{"id":39789,"date":"2025-07-11T10:50:55","date_gmt":"2025-07-11T08:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39789"},"modified":"2025-07-11T10:50:55","modified_gmt":"2025-07-11T08:50:55","slug":"pambuffetti-pj-01-un-supercoche-casero-con-cabina-de-f1-y-motor-lamborghini-v10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/pambuffetti\/pambuffetti-pj-01-une-supercar-artisanale-avec-cockpit-de-f1-et-moteur-v10-lamborghini\/","title":{"rendered":"Pambuffetti PJ-01: un superdeportivo casero con cabina de F1 y motor Lamborghini V10"},"content":{"rendered":"
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Presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Mil\u00e1n-Monza (MIMO) de 2021, el Pambuffetti PJ01 es un superdeportivo italiano producido por la marca umbriana del mismo nombre, fundada por Juri Pambuffetti, cuya familia trabaja en el campo de los accesorios especiales para autobuses. \u00a1No se pueden inventar estas cosas! Con el paso de los a\u00f1os, el grupo se ha diversificado con la carrocer\u00eda y la producci\u00f3n del C205, un ultraligero acrob\u00e1tico. La aviaci\u00f3n es otra pasi\u00f3n de la familia, que posee el Delfina Aviosuperficie, uno de los mejores aer\u00f3dromos de Italia, con 850 metros de pista de hierba, una escuela de vuelo, hangares individuales para aviones privados y un restaurante.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto automovil\u00edstico se puso en marcha en 2017, con el objetivo de crear un superdeportivo artesanal que ofrezca prestaciones y sensaciones de conducci\u00f3n similares a las de los monoplazas de F\u00f3rmula 1.<\/strong> En aquel momento, la empresa anunci\u00f3 que producir\u00eda 25 ejemplares a un precio unitario de 1,5 millones de euros, a un ritmo de 6 unidades al a\u00f1o. El grupo tambi\u00e9n se enorgullece de su intenci\u00f3n de crear un supercoche \"100% made in Italy\".<\/p>\n\n\n\n

Aerodin\u00e1mica inspirada en la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n\n\n\n
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Para maximizar las prestaciones de la Pambuffetti PJ-01 y mantener su peso contenido (1.100 kg), el fabricante ha optado por un chasis de acero y carbono, con una carrocer\u00eda totalmente de carbono creada en colaboraci\u00f3n con Florentine Carbon Dream. El dise\u00f1o de la PJ-01, concebido por Marco Sforna, presenta formas que favorecen la m\u00e1xima eficiencia aerodin\u00e1mica. <\/p>\n\n\n\n

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Parece un cruce entre una KTM-XBow, un Lotus Evora y una pizca de Ferrari F430. El frontal presenta grandes tomas de aire y unos faros finos y agresivos que enmarcan un morro hundido y elevado al estilo F1. Lo mismo ocurre con los laterales, que est\u00e1n ahuecados y sostenidos por faldones aerodin\u00e1micos muy trabajados, mientras que la parte trasera est\u00e1 dominada por un extractor a todo lo ancho y un tubo de escape alto.<\/p>\n\n\n\n

Como una cabina de F1<\/h2>\n\n\n\n
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Todo se ha dise\u00f1ado para optimizar la carga aerodin\u00e1mica del coche, que es capaz de generar 500 kg de carga aerodin\u00e1mica a 280 km\/h. Al habit\u00e1culo, muy aerodin\u00e1mico y perfectamente al estilo de los F1, as\u00ed como al asiento del conductor, se accede a trav\u00e9s de puertas de ala de gaviota. La posici\u00f3n de conducci\u00f3n tambi\u00e9n deriva de la de los monoplazas, con los pedales m\u00e1s altos que la pelvis del conductor, lo que le confiere una postura semiacostada.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de reproducir la sensaci\u00f3n de un monoplaza, esta configuraci\u00f3n libera espacio bajo la carrocer\u00eda para los flujos aerodin\u00e1micos, por lo que no hay necesidad de un gran aler\u00f3n, a veces antiest\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

Un motor Lamborghini<\/h2>\n\n\n\n

El Pambuffetti PJ-01 est\u00e1 propulsado por el motor V10 de 5,2 litros de aspiraci\u00f3n natural de Lamborghini, derivado de la versi\u00f3n \"Trofeo\". El motor est\u00e1 ajustado para producir entre 700 y 820 CV, dependiendo de la especificaci\u00f3n solicitada por el cliente, y est\u00e1 acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades, lo que le confiere una relaci\u00f3n peso\/potencia de 1,3 kg\/CV. Las cifras de prestaciones se basan en un 0-100 km\/h de 2,9 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 320 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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El sistema de frenado, con discos de 380 mm delante y 365 mm detr\u00e1s (carbonocer\u00e1micos como opci\u00f3n), garantiza la detenci\u00f3n del coche. La suspensi\u00f3n de doble horquilla con brazos perfilados aerodin\u00e1micos garantiza un comportamiento din\u00e1mico al m\u00e1s alto nivel. Las llantas de aleaci\u00f3n ultraligeras, fabricadas por OZ, miden 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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El cockpit tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con un sistema de liberaci\u00f3n r\u00e1pida que permite cambiar el tipo de volante que necesites en menos de 10 segundos. En circuito, el volante debe ser r\u00e1pido, directo, con poca rotaci\u00f3n y siempre bien mantenido, ofreciendo una visi\u00f3n \u00f3ptima de los instrumentos y de la pista. En carretera, en cambio, debe ofrecer una gran libertad de movimientos, ser c\u00f3modo y tener una forma que permita una mayor rotaci\u00f3n. Por ello, el propietario puede personalizar dos volantes.<\/p>\n\n\n\n

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