencioso, demasiado apagado, comparado con el rugido de los anteriores V8 o incluso V6 biturbo de la marca. Es una cr\u00edtica que nosotros mismos destacamos en el momento de la nuestra prueba del MC20<\/a>. Pero en el Festival de Velocidad de Goodwood, la marca Trident decidi\u00f3 responder a su manera... o casi.<\/p>\n\n\n\n

Un nuevo sistema de escape de Maserati Corse y TubiStyle<\/h2>\n\n\n\n
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El fabricante italiano present\u00f3 un nuevo escape de competici\u00f3n de titanio desarrollado en colaboraci\u00f3n con TubiStyle, ya responsable de la legendaria banda sonora del Maserati MC12. Y fue el Maserati GT2 Stradale, la versi\u00f3n de calle del coche de carreras inscrito en el campeonato GT2, el que tuvo el honor de estrenarlo. \u00bfEl resultado? Un sonido m\u00e1s profundo y met\u00e1lico. En Goodwood, el GT2 Stradale hechiz\u00f3 literalmente a los espectadores mientras sub\u00eda la famosa colina.<\/p>\n\n\n\n

Esto es lo que Maserati tiene que decir oficialmente:<\/p>\n\n\n\n

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\"El extraordinario sonido mec\u00e1nico procede de un nuevo sistema de escape de competici\u00f3n desarrollado por Maserati Corse en colaboraci\u00f3n con TubiStyle. Fabricado en titanio de alta calidad, este sistema reduce el peso en 7 kg en comparaci\u00f3n con la instalaci\u00f3n de serie, mejorando a\u00fan m\u00e1s las capacidades din\u00e1micas del coche. Cada componente est\u00e1 soldado a mano siguiendo los m\u00e1s altos est\u00e1ndares artesanales\".<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

M\u00e1s ligero, m\u00e1s estilizado, con un sonido que por fin encaja con el temperamento de Nettuno: todo parece perfecto.<\/p>\n\n\n\n

S\u00ed, pero...<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, hay un inconveniente. Este nuevo sistema de escape de titanio, por muy atractivo que sea, no est\u00e1 homologado para su uso en carretera.<\/strong> Dise\u00f1ado exclusivamente para su uso en pista, est\u00e1 por tanto reservado a los propietarios que pretendan disfrutar de su superdeportivo en d\u00edas de circuito. Frustrante para quienes esperaban despertar al vecindario con un furioso arranque en fr\u00edo...<\/p>\n\n\n\n

Este escape de competici\u00f3n de titanio est\u00e1 disponible como accesorio en el servicio postventa de Maserati. para los modelos MC20, GT2 Stradale y MCPura.<\/strong> Los pedidos anticipados de este sistema de escape ya est\u00e1n disponibles en los puntos de venta Maserati, y la entrega est\u00e1 prevista para el cuarto trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Buenas noticias a pesar de todo<\/h2>\n\n\n\n

El mensaje de los entusiastas ha sido escuchado por Maserati. Seg\u00fan una fuente de Italpassion, se est\u00e1 preparando un sistema de escape mejorado, esta vez homologado, para el Granturismo y el Grancabrio. Deber\u00eda acercar un poco m\u00e1s el sonido de este modelo de carretera al de un aut\u00e9ntico coche de carreras, sin dejar de cumplir la normativa legal.<\/p>\n\n\n\n

Esto confirma una cosa: Maserati, muy consciente de las expectativas en t\u00e9rminos de emoci\u00f3n sonora, por fin est\u00e1 reaccionando. Tras un periodo de transici\u00f3n marcado por la b\u00fasqueda de nuevas inspiraciones t\u00e9cnicas, la marca parece querer seducir de nuevo a los sentidos. Y con Maserati, eso siempre empieza por el o\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

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