{"id":39721,"date":"2025-07-11T10:00:49","date_gmt":"2025-07-11T08:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39721"},"modified":"2025-07-11T10:00:49","modified_gmt":"2025-07-11T08:00:49","slug":"cada-vez-que-lancia-vende-un-nuevo-ypsilon-es-como-si-vendiera-dos-de-la-generacion-anterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/lancia-a-chaque-fois-que-lon-vend-une-nouvelle-ypsilon-cest-comme-en-vendre-deux-de-la-precedente-generation\/","title":{"rendered":"Lancia: \"Cada vez que vendemos un nuevo Ypsilon, es como si vendi\u00e9ramos dos de la generaci\u00f3n anterior\"."},"content":{"rendered":"
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La sentencia lleva la firma de Luca Napolitano, jefe de Lancia<\/a>en la presentaci\u00f3n oficial del nuevo Lancia Ypsilon HF en Balocco. S\u00f3lo esto resume la audaz apuesta de la marca italiana: vender menos, pero vender mejor.<\/p>\n\n\n\n

Una nueva generaci\u00f3n que lo cambia todo<\/h2>\n\n\n\n

Atr\u00e1s quedaron los d\u00edas del antiguo Ypsilon, un coche urbano elegante pero r\u00fastico producido en Tychy (Polonia) sobre una envejecida base Fiat. Por aquel entonces, el precio de entrada era de 17.650 euros y se vend\u00eda como rosquillas en el mercado nacional: solo en Italia se vendieron m\u00e1s de 24.000 unidades en el primer semestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Con la nueva generaci\u00f3n de Lancia Ypsilon<\/a>Con una nueva plataforma eCMP, la producci\u00f3n trasladada a Zaragoza (Espa\u00f1a), cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas y el\u00e9ctricas, y un claro ascenso de gama, el Ypsilon Hybrid lo ha cambiado todo. El resultado es un Ypsilon h\u00edbrido que empieza en 25.000 euros, sin descuento. Lancia no lo oculta: La marca afirma que genera el doble de ingresos con cada modelo vendido que con el anterior.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vender mejor, pero mucho menos<\/h2>\n\n\n\n

Problema: los clientes siguen, pero con cautela. En los seis primeros meses de 2025, Lancia matricul\u00f3 5.367 Ypsilon en Italia y s\u00f3lo 981 unidades en Francia, Espa\u00f1a, B\u00e9lgica y Pa\u00edses Bajos. Total del semestre: 6.348 unidades.<\/strong> Para que conste, el antiguo modelo obtuvo resultados cuatro veces mejores en Italia durante el mismo periodo, con m\u00e1s de 24.000 matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n

Es cierto que los m\u00e1rgenes han mejorado, la cesta de la compra media ha subido y la direcci\u00f3n est\u00e1 encantada: \"Cada nuevo Ypsilon es como dos antiguos en t\u00e9rminos de ventas\". La proporci\u00f3n de ventas de versiones de gama alta supera el 50 %, la mezcla electrificada duplica la media del mercado y la base de clientes se ampl\u00eda: +60 % de nuevos negocios, con clientes procedentes de Toyota, Audi y Volkswagen. El equilibrio entre sexos tambi\u00e9n est\u00e1 cambiando: antes dominado por las mujeres (70 %), el Ypsilon atrae ahora tanto a hombres como a mujeres.<\/p>\n\n\n\n

Una estrategia de primas que choca con la realidad del mercado<\/h2>\n\n\n\n

Pero la realidad sobre el terreno es m\u00e1s compleja. En Italia, el Ypsilon fluct\u00faa entre 600 y 800 matriculaciones al mes. Desde mayo de 2025, incluso ha desaparecido del top 50, tras haber superado brevemente al Audi A1 y al Suzuki Swift en abril.<\/p>\n\n\n\n

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Inscripciones lancia ypsilon Italia enero 2024 a junio 2025. Datos de Italpassion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En otros mercados europeos, el avance ha sido t\u00edmido:<\/strong> en el primer semestre de 2025, s\u00f3lo 389 unidades en Francia, 410 en Espa\u00f1a, 106 en B\u00e9lgica y 76 en los Pa\u00edses Bajos. Su posicionamiento premium, su propulsi\u00f3n totalmente h\u00edbrida (o el\u00e9ctrica) y su precio base de 25.000 euros lo sit\u00faan frente a competidores m\u00e1s asequibles, como el Peugeot 208 (17.200 euros) y el Renault Clio (19.000 euros) en versi\u00f3n de gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Descuentos y versiones para arrancar la m\u00e1quina<\/h2>\n\n\n\n

Consciente de la restricci\u00f3n de precios, Lancia reacciona: en Italia, una operaci\u00f3n de venta ha rebajado el precio a 19.900 euros sujetos a financiaci\u00f3n, lo que representa un descuento de casi 5.000 euros. De momento, sin embargo, esta medida se limita al mercado italiano.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por encima de todo, la marca cuenta con sus nuevos modelos para dar la campanada: el deportivo Ypsilon HF el\u00e9ctrico de 280 CV, para resucitar la legendaria insignia. Tambi\u00e9n existe una versi\u00f3n HF-Line, m\u00e1s sensata y asequible, para los que quieren el estilo sin el presupuesto de un aut\u00e9ntico HF. En el futuro, tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible una versi\u00f3n no h\u00edbrida, s\u00f3lo para Italia, con un precio de entrada m\u00e1s bajo.<\/p>\n\n\n\n

Entre la ambici\u00f3n y la realidad: la apuesta de Lancia<\/h2>\n\n\n\n

\"Es un reto\", admite el equipo directivo. \"Pasar de un \u00fanico modelo a una gama de tres modelos, de Italia a Europa, con un posicionamiento premium que requiere tiempo... y resiliencia\".<\/p>\n\n\n\n

Es una apuesta al filo de la navaja: menos volumen, m\u00e1s valor. Pero s\u00f3lo si el nuevo Ypsilon, a pesar de sus innegables cualidades, encuentra finalmente su lugar en un mercado de coches urbanos en el que el precio sigue siendo, m\u00e1s que nunca, el rey de los argumentos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":39503,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[365],"class_list":["post-39721","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancia","tag-lancia-ypsilon","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLancia : "\u00e0 chaque fois que l'on vend une nouvelle Ypsilon, c'est comme en vendre deux de la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La phrase est sign\u00e9e Luca Napolitano, patron de Lancia, lors de la pr\u00e9sentation officielle de la nouvelle Lancia Ypsilon HF \u00e0 Balocco. 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