{"id":39684,"date":"2025-07-08T09:52:58","date_gmt":"2025-07-08T07:52:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39684"},"modified":"2025-07-08T09:52:58","modified_gmt":"2025-07-08T07:52:58","slug":"alfa-romeo-cifras-interesantes-de-los-6-primeros-meses-del-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/alfa-romeo-les-chiffres-des-6-premiers-mois-de-lannee-sont-interessants\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo: las cifras de los 6 primeros meses del a\u00f1o son... \u00a1interesantes!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Alfa Romeo<\/a> acaba de cumplir los seis primeros meses de 2025, y lo menos que podemos decir es que las cifras merecen una mirada m\u00e1s atenta. Por un lado, la marca avanza en varios pa\u00edses europeos gracias al Junior, su exitoso SUV peque\u00f1o. Por otro, algunas regiones clave como Estados Unidos y Jap\u00f3n demuestran que a la firma turinesa a\u00fan le queda camino por recorrer.<\/p>\n\n\n\n

En el primer semestre del a\u00f1o, Alfa Romeo matricul\u00f3 un total de 33.020 unidades, una cifra superior a la de los dos \u00faltimos a\u00f1os (27.802 en 2024 y 30.654 en 2023). Al ritmo actual, la marca podr\u00eda superar las 70.000 unidades en el a\u00f1o, o incluso coquetear con las 80.000. si Tonale 2025 llega a tiempo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Italia: Junior a la cabeza, Giulia y Stelvio en la sombra<\/h2>\n\n\n\n

Evidentemente, Italia sigue siendo el primer mercado de Alfa Romeo, con 16.819 matriculaciones, lo que supone un aumento de 38 % con respecto a 2024 y de 15 % con respecto a 2023. En detalle, el Junior impulsa el crecimiento con 8.450 unidades, seguido del Tonale (6.284). En cambio, el Giulia y el Stelvio est\u00e1n de capa ca\u00edda y ni siquiera figuran entre los 50 modelos m\u00e1s vendidos.<\/p>\n\n\n\n

Alemania: el \u00fanico pa\u00eds donde el Stelvio resiste<\/h2>\n\n\n\n

En Alemania, Alfa Romeo registra unas ventas de 3.952 unidades (+7 % en un a\u00f1o). Una vez m\u00e1s, el Junior domina con 2.175 unidades, por delante del Stelvio (820) y del Tonale (412). A diferencia de Italia y Francia, el Stelvio sigue teniendo cierto \u00e9xito aqu\u00ed, lo que demuestra que el SUV compacto sigue siendo atractivo para un segmento de clientes alemanes a los que les gustan los coches del segmento D.<\/p>\n\n\n\n

Francia: Junior hace todo el trabajo<\/h2>\n\n\n\n

En Francia, la din\u00e1mica es a\u00fan m\u00e1s espectacular: 3.542 matriculaciones, un 51 % m\u00e1s que en 2024 y un 77 % m\u00e1s que en 2023. Aunque no se dispone de los datos completos del primer semestre, en los cinco primeros meses el Junior ya ha alcanzado un m\u00e1ximo de 2.138 unidades, muy por delante del Tonale (697), el Giulia (80) y el Stelvio (79).<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a: ligera ca\u00edda pero s\u00f3lido Junior<\/h2>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, Alfa Romeo sufre un ligero retroceso con 1.681 ventas (-9 % en un a\u00f1o). Tambi\u00e9n en este caso, el Junior lider\u00f3 las ventas con 1.042 unidades, por delante del Tonale (360) y el Stelvio (236).<\/p>\n\n\n\n

Reino Unido: una recuperaci\u00f3n prometedora<\/h2>\n\n\n\n

En el Reino Unido, Alfa registra un fuerte crecimiento (+56 % en un a\u00f1o) con 1.358 matriculaciones. La apertura de la cartera de pedidos de Junior en marzo explica esta recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Turqu\u00eda: una oleada inesperada<\/h2>\n\n\n\n

Turqu\u00eda sorprendi\u00f3 con 812 ventas, 85 % m\u00e1s que en 2024, a pesar de que la comparaci\u00f3n bienal muestra un descenso (-37 %).<\/p>\n\n\n\n

Jap\u00f3n y Estados Unidos: dos espinas clavadas<\/h2>\n\n\n\n

Quedan dos puntos negros:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Estados Unidos, anta\u00f1o el segundo mercado por detr\u00e1s de Italia,<\/strong> cae al 4\u00ba puesto con s\u00f3lo 3.164 ventas, lo que supone una fuerte ca\u00edda (-34 % en un a\u00f1o, -33 % en dos a\u00f1os). Sin Junior (que no se vende en EE.UU.) y con un Tonale que no termina de convencer, el mercado estadounidense se resiente. Giulia y Stelvio tambi\u00e9n tendr\u00e1n que alargar su carrera m\u00e1s de lo previsto debido al aplazamiento del nuevo Stelvio.<\/li>\n\n\n\n
  • En Jap\u00f3n, Alfa Romeo sigue a la espera de enderezar el rumbo. Las ventas han bajado 15 % respecto a 2024 y 49 % en dos a\u00f1os (483 unidades). La apertura de la cartera de pedidos Junior en junio podr\u00eda invertir la tendencia en el segundo semestre.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    \u00bfSigue dependiendo demasiado de un solo modelo?<\/h2>\n\n\n\n

    Estas cifras demuestran que Alfa Romeo vuelve a la vida gracias a Junior. Pero tambi\u00e9n confirman un patr\u00f3n bien conocido: la marca sigue dependiendo demasiado de un \u00fanico modelo para existir. El Tonale sigue sin ser suficiente para diversificar la gama, y tanto la berlina Giulia como el Stelvio est\u00e1n en declive en casi todas partes, excepto en Alemania.<\/p>\n\n\n\n

    Para Alfa Romeo, el reto est\u00e1 claro: transformar el \u00e9xito del Junior en un repunte duradero, renovando al mismo tiempo su gama para evitar una reca\u00edda. Nos vemos a finales de 2025 para ver si la marca consigue superar la barrera simb\u00f3lica de las 80.000 matriculaciones, y si el Junior seguir\u00e1 siendo su \u00fanico motor.<\/p>\n\n\n\n

    Pa\u00eds<\/th>6 meses 2025<\/th>evoluci\u00f3n 2024<\/th>evoluci\u00f3n 2023<\/th><\/tr><\/thead>
    Italia<\/td>16819<\/td>38%<\/td>15%<\/td><\/tr>
    Alemania<\/td>3952<\/td>7%<\/td>27%<\/td><\/tr>
    Francia<\/td>3542<\/td>51%<\/td>77%<\/td><\/tr>
    Estados Unidos<\/td>3164<\/td>-34%<\/td>-33%<\/td><\/tr>
    Espa\u00f1a<\/td>1681<\/td>-9%<\/td>-8%<\/td><\/tr>
    Reino Unido<\/td>1358<\/td>56%<\/td>93%<\/td><\/tr>
    Turqu\u00eda<\/td>812<\/td>85%<\/td>-37%<\/td><\/tr>
    Austria<\/td>748<\/td>22%<\/td>15%<\/td><\/tr>
    Jap\u00f3n<\/td>483<\/td>-15%<\/td>-49%<\/td><\/tr>
    Suiza<\/td>461<\/td>22%<\/td>15%<\/td><\/tr>
    Total<\/td>33020<\/td>27803<\/td>30654<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
    Cifras de Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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